Undichtigkeit Benzin / Tank

[Lueghi]

Hallo 11er-Freunde,

ich habe jetzt das 3. Mal in 6 Jahren den sonderbaren Fall von auslaufendem Benzin gehabt und habe so gar keine Erklärung dafür. Nach dem Start kommt Benzin an der rechten Seite unter dem Tank raus. Das mein Tank sehr groß ist und die Seitenwange sehr tief ist, kann man die Quelle nicht erkennen. Bei den ersten beiden Malen habe ich den Tank demontiert, Schläuche, Anschlüsse, Dichtungen etc. kontrolliert (ohne irgendetwas weiter zu demontieren). Da ich keine Auffälligkeiten erkennen konnte habe ich den Tank wieder montiert und es war alles ok.
Jetzt beim 3. Mal hatte die Maschine ca. 5 Wochen in der Garage gestanden. Tank ca. 1/3 gefüllt. Gestartet und losgefahren. Benzingeruch wahrgenommen und angehalten / ausgemacht. Beim erneuten Starten (Maschine springt sofort an) kommt Benzin auf der Innenseite der rechten Wange raus. Da ich noch nicht weit weg war nach Hause rollen lassen (natürlich mit extrem dickem Hals!).

Nachdem ich mich beruhigt hatte habe ich mir das mal genauer angesehen:

• Maschine gestartet: Benzin läuft
• Maschine aus gemacht
• Maschine nach ca. 1 Min erneut gestartet: Benzin läuft aber subjektiv weniger als vorher
• Maschine nach ca. 1 Min erneut gestartet: Benzin läuft aber subjektiv weniger als beim vorherigen Versuch
• Tankdeckel vorsichtig geöffnet: es war kein Geräusch von Über- oder Unterdruck hörbar
• Maschine gestartet: kein Benzinverlust mehr!

Bin dann an dem Tag noch > 200km mit mehreren Starts ohne Problem gefahren. Letztes Wochenende 1000km ohne Probleme.

Was mich so stutzig macht: ich habe in allen 3 Fällen im Grunde NICHTS geändert und der Fehler ist verschwunden. Was könnte da die Ursache sein? Kann das ein hängendes (Überdruck-?)Ventil im Bereich der Benzinpumpe sein?

Aus meiner Sicht ist der Fehler jedesmal OHNE eine wirkliche Aktion von mir verschwunden. Aber an Wunder glaube ich nicht. Und ich würde das gerne verstehen.

Und jetzt kommt ihr mit dem geballten Wissen. Und nein, ich will euch keinen Bären aufbinden, so unglaublich die Story auch klingt!

 

[gstommy68]

Hallo
an der rechten Seite von innen am Tank sitzt die Kraftstoffpumpeneinheitmit paar Kraftstoffschläuchen. Auch die geschraubte Einheit hat einen großen O Ring.
Um der Ursache für den Treibstoffverlust zu finden solltest du den Tank mal runternehmen und da alles kontrollieren. Tankabbau ist keine große Sache und ruckzuck erledigt wenn du Schnellverschlüsse an der Spritleitungen hast. Ansonsten benötigst du noch zwei Stopfen, Grippzangen o.ö um die Spritleitungen dicht zu machen.

Mögliche Ursachen für die undichtigkeit wären: Poröse Spritleitung (wie alt sind die?), ne lockere Schelle oder ein defekter O- Ring.

gruß
gstommy68

 

[elfer-schwob]

Mögliche Ursachen für die undichtigkeit wären: Poröse Spritleitung (wie alt sind die?), ne lockere Schelle oder ein defekter O- Ring.

Nach meiner Erfahrung mit den alten Böcken, die lange rumstehn, sind's die alten, mürben Spritleitungen.
Mach die beiden Leitungen, die vom/zum Tank gehen, mal durchgängig neu!
Ziemlich sicher hast Du dann wieder Ruhe.

 

[abdiepost]

Ich habe letztes Jahr die externen Spritleitungen (siehe #3) erneuert. Die waren sichtlich porös, wenn auch (noch) nicht inkontinent. Soll heißen: Das Material an unseren alten Kühen ist halt schon ein paar Tage alt und fast unabhängig von der Laufleistung (manchmal) einfach 'feddich'...

 

[olliel2503]

Ein Gedanke: könnte es sein, dass eine Verbindung (Schläuche, Druck) mit -wenn auch nur geringer- Erwärmung (=Ausdehnung) nach Motorlauf wieder dichtet? Und kalt eben nicht?

Wäre zumindest eine Erklärung für das Phänomen / den nicht konstanten Fehler. Vielleicht ein Suchpfad.

VG Oliver

 

[gstommy68]

Ein Gedanke: könnte es sein, dass eine Verbindung (Schläuche, Druck) mit -wenn auch nur geringer- Erwärmung (=Ausdehnung) nach Motorlauf wieder dichtet? Und kalt eben nicht?

Wäre zumindest eine Erklärung für das Phänomen / den nicht konstanten Fehler. Vielleicht ein Suchpfad.

