Tenere 700 vs KTM 690 Enduro R

[Mr.Oizo]

Eigentlich war mal das Interesse am Endurofahren im Gelände vorhanden.
Jetzt sind wir dank tatkräftiger Unterstützung der Straßenfraktion bei der SM und Teer...

Nun denn.
Da tut`s wenigstens richtig weh wenn man was ausprobieren will und sich auf`s Kreuz legt...
Und`s Fahrkönnen bleibt halt konstant so wie`s auch vorher schon war.
Und wer mag schon Spaß-das wird völlig überbewertet....

Kleiner Tip Holli:
Mach`s einfach und frag nicht.....

 

[Mr.Oizo]

Komm vorbei... nach Polen kann man (50km) muss man aber nicht, nur die XT Motoren rauchen schnell ab im märkischen Sand - da braucht es was standfesteres.

Pah-an der Standfestigkeit mangelt`s nicht bei dem 600er.
Aber Sand ist der Tod eines jeden Motors-das Scheißzeug kommt überall hin....

 

[Harald_NDS]

Wie jetzt?
Geht technisch - mit Einschränkungen, aber wie so oft: TüV sagt nein, entscheide dich, beides trage ich Dir nicht ein.

Muss ich leider widersprechen
Macht bzw. trägt der Tüv sehr wohl ein...
Wie gesagt nur Räder umstecken , das muss man dann auch selbst können , erzeugt keine Sumo und gerade in Kurven reinbremsen haut viele mit Endurofahrwerken ( Schaukelkistev) dann raus .

 

[Ralsch]

Hast Du das hinbekommen?
Ich kenne nur ein paar handverlesene Fälle aus der Vergangenheit dass mal beide Varianten wahlweise eingetragen wurden.
Hast Du einen Tipp? Spezieller TüV?

 

[GS-Hannes]

Lange her, Händler der den passenden TÜV hatte, zu einer Zeit, als es noch keine einzige Sumo ab Werk gab. Die Sumo-Schluffen wurden nachgetragen, 21/18 blieben unangetastet serienmässig eingetragen.

 

[Harald_NDS]

Hast Du einen Tipp? Spezieller TüV?

Ich mache öfters spezielle Umbauten und damit die verbundenen Eintragungen.
Normale Tüvler machen vielleicht dein prozedere .
Richtige geschulte Sachverständige die nach §19 u §21 Sonderabnahmen machen tragen bei erfüllung der geforderten Unterlagen beides ein.
Ich arbeite nur mit dem Tüv Nord , denn die haben das Personal.
Dekra ua. könnn nicht einmal diese Abnahmen machen weil die Schulungen und Ausbildungen dazu fehlen . Die gehen über mehrere Jahre bis jemand soweit ist.
Das hat mir selbst der Leiter einer Dekra Prüfstelle mündlich selbst mitgeteilt das er mir deswegen nicht helfen kann.

 

[sound]

Hallo,
habe heute meine Husqvarna 701 zur Inspektion gebracht, und eine Yamaha T 700 zum heimfahren bekommen.
Bin ehrlich gesagt ein bisschen enttäuscht, ist der erste Japaner, den ich in meinem Leben gefahren bin, ansonsten nur KTM und BMW.
Motorengeräusch fand ich grauenhaft, ok, war kein Akrapovic drauf, Federung so lala, Sitzposition hat überhaupt nicht gepasst, das schlimmste war die Hitzeabstrahlung auf der rechten Seite, inkl. der Ausbuchtung, musste immer mein Bein seitlich ausstellen.

Keine Alternative zu meiner 701.

Gruß

Rudi

 

[Mr.Oizo]

Armer Rudi.....
Das tut mir leid für dich.
Ich sach dem Händler er soll dich das nächste Mal nach Hause fahren.
Ich mach das bei guten Kunden.

 

[sound]

Armer Rudi.....
Das tut mir leid für dich.
Ich sach dem Händler er soll dich das nächste Mal nach Hause fahren.
Ich mach das bei guten Kunden.

Danke, ich werds überleben!

Gruß

Rudi

 

[Mr.Oizo]

Du schaffst das!

Der junge Besitzer dieser Tenere fährt gerade jetzt schnurstracks ans schwarze Meer - beinhart der Bengel!

 

[apfelrudi]

hübscher Campingsessel. Nimmt er den auch mit?

 

[Mr.Oizo]

Das ist meiner!
Altersruhesitz-der bleibt.

 

[Harald_NDS]

Das ist meiner!
Altersruhesitz-der bleibt.

Deiner Firma muss es aber schlecht gehen wenn das dein “Alters Ruhesitz” sein soll

 

[Mr.Oizo]

Ich bin immer bescheiden geblieben....
Mehr nützt nix.

