Versys 1000

Diskutiere Versys 1000 im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Hier ist noch so ein komisches Motorrad. Ob Kawa davon mehr verkauft als von der kleinen Versys? Grüße Steffen
Zörnie

Zörnie

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ist noch so ein komisches Motorrad. Ob Kawa davon mehr verkauft als von der kleinen Versys?

Grüße
Steffen
 
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Geronimo

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Da darf man gespannt sein. Die kleine Versys war schon ein erstklassiges Motorrad für Solisten und das zu einem guten Preis.
Aber solche Motorräder haben es im Hubraum und Drehmomentgeilen Land wie Deutschland eben schwer. Vielleicht ändert sich das mit der 1000er.

grüße,
Jürgen
 
HEY

HEY

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Naja, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden und gott sei Dank fährt nicht jeder ne GS aber diese Kawa streitet sich meine Meinung nach mit dem neuen Honda Crosstourer um den Titel der hässlichsten Reiseenduro.
Da passt dann höchstens noch die alte Multistrada dazu.

Wie gesagt, ist meine perönliche Meinung bzgl. Design aber auch schade drum, denn das Feedback über die 650 Versys bzgl. Motor und Fahrverhalten ist sehr positiv von Usern und Magazinen
 
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Geronimo

Gast
Moderne Reiseenduros sind alle hässlich und zwar ALLE.
Über die Optik werden die nicht verkauft.
 
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Wogenwolf

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Moderne Reiseenduros sind alle hässlich und zwar ALLE.
Über die Optik werden die nicht verkauft.
Naja, ich muss gestehen, dass ich die GS schön finde :o.
Die Kawa gefällt mir besser, als die neue Honda.
Mich würde nur die Kette stören, aber der 1000er Vierzylinder ist imho ein Sahnestück!
 
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AmperTiger

AmperTiger

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die gehört, wie die Multistrada, die Tiger 1050, zur neuen Gattung der Power-Reise-Motorräder, eine schöne Bereicherung, auch wenns nix für mich ist.
 
alex37

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Das Teil hat wenigstens ein eigenständiges Design und zwar kein Schlechtes. Sie unterscheidet sich optisch deutlich von der GS, im Gegensatz zur Triumph 1200. Technisch fehlt ihr der Kardan, um wirklich mithalten zu können. Das Manko kann sie nur über den Preis wettmachen. Kawasaki hat seit Jahren eines der besten Preisleistungsverhältnisse. Von daher eine ernst zu nehmende Alternative für kleine Budgets.
Gruss alex37

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CBR

Gast
Die ist eigentlich so hässlich das Sie schon wieder schön ist.

Der Scheinwerfer naja das sieht aus als ob da einer ins Gesicht getreten hat, aber wer ein Karl Dall Modell fährt darf glaub ich nich über Design reden.:)

Aber eigenständig ist Sie muss man ihr ja lassen.

Kawasaki baut in den letzten Jahren eigentlich richtig schicke Motorräder ..
 
Doro

Doro

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Häßlich finde ich das Moped gar nicht.
Kette oder Kardan ist mit echt egal, für Ketten gibts Öler und dann machen sie auch keine Arbeit mehr.
 
GSAchris

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Micky

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Weiß man schon was sie kosten soll?
 
alex37

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Ja sie hat Ausstrahlung und ist auf den ersten Blick als Kawasaki Versis zu erkennen.

Das mit dem Kettenöler von Scott z.B. ist zwar eine Lösung, aber der will zuerst montiert sein und braucht auch Pflege und Überprüfung der Einstellung, Ölstand usw. Beim Kardan genügt es, zu schauen, dass er nicht leck ist. Zudem darf man die Kette jede Saison nachspannen... bei einem Kardan spart man sich das.
Nein, am Kardan kommen ernstzunehmende Konkurrenten wohl nicht vorbei.
Dennoch: Müsst ich sparen, auch beim Service, würde ich mir die Preise auch anschauen und dann wäre die Kawasaki sicher im engeren Kreis der Alternativen.
Wobei sich dann aber die Frage nach einer guten Secondhand GS dennoch aufdrängt... allein der langjährigen Erfahrung von BMW wegen, die drinnsteckt.
Nur am Rande: Zumindest hier in der Schweiz können derzeit bei Neukäufen einer GS über CHF 3000 in Abzug gebracht werden.

