Vorstellung - Bridgestone - S23 - Hypersport

[OSM62]

Bridgestone hat jetzt den neuen Hypersportreifen den Battlax S23 vorgestellt:

Die wichtigsten Verbesserungen sind im Bereich Trocken und Nasshaftung.

Markteinführung ab Januar 2024 in den wichtigsten Hypersport - Größen.

 

[FF-GS]

Er sieht auf jeden Fall schon mal schön leise aus ( ob es den auch in 19" geben wird?).

 

[OSM62]

Er sieht auf jeden Fall schon mal schön leise aus ( ob es den auch in 19" geben wird?).

Ich denke mal eher nicht.

 

[SuMoQ]

Wäre aber schön... Dann würde ich ihn für die SAS auch mal kaufen. Der S22 war schon sehr fein fand ich.

 

[teileklaus]

ich sehe keinen Profilunterschied zum S22, wo ist da weniger Rillen?

 

[strizi]

Wenn der S23 auch in GS Größe kommen würde… Traum… und dabei wird es auch bleiben… habe da keinerlei Hoffnunge.

 

[Serpel]

ich sehe keinen Profilunterschied zum S22, wo ist da weniger Rillen?

Die Profilkanten sind nicht mehr durchgezogene gerade Linien, sondern irgendwie mehrfach gekrümmt. Das ist wohl der einzige Unterschied.

Gruß
Serpel

 

[teileklaus]

An der Haftung trocken + nass gab es doch nichts zu meckern,
laufleistung? Geräusch? dass man was änderte?

 

[Serpel]

Die Schultern am Hinterreifen waren beim S22 arg schnell durch. Falls Bridgestone beim S23 diesbezüglich eine Wunderheilung gefunden hat (ohne Haftung einzubüßen), wäre der S23 (für mich) perfekt.

Gruß
Serpel

 

[Gast 11390]

..erste Tests in Südafrika

 

[Serpel]

Weiche Karkasse? Möglicherweise haben Pirellis noch ne härtere, aber bisher fand ich den S22 (speziell vorne) extrem hart.

Gruß
Serpel

 

[Gast 11390]

Obwohl ich den S22 auch schon oft gefahren habe (ohne ihn negativ zu Bewerten) fand ich den Pi Rosso IV und auch den Corsa besser, auch die Kilometerleistung waren bei den Pi. etwas höher.

 

[gstrecker]

Um Gottes willen, bitte nicht diese Diskussion..........

 

[Gast 11390]

....... ja stimmt eigentlich Quark, es gibt ja keine schlechten Reifen mehr sondern nur noch mit welchen ich mich wohler fühle.

 

[Hansemann]

....... ja stimmt eigentlich Quark, es gibt ja keine schlechten Reifen mehr sondern nur noch mit welchen ich mich wohler fühle.

Man müsste erst mal rauskriegen, was ist ein schlechter Reifen.
Du wirst mit einem Stollenreifen auf der Rennstrecke nicht so fahren können, wie mit einer Hypersport-Pelle. Fährt man mit diesen Reifen durch den Wald, wird sich das wahrscheinlich ändern.

Durch den Einsatz wird aus einem guten ein schlechter Reifen und umgekehrt, ohne dass sich nur das geringste ändert.

Mir kommen auch jetzt noch Motorräder entgegen, es gibt außer mir auch noch andere, die jetzt noch Motorrad fahren. Es ist morgens noch feucht und abends schon wieder, teilweise liegt noch Laub, man fährt anders. Die Ansprüche an die Reifen sind anders.

Ich brauche im Moment den Bridgestone AT41 auf, hinten hab ich keinen Rand vorne 1,5 cm. Wenn es trocken ist und der Hafer sticht, geht der mit. Wenn es nass ist, gibt er saubere Rückmeldung und viel Vertrauen.

Gleichwohl gibt es Reifen die bei Nässe, kalten Temperaturen, im Sommer auf glattem Asphalt, im Wald oder bei sonstigen Einzelkriterien mehr Eindruck schinden. Im Moment bin ich bei den derzeitigen Straßenverhältnissen aber sehr zufrieden mit dem Reifen.

Soviel zur Frage was ist ein guter/schlechter Reifen.

Mir gefällt, wenn die Refen mit mir sprechen, wenn die Rückmeldung gut ist. Wenn ich das Gefühl habe, den Reifen einschätzen und vertrauen zu können.

