Ungleiche Krümmer Länge

[teileklaus]

machbar sind solche Sachen, wenn man entweder Zugang zu einem Auspuffbauer hat oder eben auch 1,5 mm VA Rohre schweißen kann, Biegen ist unmöglich im Keller, man kann fertig gebogen selbst auf Gehrung sägen, Heften und dann beim Schweißfachbetrieb für 50 oder 100.- Wig schweißen lassen.
Halten wird es auch ohne hässliches Flexrohr, es muss halt gesteckt werden.
Aber schon ein Krümmer, der nicht gerade kaputt ist, kostet 150.. 300 .-
Motorabstimmungsmäßig ein Zerstören gesunder Längen wo die Resonanzaufladung noch funktionierte.

Man kann alles machen, nur dass es dann sch.. ist.. und wenn man das dann vorher schon weiß und sagt, ist man ein alter Mann der festgefahren ist, statt immer das Rad wieder neu zu erfinden zu wollen.
Wasser läuft lieber den Berg runter als rauf, aber man kanns ja auch mal andersrum probieren mit Gewalt.

 

[Larsi]

...

zu den Subaru: die haben meines Wissens alle einen turboLader nach dem Krümmer, da ist die Welt der Resonanzen nochmal anders.
Wobei auch dort gilt, je symmetrischer , desto einfacher.

Der Subaru BRZ (und sein Zwillingsbruder Toyota GR/GT86) sind Sauger mit 2,0 bis 2,4l.

 

[Kurvenkratzer1200]

dann Änder wir von „alle Subaru„ auf „alle Subaru an denen ich bisher die Haube offen hatte„ um

 

[teileklaus]

beim Turbo ist da auch nichts zu holen..

 

[Greblon]

Upgrade : es funktioniert ohne motorkontroll leuchte klang ändert sich auch und wird mehr boxiger aber ihr gefällt das ned ( wie erwartet).
Ich war heute mal aus Jacks und zu viel Zeit beim tüv und er meinte wenn das ordentlich gebaut ist sieht er da kein Problem aber da ich noch ned weis wie man da ins Steuergerät kommt baue ich wieder um auf einen originalen. ABER ein Versuch war es wert und es waren coole 3 k mit Kollegen in der Garage

 

[Greblon]

Ich arbeite mit wig seit 15 Jahren und mit Rohren seit 7 das ist ned das Problem.

Aber die klangliche Änderung hat nix mit Turbo zu tun. Du hast 2abgasseulen die durch die gleichen Krümmer Längen nur leicht verzögert in den Dämpfer stoßen, bei ungleichen und da reden wir ned von 1 cm sondern zb beim Subaru von 20—30 cm weniger treffen auch die abgasseulen mit einem massiven Zeitabstand in den Dämpfer und das hörst du egal ob Turbo oder ned.

Das Konzept kommt aus der rappy und ist dafür da um den Turbo im unteren Drehzahl Bereich gleichmäßiger anzutreiben das der Turbo sich schneller dreht. Die Kombo daraus und einem geschlossenen Blow off an der gs ist mein absoluter Traum aber das ist noch nen weg.


Aber rein technisch ist das kein fecherkrümmer glaube ich da bin ich mir aber ned sicher was ja auch egal ist.

 

[gerd_]

Hi
Auch wenn es arrogant klingt: Wer absichtlich unterschiedlich lange Krümmerrohre verwendet, hat keine Ahnung vom Gaswechsel in Viertaktern.
Die 1100er haben es gezeigt. Gerade beim 2-Zylinder gibt es Sync-Probleme und Leistungsverlust. Beim 6-Zylinder spürt man es nicht so stark, doch auch diese profitieren von Fächerkrümmern.
gerd