Unsinnige Anfahrhilfe funktioniert auch beim Verzögern Triumph Scrambler 1200 XC, 2021, Euro 5

[Buell]

Triumph Scrambler 1200 XC, Baujahr 2021 Euro 5

Hallo,

kennt jemand eine Möglichkeit die Anfahrhilfe (Drehzahlanhebung von 1000 auf 1500 U/min beim Auskuppeln) auszuschalten?
Nicht weil dies nicht funktioniert, sondern weil diese Programmierung auch beim Verzögern in Aktion tritt !

Serienmäßig ist,

• dass der Motor beim Verzögern durch die Bremswirkung des Motors ab Drehzahl 1500 U/min die Drehzahl hält, also nicht weiter verzögert.
• das der Motor beim Verzögern durch die Bremswirkung des Motors bei 1.500 U/min, bei 43 km/h (!!!) im letzten Gang seine Geschwindigkeit

beibehält, obwohl der Fahrer den Gasgriff auf Leerlaufstellung geregelt hat

Diese Anfahrhilfe-Programmierung bringt mehr Nachteile als Vorteile, weil dieser BULLEN-Motor keine Anfahrhilfe benötigt, den würgt man nicht
so schnell ab.

Stellen Sie sich vor, Sie fahren in den Bergen auf eine Kehre, talabwärts zu.
Jetzt haben Sie einen enorm durchzugsstarken Motor, der es ermöglicht, auch im dritten Gang aus der
Kehre rauszubeschleunigen. In Kurvemitte hält dann das Motorrad bei 1.500 U/min selbständig Gas, Motor hat keine Bremswirkung mehr !
Man hat den Eindruck der Motor schiebt einen von hinten durch die Kurve.
(Wie früher die großen Zweitakter mit Schiebe-Ruckeln !!!)

Man stelle sich das ganze jetzt auf Schotter vor, Motor verzögert nicht, schiebt also von hinten, bremst man nun, kommt das ABS, Vorderrad
rutscht stellenweise !

TRIUMPH empfiehlt, entweder einen Gang runter zu schalten, oder die Kupplung zu ziehen, ist das wirklich Stand der Technik 2021 ???

Wäre schön wenn Sie mir weiterhelfen könnten.

Walter Pfeuffer

 

[Gast 58172]

Hallo,

vorab hat es was, sich kurz in der entsprechenden Rubrik vorzustellen.
Zudem kannst Du gern das DU verwenden.
Ich fahre seit gut 14 Monaten eine XE und hatte anfangs auch meine Probleme mit der Drehzahlanhebung.
Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt.
Ich glaube nicht, dass sich diese Drehzahlanhebung wegschalten lässt.
Allenfalls nur durch ein Softwareupdate vom Triumph.

Grüße
Tom aus Dortmund

 

[JUG]

Ok. - Ganz neu hier. - Herzlich Willkommen.
Wofür die Umfrage?
Die Wahrscheinlichkeit in einem entsprechenden Markenforum oder durch ein beharrliches Nachfrage beim Händler eine passende Antwort zu bekommen schätze ich höher ein, als hier im Forum.
Oder ist da etwa ein Weihnachtstroll unterwegs?
Trotz allem - viel Erfolg.

 

[spyderl]

Meine Euro 4 hebt die Drehzahl nur im 1 Gang beim betätigen der Kupplung an!

 

[Ralsch]

Macht das Ding echt sowas?
Mal davon abgesehen, dass die Frage in einem markenfremden Forum sicherlich nicht viel bringt (ggf. bei Triumph gesperrt worden!? ), fällt das für mich unter die Rubrik "1.001 Gründe um das Motorrad nicht zu kaufen".
An meinem i30N (4 Räder) konnte ich das konfigurieren, beim hirnlosen Kurvenräubern echt super, aber im Normalbetrieb eher unsinnig bis gefährlich.

 

[spyderl]

Wie geschrieben nur im 1 Gang beim betätigen der Kupplung, in Trailpassagen ganz nützlich! Da ist auch nix "Gefährlich"! Bei meiner geht's da um ca. 250 U/Min.

 

[Gerdos]

Habe den Stift am Schalter des KPL Hebels etwas abgefeilt jetzt kommt die Anhebung erst sehr spät (am harten Schleifpunkt) Ich denke da fällts nicht auf, konnte es bis jetzt erst nur ein paar km testen.