Vergleich R1250 GS vs Adventure

[*Topas*]

GSA - meine "have must"

- 1x tanken / Woche / 600 km
- hohes WS
- Tank schützt auch im Winter meine Beine vor Auskühlung
- Alu Koffer - Halterung


der Rest ist Geschmacksache - mir gefällt das Design - anderer Sitz - Bärentatzen...

 

[GS-Matze]

Ich habe zwar „nur“ die 1200 GSA, aber ich find sie einfach g.il gerade weil sie so fett ist.
Und ausstattungsbereinigt (seltsamer Ausdruck) ist die GSA etwas günstiger. Wurde hier schon erwähnt.
Wenn sie mal rollt, dann ist es wie Mofa fahren. Der Rest ist für den durchschnittlichen Motorrad-consumer gleich. Und ich gehöre wohl eher zu den Durchschnittsfahrern, bezogen auf Fahrleistung pro Jahr, Können auf der Landstraße, nicht-Können im Gelände.
Momentan stellt sich für mich nicht die Frage, ob es eine normale GS sein muss. Die RT flattert mir jetzt eher im Geiste rum. Probefahrt wird gerade organisiert.
Gibt ja einen fred zu diesem Thema.
Und es ist scheixxegal was gefahren wird, jedem das seine. Was gerade 2 Wochen in Italien. Die NineT wird da viel gefahren, auch ein schickes Ding. Und der coole Italiener steckt uns da alle in die Tasche, wenn er abends vor den Cafés auf und ab bollert. Teils mit äußerst attraktiver „Beladung“.

 

[RunNRG]

Wenn Du "untergross" bist, ist so eine RT sicher eine Überlegung wert. Für kleine Männer unter 1,90 macht auch die kleine GS Sinn, für normale Männer zwischen 1,90 und 2,10 m kann es nur die GSA geben.

 

[GS-Matze]

Bin genau dazwischen. 1,83. 83kg. Relativ lange Schrittlänge. Klingt doof ich weiß.
Also auch eher durchschnittlich oder?
Ich habe früher bei Münchner Freiheit schon die 1150RT gefahren. Ich fand die nicht schlecht und flott zu bewegen war die allemal. Dürfte bei der 12/12,5er LC RT nicht schlechter sein, eher besser.
Optik und Design steht immer ausser vor. Geschmacksache.

 

[TheMaD]

Ich hatte auch die GSA ins Auge gefasst, da die GS - so wie ich sie ausstatten würde - nur unwesentlich günstiger ist. Nach der Probefahrt war tatsächlich der breite GSA Tank ausschlaggebend mich gegen die Dicke zu entscheiden. Ich habe die Beinspreizung und den daraus resultierenden Winkel der Beine/Knie am Tank schon nach kurzer Zeit als unbequem empfunden.

 

[diabolotin]

Ich hatte auch die GSA ins Auge gefasst, da die GS - so wie ich sie ausstatten würde - nur unwesentlich günstiger ist. Nach der Probefahrt war tatsächlich der breite GSA Tank ausschlaggebend mich gegen die Dicke zu entscheiden. Ich habe die Beinspreizung und den daraus resultierenden Winkel der Beine/Knie am Tank schon nach kurzer Zeit als unbequem empfunden.

Genau so ging es mir auch. Die Adventure finde ich fast noch „cooler“,
aber die Beinspreizung ist mir schon nach kurzer Fahrdauer unangenehm an der Hüfte.
(183cm/93kg)

 

[GS-Matze]

das ist selbstverständlich ein Grund.
Interessant dass ich bei gleicher Körpergröße damit kein Problem habe.
Beweist dass es eben passen muss.
für jeden individuelli.

 

[MelvinSmiley]

Wer hat von aufregen geredet :-) Hast du ein Problem, wenn Menschen andere Geschmäcker haben?

Durchaus nicht. Aber mit solchen überflüssigen Aussagen, wie: "Von der Seite, im direkten Vergleich sieht es aus, als ob man an eine Wand gefahren ist." Sowas ist schlicht Nonsens.

 

[MelvinSmiley]

Genau so ging es mir auch. Die Adventure finde ich fast noch „cooler“,
aber die Beinspreizung ist mir schon nach kurzer Fahrdauer unangenehm an der Hüfte.
(183cm/93kg)

Das ist durchaus nachvollziehbar. Ich bin etwas grösser (1,87) und habe mir Pads besorgt, da meine Knie permanent am Tank "reiben". Will ja nicht, dass ich irgendwann den Lack runterscheuere. Aber ich empfinde es nicht als störend.

 

[Maxell63]

ich halte es für den totalen falschen Ansatz, die normale und die ADV rational zu vergleichen. ES geht einzig und allein darum. welche man "geiler" findet...

alles andere ist Blödsinn

 

[Gast51216]

Durchaus nicht. Aber mit solchen überflüssigen Aussagen, wie: "Von der Seite, im direkten Vergleich sieht es aus, als ob man an eine Wand gefahren ist." Sowas ist schlicht Nonsens.

Ist so, ob es dir gefällt oder nicht.
Die ADV hat eine vor das Vorderrad bekommen Optisch :-))

 

[manfred180161]

Totalschaden im Auslieferungszustand oder was?[emoji16]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[WorldEater]

Ich liebe meine "fette Sau", meinen "Schweineeimer" - einfach klasse!
So ist das mit dem Geschmack - jeder darf einen anderen haben und man muss nicht ausfallend werden und andere runtermachen.
Saludos

Allein schon das Video-Titelbild zeigt mal wieder eindrucksvoll, was für eine fette Sau die LC-ADV geworden ist.

