Touratech Suspension

[Christian Achberger]

Ich habe mich gegen Wilbers entschieden da hier beim Umbau einige Teile vom originalen Fahrwerk übernommen werden. Ein Rückbau ist danach nicht mehr möglich. Preislich ist dadurch das Wilbers Fahrwerk etwas günstiger

Der Rückbau ist jederzeit für 280,-- bei Wilbers möglich!
Und der Unterschied sind 45%; 1650,-- €, soviel habe ich für meine Wilbersteile Inch. Verkopplung In der Oktoberaktion bezahlt

 

[hollimoto]

... Rückbau bei Wilbers wurde bei einem Vorgespräch im Dezember ausgeschlossen. R1250GSA MY 20

 

[hollimoto]

Das hier verbaute Grund-Setup ist abgestimmt auf Fahrer bis 100 kg zuzüglich Reisegepäck. Anpassungen bei sehr viel höheren Zuladungen oder anderen außergewöhnlichen Anforderungen sind möglich. Das Federbein wird dann von uns durch eine Feder mit höherer Federrate erneut individuell an Ihre Bedürfnisse angepasst.

Das habe ich übrigens gerade auf der Seite von TT gefunden; es ist also doch so, dass das Federbein ein Grundsetup hat und nur durch die Feder individualisierst wird.
Also jedes Federbein ist gleich, nur durch eine andere Federrate wird es angepasst - nix Änderung an der Dämpfung etc.

Touratech Suspension FAHRWERKS-SET DDA / Plug & Travel für BMW R 1200GS/R1250GS ab 2017

Vielen Dank, das ist die Erklärung auf meine ursprüngliche Frage

 

[Christian Achberger]

... Rückbau bei Wilbers wurde bei einem Vorgespräch im Dezember ausgeschlossen. R1250GSA MY 20

Dann haben wir unterschiedliche Auskünfte von Wilbers

 

[OldGS]

Bin gestern trotz kalt und nass teilweise doch nee Runde gefahren. Es ist ein deutlicher positiver Unterschied zum Original. Besonders vorne ist das plötzlich um Klassen besser auf schlechten Straßen. Egal wie. Es hat sich gelohnt!

 

[hollimoto]

Meine Vorfreude wâchst... Umbautermin bei meinem Händler ist der 24.02. Saison 03-10 kann kommen

 

[OldGS]

Meine Vorfreude wâchst... Umbautermin bei meinem Händler ist der 24.02. Saison 03-10 kann kommen

Kannst Du auch. Ich bin zufrieden. Da ich ein weniger Schlankes Kerlchen bin und so garnicht in den Standard 75kg Rahmen passe war das hier eine gute Lösung. Wie sagte meine Oma immer: wir sind viel zu arm um uns was schlechtes zu kaufen…

 

[Gast 30990]

...
Also jedes Federbein ist gleich, nur durch eine andere Federrate wird es angepasst - nix Änderung an der Dämpfung etc.
...

Das kann ich mir eigentlich kaum vorstellen, dass die Anpassung allein nur bei der Federrate erfolgt. Dann würde es reichen, nur sein Gewicht anzugeben. Im Fragebogen wird aber eben auch nach dem Fahrprofil und dem bevorzugten Einsatzzweck gefragt, was bedeuten würde, dass eben die Dämpfung individuell abgestimmt ist.
Das heißt dann eben auch nicht, dass nur die entsprechenden Stellschrauben rein oder rausgedreht wurden, sondern dass das Shimspaket entsprechend angepasst wurde, damit die Einstellschrauben eben immer noch in der Mittellage bleiben und man später eben ggf. die Dämpfung mehr Richtung Komfort oder Sport verstellen kann.

 

[Christian Achberger]

Dann lies auf der Seite von TT nach -- dort steht es genauso!
Touratech Suspension FAHRWERKS-SET DDA / Plug & Travel für BMW R 1200GS/R1250GS ab 2017
Alles andere ist Fake oder betrifft die hochwertigen Federbeine (ohne ESA); ich denke mal, mehr ist bei ESA auch nicht sinnvoll. Also die Produktbeschreibung genau lesen und nicht blenden lassen.
Trotzdem sicher ein gute Fahrwerk!
-

 

[Andi#87]

Ich denke bei nem ESA Fahrwerk macht die Anpassung der Dämpfung Druck/Zugstufe nur endlich Sinn, weil das ESA eh dazwischen funkt und keiner weiß wie.
Wer es wirklich gescheit haben will, der legt das ESA still und kauft sich eun komplett neues "Old School" Fahrwerk. Da kann man dann selbst alles einstellen bis der Arzt kommt, spart ne Menge Geld und am Ende ist das Ergebniss auch wirklich das, was man haben will.

Bedingt eben auch, das man bei Sozia/Gepäckfahrten am Rädle drehen muss.....

 

[bmwalb]

Hier sieht man das Federbein vorne von BMW und die Differenz mit Tractive Nach circa eine Minute.

 

[Andi#87]

Schaut auf den ersten Blick so aus, als hätte das TT Federbein weniger Federweg....

 

[hollimoto]

Allem voran hat das TT Federbein mal wirklich den Namen Federbein verdient

 

[Gonzo2]

Schaut auf den ersten Blick so aus, als hätte das TT Federbein weniger Federweg....

Eher andersrum! (von der Länge ausgehend)

Hoffe die wollen uns nicht erklären er wäre am Anfang nur wegen des Federbeins an dem Ast gescheitert..

 

[hollimoto]

... Licht im Dunkel. Gerade mit TT telefoniert. Also wie @Christian Achberger und @Andi#87 bereits vermutet haben.... Die Individualisierung findet über die Feder statt. Den Rest regelt dann das ESA und die Feinabstimmung geht über die Zug und Druckstufe....

 

[bmwalb]

Habe heute mal auf die site von Tractive geschaut, und dort gesehen das man das hintere federbein auch ohne feder vorspannung bestellen kann, man kann die originale ESA vorspannung dann selber umbuaen, und alles bleibt dan original. hiervon gibt es ein video. Es gibt dann ein preis unterschied von ca 500 euro. Ich weiss nicht ob TT das auch liefert.

 

[OldGS]

Der kommher ist das ABE zur Zulassung….

 

[Andi#87]

Also dann die selbe Bastelei wie bei Wilbers?

 

[Gast53026]

Also dann die selbe Bastelei wie bei Wilbers?

Nö Andi, die kostenreduzierte Lösung für die Leute, welche ihre GS/GSA lange fahren wollen.

 

[Andi#87]

Nö Andi, die kostenreduzierte Lösung für die Leute, welche ihre GS/GSA lange fahren wollen.

Das ist auch vollkommen i.o.
Denk mal dran, was passiert, wenn Du den Umbau nach der Garantiezeit machst.
Elektronik defekt? BMW sagt: Nö, kein original Federbein. Wilbers sagt: Nö, ist BMW.
Umgekehrt bezgl. Mechanik das selbe.
Also: Mit dem Umbau der ESA Komponenten auf ein Wilberfahrwerk verspielst Du jedwede noch Mögliche Garantie.....(ist mir selbst passiert)
Zum Rest (weil es es grade prakisch selbst erfahre) Ja richtig: Jedes Zubehörfederbein ist besser als das Gelumpe was BMW als OEM verbaut.
Ich tät, sollte ich tauschen wollen, aber immer zu einer fertigen Lösung tendieren....Aber das soll jeder so machen wie er will