Unterschied Mod2016 vs Mod 2015

[wuppi2002]

Ich bin mit dem 2015 er Model ca. 2000 km gefahren und habe dort einige ABS Bremsungen durchgeführt.
Mit meiner neuen 2016 er TB fühlen sich die Bremsungen mit ABS anders an. Das Regeln ist so gut wie nicht mehr zu spüren. Kann mir das jemand erklären wie das technisch gemacht wurde??

 

[Smarty]

Tja wer weiss.

Einbildung?
Unterschiedliche Testbedingungen?
ABS neu abgestimmt?

 

[wuppi2002]

Definitiv keine Einbildung. An meiner neuen TB ist das regeln des ABS so gut wie nicht mehr zu spüren??

 

[Larsi]

wie?
keine ahnung ...

aber ab 2016 ist doch optional das weiterentwickelte kurven-abs am start.
da vermute ich einfach mal, dass dabei das regelverhalten generell optimiert wurde.

 

[Smarty]

Ich frage morgen mal nach ob die Kollegen da was geändert / neu abgestimmt haben.

 

[Anaconda]

Liegt eindeutig am weiterentwickeltem Kurven ABS. Haben alle GS ab 2016

 

[oerst]

Nö. Abs Pro ist nicht Serie.

 

[R1200GSRider]

Nö. Abs Pro ist nicht Serie.

...ist aber so gut wie Serie, wer lässt schon die Fahrmodi Pro weg...
Die meisten bestellen die GS eh mit Vollausstattung, somit ist es quasi "Serienausstattung "

 

[wuppi2002]

Nö. Abs Pro ist nicht Serie.

Im Dynamic Paket steht:"Fahrmodi Pro mit ABS Pro und Dynamischen Bremslicht"

 

[Anaconda]

Richtig, und genau dieses ABS Pro arbeitet spürbar angenehmer.
Kannst du das auch bestätigen wuppi2002?

 

[Smarty]

Ich antworte mir mal selbst

Habe den zuständigen Kollegen noch nicht erreicht.
Soweit bekannt wurde "neu abgestimmt".

Dass das aber so extrem spürbar sein soll ...

 

[wuppi2002]

Ich antworte mir mal selbst

Habe den zuständigen Kollegen noch nicht erreicht.
Soweit bekannt wurde "neu abgestimmt".

Dass das aber so extrem spürbar sein soll ...

Das war ja auch meine Eingangsfrage? Ich habe meine TB am Samstag abgeholt und gleich alles ausprobiert. Unter anderem auch ein mehrmaliges vollbremsen. Erst dachte ich das ABS funktioniert nicht weil ich das Regeln das ich ich sonst kenne nicht spürte. Da es Samstag stark regnette hab ich die Bremsungen im Rain Modus getestet. Gestern dann das Ganze im Dynamik Modus. Das Regeln ist so gut wie nicht mehr zu spüren. Kann das bitte noch jemand mit dem 2016 er Modell testen und bestätigen?

Gruß René

 

[oerst]

Ok, da wir uns zumindest einig sind, dass es sich um ein 'Extra' handelt,....

Da ich seltener im Regelbereich bremse, eigentlich nur im Notfall oder ab und zu um zu wissen, ob ich mich im Notfall auch traue... Und im Notfall habe ich keine Priorität, ob es angenehmer arbeitet.

Geht das konkreter?

Spürt ihr auch einen Unterschied im normalen Betrieb?
Wie spürt ihr den Unterschied?
Ist die Bremsleistung besser?
Geht das Heck nicht hoch?

Ein bisschen mehr Input fände ich gut.

 

[wuppi2002]

Ok, da wir uns zumindest einig sind, dass es sich um ein 'Extra' handelt,....

Da ich seltener im Regelbereich bremse, eigentlich nur im Notfall oder ab und zu um zu wissen, ob ich mich im Notfall auch traue... Und im Notfall habe ich keine Priorität, ob es angenehmer arbeitet.

Geht das konkreter?

Spürt ihr auch einen Unterschied im normalen Betrieb?
Wie spürt ihr den Unterschied?
Ist die Bremsleistung besser?
Geht das Heck nicht hoch?

Ein bisschen mehr Input fände ich gut.

Im normalen Betrieb merkt man natürlich nichts. Da ich über 2 Jahre die 1150er GS hatte musste ich bei jeder Fahrt das ABS in den Regelbereich bringen.(Druckmodulatorproblem)
Die Bremsleistung der LC ist von Haus aus sehr gut da merke ich jetzt keinen Unterschied.
Wenn ich das ABS voll reinknalle ob allein oder mit Sozia geht das Heck nicht hoch.
GR

 

[Heidekutscher]

Das das Heck nicht hochgeht, besorgt doch das ESA (so vorhanden).

 

[vessi]

Das das Heck nicht hochgeht, besorgt doch das ESA (so vorhanden).

wie soll das denn funktionieren?

wenn das heck hochgeht, wird vorne die bremse gelöst...

 

[Heidekutscher]

Du meinst das Abheben des HR und hast auch recht! Aber bis dahin regelt das ESA die Zugstufe im hinteren Federbein in Richtung hart und hemmt so die Ausfederbewegung etwas.

 

[oerst]

Ok... Sorry, dass ich was von Heck hoch gesagt habe... Wollte nicht in die falsche Richtung driften....

Woran spürst Du denn den Unterschied?

 

[Heidekutscher]

Jetzt rudere ich erst mal zurück, insofern als das ich keine 2016er habe! Aber:
Ich bin sicher, dass ich spüre, wie die Dämpfer sich verändern beim Beschleunigen (unangenehme Schläge ins Kreuz, wenn das HR dabei mal eine nicht ganz unbedeutende Unebenheit überwindet) und beim Bremsen (recht harsche Reaktionen von vorn auf unebenem Geläuf, z.B. Bahnübergang). Seit dem Update ist mir das aber nicht mehr so aufgefallen.
Wir hatten das Thema schon einmal hier, ich habe mich dabei immer unzufrieden mit dem vermeindlichen Superfahrwerk gezeigt und mal empfohlen, nicht vorn eingebremst über Bahnübergänge o. Sonstiges zu rollen, ohne vorher den Mund zu schließen.
Zur Situation jetzt: Nun bin ich zufrieden!

 

[oerst]

Also.... Im Eröffnungspost geht es ja ums ABS und weniger um Telelever und ESA.
Das HR kann man durch Gewichtsverlagerung während einer starken Bremsung erreichen, die GS hat keinen Überschlagsensor, der dann die Bremse öffnet. Es sei denn, das ist jetzt im ABS Pro drin, bezweifle ich aber noch.

Was spürt man jetzt wie anders beim Bremsen im ABS Regelbereich im Vergleich ABS / ABS Pro?