 

[Celtic-hero]

Hallo in die Runde,

nach meiner Tour durch die westalpen mit den off road pässen isr ebenfalls der Wunsch nach einer 690 entstanden.
Ich lese hier gerne mal mit

 

[enduro_drive]

Mein Beitrag zum Thema:

Tenere 700 optisch nett anzusehende kleinere Reiseenduro in typisch japanischer ansprechender Fertigungsqualität.

Schwächen: wenn wir über Offroad sprechen, das unterdimensionierte hintere Federbein, was Yamaha für Fahrer bis 70kg ausgelegt hat.

Hängt man dann noch hinten Gepäck dran, beginnt die Kiste zu schlingern und fährt sich nicht mehr gut.

Billige Lösung: eine härter Feder einbauen, die bessere ein vernünftiges Fahrwerk nachrüsten.

KTM 690 egal ob als Crosser oder Sumo minimalistischer Fahrkomfort, reduziert auf den Zweck.

Sensationelles Fahrwerk und das Alleinstellungsmerkmal 1 Zylinder.

Fährt sich in der Euro 4 Norm mittlerweile weniger ruppig, ist aber trotzdem nichts für Einsteiger.

Will, typisch, 1 Zylinder, bei Laune gehalten werden, was das Drehzahlniveau betrifft.

Da fahren Offroad Einsteiger mit einer Honda CRF 250 oder Beta viel viel besser.

 

[Bitchone]

Wenn ich mich hier nur auf den Eingangspost von @hollimoto beziehe, würde ich ihm klar die T700 empfehlen. Eine 690 könnte ihn mit der doch eher ruppigeren Art schneller überfordern. Der Zweizylinder der T700 läuft hier doch weit geschmeidiger und entspannter. Das bisschen Gewichtsunterschied kann man bei dem zu erwartenden Einsatzzwack klar vernachlässigen. Es werden wohl eher keine anspruchsvollen Singletrails damit gefahren werden.
Auch sollte ein großer und schwerer Fahrer bei der T700 besser aufgehoben sein. Da er hier eben wohl auch weit von der Norm abweicht, wäre bei beiden eine Fahrwerksanpassung notwendig.
Warum aber nicht mit der 1250 ADV paar Endurotrainings machen und diese einfach das ganze Jahr genießen. Mit der Dicken ist Schottern doch absolut kein Thema. Und wenn man mal mit der umfällt und etwas beschädigt wurde, hat man doch genügend Geld gegenüber einem Zweitbike gespart.

 

[Harald_NDS]

Wäre ja nun mal interessant zu lesen was der TE mittlerweile so als Fazit bzw. beschlossen hat zu kaufen
Egal was er dann kauft muss das Fahrwerk an seine persönlichen Maße angepasst werden .
Eine 250 er ist dafür vollkommen ungeeignet

Kleines Bonbon vom aktuellen Fahren in

 

[Mr.Oizo]

Mein Beitrag zum Thema:

Tenere 700 optisch nett anzusehende kleinere Reiseenduro in typisch japanischer ansprechender Fertigungsqualität.

Schwächen: wenn wir über Offroad sprechen, das unterdimensionierte hintere Federbein, was Yamaha für Fahrer bis 70kg ausgelegt hat.

Hängt man dann noch hinten Gepäck dran, beginnt die Kiste zu schlingern und fährt sich nicht mehr gut.

Billige Lösung: eine härter Feder einbauen, die bessere ein vernünftiges Fahrwerk nachrüsten.

KTM 690 egal ob als Crosser oder Sumo minimalistischer Fahrkomfort, reduziert auf den Zweck.

Sensationelles Fahrwerk und das Alleinstellungsmerkmal 1 Zylinder.

Fährt sich in der Euro 4 Norm mittlerweile weniger ruppig, ist aber trotzdem nichts für Einsteiger.

Will, typisch, 1 Zylinder, bei Laune gehalten werden, was das Drehzahlniveau betrifft.

Da fahren Offroad Einsteiger mit einer Honda CRF 250 oder Beta viel viel besser.

Pol Tarres ist die T 7 mit etwas mehr Öl in der Gabel und ansonsten mit Serienfahrwerk gefahren-laut seiner Aussage zum "Seeker movie". Und er hat mit Sicherheit mehr als 70Kg....

Was er dort zeigt straft alles Lügen was bisher als "Schwachpunkt" hier beschrieben wurde.

Es zeigt lediglich das viele mit aufgemotzter Technik ihre eigene,fahrerische Schwäche übertünchen wollen.

Die T7 , die Kati 690 und alle anderen Modelle können weit mehr als 90% der Fahrer die sie besitzen.

Der Fahrer ist das schwächste Glied-vor allem wenn er die T7 noch nicht artgerecht bewegt hat aber glaubt seine theoretische Meinung dazu äußern zu müssen....

 

[Mr.Oizo]

Einfach mal anschauen.
Und wer `ne Schwäche am Motorrad finden-bitte Kommentar abgeben.
Wer `ne Schwäche vom Fahrer findet-bitte nicht kommentieren sondern einfach zur Kenntnis nehmen.
Viel Spaß!