Ist die ADV zu groß, bist Du zu schwach :-)
Etwas mehr Toleranz bitte, ich lästere ja auch nicht über das Knabenrad.
Gruß
GB

Andere runtermachen? Toleranz?

Hab ich etwa die Gefühle eines Gegenstandes verletzt? Oder nehmt Ihr meine Meinung zur LC-ADV etwa persönlich?

 

[CarlosDegos]

Ich habe mich für die "kleine" entschieden, obwohl ich gerne die ADV gehabt hätte. Ich bin nur ein Männchen mit 173 cm. Die "fette" war mir einfach to big and to high. Ich hätte gerne 600 Km Reichweite, aber mit 400 bin auch ganz zufrieden. Die ADV sieht richtig mächtig aus. Die Königin auf der Straße. Sie macht richtig Eindruck wenn sie dir mit den Zusatzscheinwerfern entgegen kommt.

 

[fluchtmoped]

Vielleicht handelt es sich bei der „kleinen“ GS um einen Chopper. Das würde die nach vorn gezogene Gabel erklären. War nur Spaß!


Ich hatte eine normale GS und fahre nun eine ADV HP Style. Ich habe sie gesehen und sie gefiel mir sofort. Bei der Probefahrt ist mir nichts Negatives beim Handling aufgefallen, die paar Kilo mehr merkt man nicht wirklich. Außerdem muss ich ja nicht volltanken, dann spar ich schon einmal fast 10 Kilo Mehrgewicht. Gelesen habe ich auch, dass die ADV einen anderen Lenkkopfwinkel hat und der Radstand kürzer ist. Optisch ist mir das aber nicht wirklich aufgefallen. Da muss man sicherlich beide Mopeds nebeneinanderstellen, um das zu erkennen. Mir gefällt die DICKE und ich würd sie mir wieder kaufen.


Grüße
Michael

 

[maxquer]

....Außerdem muss ich ja nicht volltanken, dann spar ich schon einmal fast 10 Kilo Mehrgewicht.....

Gruß,
maxquer

 

[der_brauni]

Dieses "das bisschen Mehrgewicht ist doch egal und beim Fahren spürt man es eh nicht mehr" gehört zu den weit verbreiteten Legenden unter den GS-Fahrern im Allgemeinen und der Adv.-Fahrer im Besonderen.
Seit vor fast 30 Jahren die erste GS das Licht der Welt erblickte hat diese nun bis zur aktuellen Adv.-Version über 70 kg zugenommen. Bitte erzähl mir keiner, dass man sowas nicht spürt. Von Modellreihe zu Modellreihe hat man sicherlich wenig gemerkt.
Man stelle sich nur vor, BMW macht in Zukunft weiter so, dann hat man bald einen 7-Zentner Bomber als GS vor sich stehen oder vielleicht liegen.
Will man das wirklich?
Deshalb gilt für mich, die normale GS ist schon schwer genug, da muss es nicht unbedingt die "Dicke" sein.

Gruß Thomas

Edit: oben muss es heißen "fast 40 Jahre", mann ist die GS schon alt

 

[Kai R]

Also, ich habe mir vor 12 Monaten ein mehrgewicht von 70 Kg auf "einen Schlag gegönnt.
-Umstieg von der HP2 Enduro auf die LC ADV und bereue es nicht

komme gut damit klar bei 189cm/90 Kg
Wobei ich tatsächlich darüber nachdenke, die LC ADV wieder ein zu tauschen gegen eine nagelneue 1250 er GS mit Sportfahrwerk-

Aber, eben die massige, optische Erscheinung der ADV liebe ich.

 

[fluchtmoped]

ES geht einzig und allein darum. welche man "geiler" findet...

Dem stimme ich zu.

 

[fluchtmoped]

Dieses "das bisschen Mehrgewicht ist doch egal und beim Fahren spürt man es eh nicht mehr" gehört zu den weit verbreiteten Legenden unter den GS-Fahrern im Allgemeinen und der Adv.-Fahrer im Besonderen.
Seit vor fast 30 Jahren die erste GS das Licht der Welt erblickte hat diese nun bis zur aktuellen Adv.-Version über 70 kg zugenommen. Bitte erzähl mir keiner, dass man sowas nicht spürt. Von Modellreihe zu Modellreihe hat man sicherlich wenig gemerkt.
Man stelle sich nur vor, BMW macht in Zukunft weiter so, dann hat man bald einen 7-Zentner Bomber als GS vor sich stehen oder vielleicht liegen.
Will man das wirklich?
Deshalb gilt für mich, die normale GS ist schon schwer genug, da muss es nicht unbedingt die "Dicke" sein.

Gruß Thomas

Edit: oben muss es heißen "fast 40 Jahre", mann ist die GS schon alt

Hallo Thomas,

du hast natürlich Recht damit, dass die Kisten immer schwerer wurden. Der Gewichtsunterschied zwischen der GS und der ADV beträgt laut BMW 19 kg (249 zu 268 kg). Dabei muss man berücksichtigen, dass fast 8 kg durch den größeren Tankinhalt (10 L) zustandekommen. Desweiteren wiegen die Speichenräder und der Sturzbügel einiges mehr. Wenn sich jemand Sturzbügel und Kreuzspeichenräder an die normale GS baut, dann liegt der Gewichtsunterschied fast nur noch am Tankinhalt. Und den kann man beim Tanken selbst bestimmen.

Grüße
Michael