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Batzen

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Ja sie hat Ausstrahlung und ist auf den ersten Blick als Kawasaki Versis zu erkennen.

Das mit dem Kettenöler von Scott z.B. ist zwar eine Lösung, aber der will zuerst montiert sein und braucht auch Pflege und Überprüfung der Einstellung, Ölstand usw. Beim Kardan genügt es, zu schauen, dass er nicht leck ist. Zudem darf man die Kette jede Saison nachspannen... bei einem Kardan spart man sich das.
Nein, am Kardan kommen ernstzunehmende Konkurrenten wohl nicht vorbei.
Dennoch: Müsst ich sparen, auch beim Service, würde ich mir die Preise auch anschauen und dann wäre die Kawasaki sicher im engeren Kreis der Alternativen.


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Servus,

...was für ein Aufwand, mal in 5 Minuten max. 1x jährlich eine Kette zu spannen (kann ja von dir wohl nicht ernstgemeint sein als Kaufhinderni....Kettenöler gibt´s weit mehr als nur den Scotti und auch wesentlich bessere mit Regensensor usw., Montage 1x und fertig. ;)

Ein Kardan braucht auch seinen Ölwechsel, da ist die Kette schneller gespannt, der einzige Nachteil sind halt immer ein paar Spritzer am Mopped vom Fett/Öl, ansonsten finde ich hat die Kette vorteile, erst recht bei den Kosten im Falle eines Defektes. Ich bin 14 Jahre diverse BMW Kardans gefahren und seit 2 Jahren mein erstes Kettenmopped überhaupt (vor den BMW´s Zahnriemen gehabt), Fazit: ich vermisse ihn in keinster Weise, im Gegenteil, ich bin auf Tour immer gelassen unterwegs und mach mir keine Gedanken ob das Ding hält oder unterwegs einen Lagerschaden bekommt...
BTW, wer sich über Moppedgewichte beschwert, der sollte ein Modell mit Kardan von vornherein ausschliessen.
Ich würd mir ja auch mal event. wieder eine GS kaufen, aber da muß schon viel passieren beim Design einer neuen, ansonsten mach ich gerne Abstriche und fahr weiter "nicht Testsieger" :cool: :)
 
alex37

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Servus,

...was für ein Aufwand, mal in 5 Minuten max. 1x jährlich eine Kette zu spannen (kann ja von dir wohl nicht ernstgemeint sein als Kaufhinderni....Kettenöler gibt´s weit mehr als nur den Scotti und auch wesentlich bessere mit Regensensor usw., Montage 1x und fertig. ;)

Ein Kardan braucht auch seinen Ölwechsel, da ist die Kette schneller gespannt, der einzige Nachteil sind halt immer ein paar Spritzer am Mopped vom Fett/Öl, ansonsten finde ich hat die Kette vorteile, erst recht bei den Kosten im Falle eines Defektes. Ich bin 14 Jahre diverse BMW Kardans gefahren und seit 2 Jahren mein erstes Kettenmopped überhaupt (vor den BMW´s Zahnriemen gehabt), Fazit: ich vermisse ihn in keinster Weise, im Gegenteil, ich bin auf Tour immer gelassen unterwegs und mach mir keine Gedanken ob das Ding hält oder unterwegs einen Lagerschaden bekommt...
BTW, wer sich über Moppedgewichte beschwert, der sollte ein Modell mit Kardan von vornherein ausschliessen.
Ich würd mir ja auch mal event. wieder eine GS kaufen, aber da muß schon viel passieren beim Design einer neuen, ansonsten mach ich gerne Abstriche und fahr weiter "nicht Testsieger" :cool: :)
Na das jede/r fürs Kettenspannen nur 5 Min. brauchen soll.... das würde ich gerne mal sehen... das haut schon alleine deswegen nicht in der Zeit, weil Du alleine für die Vorbereitung schon 10 Min. brauchst. Und dann soll die Kette auch noch schön gerade laufen über beide Zahnkränze. Entweder, Du hast noch nie eine Kette gespannt, bist ein Profi darin, oder übst fürs Guinnesbuch der Rekorde...
Na wie auch immer, es ist ein Mehraufwand. Defekter Kardan dürfte wie eine defekte Kette ohne Werkstattbesuch kaum zu bewältigen sein. Nur dass ich weit häufiger über Kettenprobleme lese, als über Kardanprobleme...

