Totale Verunsicherung……………. oder Meckern auf hohem Niveau ???

[WorldEater]

Aber diese Erfahrungen lassen sich nicht übertragen, weil extrem subjektiv. Und was der eine nicht mag, findet der andere gerade besser.

Jepp... der Tourance EXP ist z.b. ab einer bestimmten Schräglage einfach von alleine weiter abgeklappt.
Hat mich extrem genervt... das war mein erster und letzter Metzeler auf der GS.

Dafür hab ich 3 Sätze CTA1, 4x CTA2 und aktuell den 3. Satz PST2 zur vollsten Zufriedenheit auf der GS gefahren.
Davor und zwischendurch halt noch den o.g. 1xMetzeler, 2xTrailmax, 1xTrailsmart und 1xPST1.

 

[Ralsch]

Die Laufleistung dürfte die letzte, wirklich objektvierbare Eigenschaft bleiben

Einspruch!
Objektivierbar - möglicherweise, unter Laborbedingungen die dann wieder nur sehr bedingte Aussagekraft haben.
Ansonsten gibt es unendlich viele Einflußgrößen - siehe Liste der Laufleistungen mit Schwankungen über 100% für den gleichen Reifen.
Dazu kommt dann noch die persönliche Entscheidung den Reifen erst zu wechseln wenn er bis auf die Indikatoren runter ist, oder schon wenn er nen fetten Sägezahn aufweist, oder sich das Fahrverhalten so stark verändert hat dass man den Reifen so nicht mehr fahren möchte, oder oder oder.
Wie man es dreht und wendet kann man sich an den Erfahrungen anderer und den einschlägigen Tests orientieren, ob einem der Reifen aber im Endeffekt liegt muss man selbst entscheiden.

Bis dann,

Ralf

 

[nordmann1]

Einspruch!
Wie man es dreht und wendet kann man sich an den Erfahrungen anderer und den einschlägigen Tests orientieren, ob einem der Reifen aber im Endeffekt liegt muss man selbst entscheiden.

Ja man kann, aber diese Entscheidung ist genauso subjektiv, wie das eigene Empfinden. Das liegt auch daran, wer etwas über einen Reifen schreibt.

Ich würde wetten, wenn man die gängigen Reifen von Testern (Profis) nacheinander auf der selben Strecke, mit dem selben Motorrad testen lässt und dann noch einmal den gleichen Test durchführt, nicht wissend welcher Reifen gerade drauf ist, es würde ein sehr unterschiedliches Ergebnis herauskommen. Schade, dass es diesen ehrlichen Test nicht gibt. Alle anderen Test taugen nur dazu, werbewirksam die neuen Produkte unter die Leute zu bringen. Auch, dass die Reifen tatsächlich von den Ingenieuren kontinuierlich verbessert werden. Das ist das positivste an solchen Test's.

@WorldEater
Das mit dem Wegklappen glaube ich dir, ich kann es jedoch bei meinem Tourance nicht bestätigen, liegt vermutlich daran, wie und wo er die ersten Kilometer gefahren wurde.

Genau dieses Phänomen hatte ich bei meinem Anakee III auch. Mit dem ersten Satz musste ich auf der Urlaubsfahrt ca. 2.000 km auf Autobahnen und gut ausgebaueten Landstraßen fahren und anschließend auf winkligen Bergstraßen und der kippte dann etwas über die "Kante". Kurz registriert, dass es so ist und problemlos die Kurven genossen, wars also nicht wert, darüber ein Wort zu verlieren. War ungefähr so wichtig, der Reifen ist schwarz und dreht sich beim Fahren. Der zweite Reifensatz hat keine Autobahn und Schnellstraße gesehen und das "Problem" das keines ist, trat gar nicht erst auf. Was ist jetzt die Aussage wert, der Anakee III kippt in die Kurve? Nehms dir vorweg, NICHTS, so wie viele der anderen subjektiven Urteile.

Der einzige Reifenvergleich, der für mich Sinn macht, wenn das Fahrverhalten zwischen Straßen- und Geländereifen zB. auf dem gleichen Motorrad verglichen wird und da würde ich mich auch nur auf das Urteil von einigen wenigen Fahrern verlassen, die hier im Forum schreiben.