Es gibt Reifen, die bestimmt 3 oder 5 km mehr Kurvenspeed erlauben als andere. Wenn ich das wissen muss und nicht "erfühlen" kann, fehlt mir so ein bisschen die Leichtigkeit beim Vertrauen ins System.

Andere die besser fahren können als ich (gibt's tatsächlich ), legen vielleicht mehr Wert auf andere Kriterien. Das ist genauso in Ordnung.

Ich bin also der gleichen Meinung wie RoGe, allerdings ohne den Smiley sondern wirklich Ernst gemeint.

 

[Serpel]

Speziell zum S23: Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die einzige wirkliche Neuerung der zusätzliche weiche Streifen ganz außen am Hinterrad, der für ein Quäntchen mehr Haftung und spürbar bessere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich sorgt. Das mit dem leicht geänderten Profil kann man dagegen in der Pfeife rauchen - das ist rein optisch und hat null praktischen Hintergrund.

So oder so - wenn er preislich nicht abgehoben hat, werde ich den kommende Saison sicherlich mal ausprobieren.

Gruß
Serpel

 

[Gast 11390]

Schätze 20-30€ pro Satz wird er schon teurer sein

Ich muss gestehen das ich in dieser Kategorie, also aktuelle Sport- Hypersportreifen auch kaum noch Unterschiede erfahren kann. Ich Wechsel da auch immer wieder mal durch, welcher halt gerade Lieferbar ist. Für mich haben die alle einen fantastischen trocken Grip, und im nassen liefern sie zumindest noch so viel ohne gleich Schnappatmung zu bekommen. Einzig was noch Unterscheidet ist die Kilometerleistung. Auf dem Kringel habe ich mich seit Jahren für Slicks entschieden da deutlich mehr Sicherheit, Performance bis zum Schluss, Haltbarkeit ect.

 

[Balla]

Wir sollten uns freuen dass die Mopedreifen so vehement weiterentwickelt werden. Da hat sich in den letzten 10-15 Jahren ja wirklich viel getan. Und ein Nachvolger verkauft sich vermutlich erstmal besser, weil neu halt besser ist
Geht mir aber auch so, auf der Landstraße ist man imo mit einem sportlichen Tourenreifen bestens bedient, sofern man nicht ständig mit 150+ Sachen unterwegs ist. Wer Hypersportreifen auf der LS fährt, wirft nur unnötig Kohle weg. Die sind inzwischen eher Einstiegsreifen zur Renne.

 

[teileklaus]

ich freue mich auch immer wenn ein Reifen so weiterentwickelt wird wie von Pilot Road 4 zum 5 er, oder vom S20 zu S23.. allein es nützt mir nichts.. 350.- der Satz?
Diese Entwicklung ist ein Nieschenprodukt für 5 % der täglichen Anwendung eines Vielfahrers, der bei jedem Wetter im Öffentlichen Verkehrsraum Führerschein erhaltend und nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist.
Auch wenn ich den Pilot Road 4 nicht leiden kann, aber für die Meisten "auch mal Schlechtwetter Touren" gript der Nass und Kalt mindestens genausogut und hält 3 x länger.
Auf der letzten Rille noch weicher.. Ist das nicht dort, wo ich beim Abmontieren bei fast allen Kunden noch fabrikneues Gummi sehe?
Für den "Zuweilen Rennstreckenbenutzer" ist das ein passender Gummi.
Kaufe ich mir so einen für die 3..4 000 km Urlaubs Alpen und habe Glück , dass es trocken ist, dann komme ich von da mit Glatze heim.. Das hatte ich schon mit einem S20 Evo .. Stahlgürtel sichtbar..

Hypersport geht an den momentanen Streckensperrungsgedanken glatt vorbei..
Klar babben die auf der Landstraße wie ohne Ende.. aber das macht vermutlich ein oller Pilot Power 2 CT für mich auch. zum 2/3 Geld. Der reicht auch für die Aplauskurve..

 

[Serpel]

Dein Beitrag stellt ja sportliches Motorradfahren im öffentlichen Verkehrsraum grundsätzlich in Frage. Eigentlich geht’s hier aber um den S23 bzw. um die Weiterentwicklung des S22 ...

Gruß
Serpel

PS. Und überschätz mal keiner den 2CT. Vor lauter Begeisterung in den Foren hab ich den aus Jux vor Jahren mal wieder aufgezogen. Einzig das Handling kann noch überzeugen, ansonsten ist der Reifen spürbar in die Jahre gekommen.