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Baumbart

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Man merkt das mancher noch nie oder sehr lange nicht ein Kettenmopped gefahren ist. Sehr wartungsarm und pflegeleicht, egal mit welchem Öler.
 
Batzen

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Wo ist das Problem????

Mopped auf Hauptständer, Achsmutter lösen, Kontermutter der Stellschraube, Stellschraube li+ re nachstellen, Kontermutter festziehen, Achsmutter fest ziehen - fertig...runter vom Hauptständer und Durchhang kontrollieren - fertig, da brauchst kein Guinnessbuch, höchstens eins zum trinken in der Zeit wenn du schnell schluckst ;)...und Vorbereitung, da Werkzeug wie Drehmo usw. hängt auf aufgeräumt und Griffberäumt in der Werkstattgarage und da ich im Jahr eh 2 Satz Reifen brauch, ist es nicht mal nötig zwischendurch die Kette zu spannen, das erfolgt beim Radeinbau eh nebenbei.
Wer allerdings kein Werkzeug hat und/oder 2 linke Hände und jede Kleinigkeit beim Händler machen lässt, für den ist es ein Mehraufwand.
 
Hubert

Hubert

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Nach 2 GSen kann ich nur sagen.....gerne wieder Kette!

Vernietwerkzeug habe ich eh noch rumliegen, eine gute von D.I.D. drauf, Graphitblock zur Schmierung, fertig. Falls noch mehr Durchzug nötig, Ritzel o. Kettenblatt wechseln....schon passt es.

Ich werde die Versys probefahren. Nach der Papierform _für mich_ im Vergleich zur 1200er Triumph und Hondas Crosstourer das bessere Angebot. Der Z1-Motor ist ein Sahnestück!
 
Zörnie

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Der Z1-Motor ist ein Sahnestück!
Das mag er in der Z1000 sein. Wer weiß, ob er es nocht in der Versys ist. Das Design ist so daneben wie bei der kleinen Versys auch. Ob ein Hauptständer lieferbar ist weiß niemand. Ebenso, wie der Rest des Motorrads sein wird. Ich denke, die wird so ein Ladenhüter wie die kleine Versys und bestenfalls als Jackpot-Modell zum Saisonwechsel für deutlich unter 10.000 Euro für den einen oder anderen interessant. :eek:

Grüße
Steffen
 
Doro

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Das mit dem Kettenöler von Scott z.B. ist zwar eine Lösung, aber der will zuerst montiert sein und braucht auch Pflege und Überprüfung der Einstellung, Ölstand usw. Beim Kardan genügt es, zu schauen, dass er nicht leck ist. Zudem darf man die Kette jede Saison nachspannen... bei einem Kardan spart man sich das.
Bei unseren beiden Mopeds ist mehrfahch im Jahr das Hinterrad zum Reifenwechsel draußen, wo ist dabei das Problem in dem Zuge die Kette zu spannen?

Na das jede/r fürs Kettenspannen nur 5 Min. brauchen soll.... das würde ich gerne mal sehen... das haut schon alleine deswegen nicht in der Zeit, weil Du alleine für die Vorbereitung schon 10 Min. brauchst. Und dann soll die Kette auch noch schön gerade laufen über beide Zahnkränze. Entweder, Du hast noch nie eine Kette gespannt, bist ein Profi darin, oder übst fürs Guinnesbuch der Rekorde...
Na wie auch immer, es ist ein Mehraufwand. Defekter Kardan dürfte wie eine defekte Kette ohne Werkstattbesuch kaum zu bewältigen sein. Nur dass ich weit häufiger über Kettenprobleme lese, als über Kardanprobleme...

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Ich weiß nicht wie lange du zum Kette spannen brauchst, wir sind darin fix und wenn die Kette dann mal hin ist, gibts ne Neue, auch kein Problem.
 
Thema:

Versys 1000

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