Triumph Scrambler 1200 XC und XE

[Jonni]

Ich habe hier das Thema, die NineT-Modelle wären Gelump, nicht gestartet. Einfach einmal die eigene Brille abnehmen und nach oben schauen. Gibt Klarblick.

CU
Jonni

 

[Serpel]

Was mich bei meiner 865er am meisten gestört hat, war das Gezwitscher im unteren Drehzahlbereich. Zwitschern die aktuellen Twins immer noch?

Gruß
Serpel

 

[Larsi]

Brillenträger unter sich ...

 

[Gast37436]

Was mich bei meiner 865er am meisten gestört hat, war das Gezwitscher im unteren Drehzahlbereich. Zwitschern die aktuellen Twins immer noch?

Gruß
Serpel

Das einzige Zwitschern, das ich ab und an höre, ist vom BMW-Pressesprecher Jonni

 

[ufoV4]

Habe neulich auch mal bei Triumph reingeschaut und siehe da, die können ja auch Motorräder bauen . Würde bei mir eher in Richtung Thruxton RS oder Rocket 3 gehen. Aber die Scrambler sieht auch gut aus. Wirkt schön leicht und unbeschwert. Sicher auch eine Probefahrt wert .
Das in einem BMW-Forum viele eine weiß-blaue Brille aufhaben, "des passt scho". Aber darum kann man doch trotzdem mal links und rechts schauen und darüber im Forum schreiben .

 

[Gast37436]

Mir persönlich gefallen gerade die NineTs sehr gut. Aber bei mir scheitert es halt an meinen Proportionen.
Triumph kocht auch nur mit Wasser, aber MIR taugen (wie die Jungs vom 1000PS so schön sagen) die Twin-Mopeds von Triumph allesamt. Ich bin Materialfetischist und ich hab Spass an erstklassigen Material und wertiger Verarbeitung. Und da trifft mich Triumph mitten ins Herz.
Und ich lebe mit einigen Dingen, die auch mir nicht so zusagen.
An der Scrambler stört mich der fehlende Hauptständer, der digitale Tacho (wobei ich die Lösung trotzdem sehr gut umgesetzt finde - besser als diese Tupperdosen-Cockpit bei BMW) und dieses Schicki-Micki-Keyless-Gedöns.
Aber damit kann ich leben, wie mir das Gesamtkonzept ein Lächeln aufs Gesicht zaubert

 

[Serpel]

Bei meiner 865 Scrambler gab’s den Hauptständer als Zubehör. War hinten und vorne nicht ausbalanciert, schwer wie Blei und das Motorrad nur mit äußerster Kraftanstrengung drauf zu bringen. 2006 noch meilenweit von der Funktionalität einer BMW entfernt (vielleicht haben sie mittlerweile dazu gelernt).

Das Fahrgefühl mit diesem Motorrad war "GÄHN^3", nicht ansatzweise mit dem Unterhaltungswert eines BMW Boxers zu vergleichen ...

Gruß
Serpel

 

[maxquer]

Mich stört an den Scramblern einfach das sie auf etwas über 170 km/h gedrosselt sind.
Wird einen Grund haben.
Designtechnisch finde ich sie auch klasse.

Gruß,
maxquer

 

[Gast37436]

Bei meiner 865 Scrambler gab’s den Hauptständer als Zubehör. War hinten und vorne nicht ausbalanciert, schwer wie Blei und das Motorrad nur mit äußerster Kraftanstrengung drauf zu bringen. 2006 noch meilenweit von der Funktionalität einer BMW entfernt (vielleicht haben sie mittlerweile dazu gelernt).

Das Fahrgefühl mit diesem Motorrad war "GÄHN^3", nicht ansatzweise mit dem Unterhaltungswert eines BMW Boxers zu vergleichen ...

Naja - 2006 ! Lang ist es her.....

 

[Gast37436]

Mich stört an den Scramblern einfach das sie auf etwas über 170 km/h gedrosselt sind.

Das würde ich dem dicken Twin auch nicht antun. Mir reichen 130 allemal. Dafür ist es einfach das falsche Moped.
Für mehr gibt es die SpeedTriple.

 

[maxquer]

Das würde ich dem dicken Twin auch nicht antun. Mir reichen 130 allemal. Dafür ist es einfach das falsche Moped.
Für mehr gibt es die SpeedTriple.

Dann brauche ich auch keine 100PS.

Gruß,
maxquer

 

[Gast37436]

Die hat ja auch "nur" 90 PS.
Das hab ich meiner dicken Lufti auch nie angetan - bei 140 war Schluss.

 

[qpower]

Vom Design ist die Triumph absolut gelungen,leider ohne Kardan,das wäre für mich das ko Kriterium...

 

[ehemaliges Mitglied]

Mich stört an den Scramblern einfach das sie auf etwas über 170 km/h gedrosselt sind.
Wird einen Grund haben.
Gruß,
maxquer

Schwachsinn
Schau dir mal das Fahrwerk der XE an
Und dann den bayrischen Dunk.

 

[ehemaliges Mitglied]

Vom Design ist die Triumph absolut gelungen,leider ohne Kardan,das wäre für mich das ko Kriterium...

Sorry aber das ist wieder typisch BMW Fahrer.

Eine Kette zu pflegen/ warten ist noch kein 6-8 min arbeiten.
Das machst du alle 4-5 tsd mal .
Und jetzt sag mir nicht es würde einer immer vor jeder fahrt danach sehen,dann wäre das eine Sichtprobe.
Geschätzt 30 sec.

(Oder können bmw Fahrer sich nicht mehr bücken mit ihren Spiegeleierbauch
Spässle
Dafür ist die englische Küche zu schlecht )

 

[Gast37436]

Kette / Kardan - ein Glaubenskrieg.
Ich fahre zur Zeit die XR mit Kette. Die Kette ist einfach nur unauffällig und stört nicht.
Spannen musste ich sie noch nicht. Habe zu Anfang auf HKS CZECH "umgerüstet" und das war es dann auch.
Ab und an mal etwas Öl drauf und gut ist.
Werde ich bei der SXE auch so handhaben

 

[Gast37436]

......Und dann den bayrischen Dunk.

Oha - dass gibt Ärger mit dem Pressesprecher

 

[qpower]

Sorry aber das ist wieder typisch BMW Fahrer.

Eine Kette zu pflegen/ warten ist noch kein 6-8 min arbeiten.
Das machst du alle 4-5 tsd mal .
Und jetzt sag mir nicht es würde einer immer vor jeder fahrt danach sehen,dann wäre das eine Sichtprobe.
Geschätzt 30 sec

Es dreht sich nicht um die Kettenpflege,muss ich ja schließlich bei der GSR meiner Frau auch machen,bin auch zwischen den Boxern zwei Jahre GSX S1000 gefahren,da musste ich auch die Kette pflegen,so eine Kardanschwinge wie z.B. an der R nine t Scrambler macht eben optisch mehr her...

 

[ehemaliges Mitglied]

Es dreht sich nicht um die Kettenpflege,muss ich ja schließlich bei der GSR meiner Frau auch machen,bin auch zwischen den Boxern zwei Jahre GSX S1000 gefahren,da musste ich auch die Kette pflegen,so eine Kardanschwinge wie z.B. an der R nine t Scrambler macht eben optisch mehr her...

Ah
O.k
Missverständnis
Viele Q fahrer sind der Kette ja abgeneigt.

 

[ehemaliges Mitglied]

Oha - dass gibt Ärger mit dem Pressesprecher

Moment.
Weder Gelumbs oder Prödel geschrieben
Dunk ist das was die Quh verliert