VG Oliver

ja, das könnte sein. Das die Schläuch ggf dafür ursächlich sein könnten wurde bereits in #2, #3, und #4 als mögliche Ursache in Betracht gezogen.

 

[olliel2503]

ja, das könnte sein. Das die Schläuch ggf dafür ursächlich sein könnten wurde bereits in #2, #3, und #4 als mögliche Ursache in Betracht gezogen.

Wollte nur hilfreich sein...

 

[DXBGS]

Tank abdrücken - fertig
Dann sieht man wo es undicht ist

 

[gstommy68]

Tank abdrücken - fertig
Dann sieht man wo es undicht ist

Ja ne is klar, das macht man auch mal ebenso zuhause mit Bordmitteln…..
Das könnte man in Betracht ziehen wenn nachdem man die Spritleitungen, Schlauchschellen etc. überprüft hat.
und dann müsste man wissen wo man das bei sich machen lassen kann und was es kostet.


gruß
gstommy68

 

[DXBGS]

Mach ich dir mit Bordmitteln...was sonst noch fehlen sollte, Heisskleber, Schlauchklemme...hat jeder GS Fahrer im Fundus.
Was anderes hatte ich auch nicht

 

[Gonzo2]

Unglaublich, aber wahr: das hatte meine alte 1100er vor kurzem auch mal - in der Garage nix...losgefahren und an der Ampel stehend riecht es nach Sprit, der offenbar an der rechten Seite unterm Tank herkommt!

An der nächsten ruhigen Seitenstrasse angehalten um genauer nachgesehen: nichts mehr zu sehen ausser den Spuren..
Habe dann auf Verdacht mal die beiden Schellen rechts nachgezogen (am Übergang zwischen den Schläuchen und den festen Leitungen) und seitdem ist nie mehr was gekommen.

Längere Fahrt steht aber noch aus...

 

[gstommy68]

Mach ich dir mit Bordmitteln...was sonst noch fehlen sollte, Heisskleber, Schlauchklemme...hat jeder GS Fahrer im Fundus.
Was anderes hatte ich auch nicht

Ja dann las mal hören, ich ( und bestimmt auch einige hier im Forum)) lernen gerne dazu…..

 

[elfer-schwob]

Tank "abdrücken" ist immer wieder nett!

Die Spritpumpe bringt im Soll zw. 4-5 Bar, dann wird vor den Düsen runtergeregelt. Und diesen Druck sollte man ja auch (mindestens) anlegen, um die Undichtigkeit im System zu finden.

Kurz den Kompressor angeworfen, 4-5 Bar sind ja ein Klacks....und rein in den Tank...

Manche Tipps kommen wirklich immer gut!

 

[Erg-Chebbi]

Das kann dann wohl auch der Schlauch vom Überlauf, über den der Tank bedruckt wird, ab. Bin auch gespannt, welche Form der Tank dabei annimmt.

 

[gerd_]

Hi

Tank "abdrücken" ist immer wieder nett!
.......................
Kurz den Kompressor angeworfen, 4-5 Bar sind ja ein Klacks....und rein in den Tank...
Manche Tipps kommen wirklich immer gut!

Mit 4-5 Bar in den Tank? Das ist Selbstmord! Die Tanks werden nur bei der ABE-Prüfung mit 0,7 bar geprüft. Im Gebrauch sind sie praktisch drucklos.
gerd

 

[gstommy68]

Tank abdrücken - fertig
Dann sieht man wo es undicht ist

Mach ich dir mit Bordmitteln...was sonst noch fehlen sollte, Heisskleber, Schlauchklemme...hat jeder GS Fahrer im Fundus.
Was anderes hatte ich auch nicht

…..also ich warte immer noch auf die Erklärung des Tank abdrückens mit yBordmitteln……..
Ich bin da echt gespannt ( oder auch nicht weil ich vermutlich schon weiß was da kommt…. Oder nicht kommt)

gruß
gstommy68

 

[DXBGS]

Wer das nicht als "selbsternannter Schrauber" ohne Gebrauchsanleitung hinbekommt sollte es sowieso bleiben lassen.
Und wenn ich Reparaturanleitungen veröffentlichen möchte, such ich mir einen Verlag.

 

[gstommy68]

Tank abdrücken - fertig
Dann sieht man wo es undicht ist

Mach ich dir mit Bordmitteln...was sonst noch fehlen sollte, Heisskleber, Schlauchklemme...hat jeder GS Fahrer im Fundus.
Was anderes hatte ich auch nicht

und als ich mal nachfrage wie sowas geht dann kommt so ne Antwort:

Wer das nicht als "selbsternannter Schrauber" ohne Gebrauchsanleitung hinbekommt sollte es sowieso bleiben lassen.
Und wenn ich Reparaturanleitungen veröffentlichen möchte, such ich mir einen Verlag.

Hatte ja in meinem #16 so ne Antwort „ befürchtet“ und leider Recht behalten….
Leider nur heiße Luft und hohles, substanzloses Gelaber……

gstommy68