

Das sind schon grobe Fehler im Artikel, erst recht bei einer Fachzeitschrift!kommt ja eh in Form der R9T-GS was willst du mehr?


ich auch, aber leider werden die Dinger immer stärker und immer schwerer. Wie es gehen kann zeigt Yamaha T700.Die R9T G/S Urban ist eine gute Ausgangsbasis für eine Neuauflage einer R 100 GS. Etwas leichter, etwas mehr Federweg und reisetauglicher. Das wünsche ich mir.

Mit 90% Tankvolumen und ohne Sonderaustattung . Die Triumph hat fahrfertig mit vollem Tank 261, gehen wir mal von Gleichstand aus

Haben sie die 1250er GSA nicht mit über 280kg gewogen? Bei der 1200er GSA waren es wohl mal 271kg zu 273kg der Multi Enduro.Mit 90% Tankvolumen und ohne Sonderaustattung . Die Triumph hat fahrfertig mit vollem Tank 261, gehen wir mal von Gleichstand aus![]()



Kuhfänger!Ist das noch die Transportsicherung ...... oder der Sturzbügel?![]()

Niemand muss den kaufen. Es gibt keine KaufPlicht für beschissen aussehende Sturzbügel, wie z.B diese…Ist das noch die Transportsicherung ...... oder der Sturzbügel?
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Ich verstehe wirklich nicht, warum man das heutzutage nicht unauffälliger gestalten kann?Ist das noch die Transportsicherung ...... oder der Sturzbügel?
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Erfolg schafft Nachahmer :-)Wieso müssen die anderen Hersteller das immer nach machen?



So in etwa.Schwarz Pulvern, das macht es unauffälliger.
Wobei ich auch die Explorer gern ohne oberen Sturzbügel fahren würde. Da sie aber eh den hässlichen Radarsensor hat, bliebe es bei der schlankeren Rally Pro. Und da genügt mir wohl auf jeden der untere Motorschutzbügel, welcher nicht mal gepulvert werden müsste.