 

[Maxell63]

Mit dem ersten Satz musste ich auf der Urlaubsfahrt ca. 2.000 km auf Autobahnen und gut ausgebaueten Landstraßen fahren und anschließend auf winkligen Bergstraßen und der kippte dann etwas über die "Kante". Kurz registriert, dass es so ist und problemlos die Kurven genossen, wars also nicht wert, darüber ein Wort zu verlieren. War ungefähr so wichtig, der Reifen ist schwarz und dreht sich beim Fahren. Der zweite Reifensatz hat keine Autobahn und Schnellstraße gesehen und das "Problem" das keines ist, trat gar nicht erst auf. Was ist jetzt die Aussage wert, der Anakee III kippt in die Kurve? Nehms dir vorweg, NICHTS, so wie viele der anderen subjektiven Urteile.

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das kann ich bestätigen, mit dem Kippen..

ich glaube übrigens, dass dieses Kippen ist der wäre Grund ist, warum viel über "Rutscher" mit dem A3 berichten. Das fühlt sich im ersten Moment auch genau an, wie ein Rutscher...
ist aber keiner....

 

[Lewellyn]

Laufleistung ist objektiv? Hmmm, aus der Zeit mit meiner K75RT kann ich mich an intensive Forumsdiskussionen über die Laufleistung des BT45 erinnern, die eine Spanne von etwa 300% (4000- über 12000km) erreichte.

Wohlgemerkt, gleiches Mopped, gleicher Reifen. Und (fast) alle waren eher sportlich unterwegs. Subjektiv halt...

 

[WorldEater]

@WorldEater
Das mit dem Wegklappen glaube ich dir, ich kann es jedoch bei meinem Tourance nicht bestätigen, liegt vermutlich daran, wie und wo er die ersten Kilometer gefahren wurde.

Genau dieses Phänomen hatte ich bei meinem Anakee III auch. Mit dem ersten Satz musste ich auf der Urlaubsfahrt ca. 2.000 km auf Autobahnen und gut ausgebaueten Landstraßen fahren und anschließend auf winkligen Bergstraßen und der kippte dann etwas über die "Kante".

Kann bei mir nicht der Grund gewesen sein.
Den Tourance EXP habe ich mitten in den Alpen montiert bekommen, weil mein PST1 unerwartet früh fertig war und ein CTA1 nicht schnell genug aufzutreiben war.
Das abklappen trat von Anfang bis Ende auf.

 

[Maxell63]

Laufleistung ist objektiv? Hmmm, aus der Zeit mit meiner K75RT kann ich mich an intensive Forumsdiskussionen über die Laufleistung des BT45 erinnern, die eine Spanne von etwa 300% (4000- über 12000km) erreichte.

Wohlgemerkt, gleiches Mopped, gleicher Reifen. Und (fast) alle waren eher sportlich unterwegs. Subjektiv halt...

Also ich konnte mir nicht vorstellen, dass man das so missverstehen kann...

Wenn ein Reifen lange hält, dann wird es das bei jedem tun... also im Vergleich.. Dass da nicht die gleiche Kilometerleistung für den raus kommt, sollte doch klar sein....

Aber bei JEDEM hat ein Z8 länger, als ein BT016..... Dachte nicht, dass es hier solche Spezialisten gibt, denen man das so erklären muss

Oh Mann...

 

[nordmann1]

Das abklappen trat von Anfang bis Ende auf.

Könnte dann nur sein, dass wir subjektiv etwas anderes unter Abklappen verstehen? Sowie Maxell63 das mit dem sogn. Schreckrutscher beschrieben hat. Brauchst jetzt auch nicht erklären, was du genau darunter verstehst, physikalisch wäre das, wenn sich das Motorrad ohne eigenes Zutun plötzlich und deutlich, um reichlich ein paar Grad in eine größere Schräglage klappt. Ich kenne keinen einzigen Reifen, der das bei mir gemacht hat. Doch einmal, das war ein 90° Abklappen und das lag nicht am Reifen, das lag an mir, so wie immer, wenn der Reifen etwas machte, was er nicht sollte.

 

[WorldEater]

Brauchst jetzt auch nicht erklären, was du genau darunter verstehst, physikalisch wäre das, wenn sich das Motorrad ohne eigenes Zutun plötzlich und deutlich, um reichlich ein paar Grad in eine größere Schräglage klappt.

Genau so meinte ich das, kenne ich bisher nur vom Tourance EXP.

 

[Ralsch]

Aber bei JEDEM hat ein Z8 länger, als ein BT016..... Dachte nicht, dass es hier solche Spezialisten gibt, denen man das so erklären muss

Radio: "Achtung, ein Geisterfahrer auf der A3"
Fahrer: Was heißt hier einer? HUNDERTE!

Manchmal wird eben auch andersrum ein Schuh draus.
Auch der selbe Fahrer wird unterschiedlichste Laufleistungen mit einem Reifen bekommen. Und diese hängen eben nicht nur stumpf von der Härte der Mischung ab sondern von sehr viel mehr Eigenschaften.
Um den Anteil des Reifen an der Laufleistung vergleichbar zu machen kann man nur die Reifen im Labor auf die Rolle spannen und brummen lassen.
Oder, wie ein guter Kumpel von mir immer sagte:
"Man soll Dinge soweit wie möglich vereinfachen. Aber nicht einfacher!"
In diesem Sinne: Wetter ist genial, ab auf die Piste und Gummi auf der Straße lassen.
Wie viel ist Euer Ding

Bis dann,

Ralf

 

[Maxell63]

Auch der selbe Fahrer wird unterschiedlichste Laufleistungen mit einem Reifen bekommen. Und diese hängen eben nicht nur stumpf von der Härte der Mischung ab sondern von sehr viel mehr Eigenschaften.
Um den Anteil des Reifen an der Laufleistung vergleichbar zu machen kann man nur die Reifen im Labor auf die Rolle spannen und brummen lassen.
f

wenn du glaubst, dass ich diesen, Deinen Ausführungen in auch nur einer Silbe widersprochen habe, dann lies doch meine Beiträge besser noch mal durch

 

[ydna]

klar kippt jeder Reifen anders ab

 

[Kanuspezi]

Nächste Woche kommen bei mir erstmal 2 neue Pirelli ST2 drauf, DOT ist 1/2 Jahr alt. Mal sehen wie die sich fahren lassen. Aktuell sind die Anke 3 aus 2013 drauf und letzten Herbst bei Nässe führen die sich nicht gut, der Gummi fasst sich auch an wie Weichplastik, also weg damit und Freude auf die neuen.
Luftdruck 2,3 / 2,5 für Solobetrieb sollte OK sein (?).

 

[Senfklumpen]

...
Luftdruck 2,3 / 2,5 für Solobetrieb sollte OK sein (?).

Ob das noch o.k. ist, weiß ich nicht. BMW empfiehlt jedenfalls 2,5/2,9. Was versprichst Du Dir von einem niedrigeren Luftdruck?

 

[Hansemann]

TÜ/MÜ 2,2/2,5
LC 2,5/2,9

 

[svabo70]

Nächste Woche kommen bei mir erstmal 2 neue Pirelli ST2 drauf, DOT ist 1/2 Jahr alt. Mal sehen wie die sich fahren lassen. Aktuell sind die Anke 3 aus 2013 drauf und letzten Herbst bei Nässe führen die sich nicht gut, der Gummi fasst sich auch an wie Weichplastik, also weg damit und Freude auf die neuen.
Luftdruck 2,3 / 2,5 für Solobetrieb sollte OK sein (?).

2,3 / 2,5 gilt nur für den A3. Den PST2 würde ich mit 2,5 / 2,9 fahren.

 

[Kanuspezi]

nun liegen die Räder beim Reifenhändler
und der hat voll zutun, hoffe dass ich sie bis zum WoE wiedersehe
dann werde ich mal den höheren Druck ausprobieren.

Die nächste Frage wäre die Einstellung für ESA
Wie wäre eure Empfehlung ESA fürs Solofahren?

 

[RunNRG]

Solo?

Ansonsten kommts auf Deinen BMI an, ich bringe mit 2 Meter auch soviel auf die Wagge wie zwei zierliche Schrumpfgermanen (/innen).

Ich fahre daher das ESA i.d.R. auf Fahrer + Gepäck, bei 2-Personeneinstellung im Solobetrieb ist der Kardanknickwinkel doch suboptimal und der Kardan läuft spürbar rauher

 

[Bazinga]

Ansonsten kommts auf Deinen BMI an, ich bringe mit 2 Meter auch soviel auf die Wagge wie zwei zierliche Schrumpfgermanen (/innen).

Du hast vergessen beiläufig zu erwähnen dass du Inschinör bist und stukkatiert hast, 12 Silvester!

 

[Gast 16234]

Zündler!