Warum baut BMW keine kleineren Boxer?

[DakarRay]

Eine kleinere GS mit z.B. 60PS käme für mich nicht in Frage, egal ob Boxer oder nicht. Die Fahrten zum Übungsplatz mit der 125er von meinem Sohn waren echt ätzend. Man muss komplett umdenken, Überholen wird zur Nervensache, etc. Und - Spaß ist anders.
Also für mich bitte einmal keinen kleinen Boxer, danke.

Bis dann,

Ralf

:-D Japp. Bist du schonmal ein 50/60 PS Moped gefahren, vllt sogar eins mit viel Hubraum? Den Unterschied zur GS merkt man im Alltag marginal. Da wo bei der GS die Leistung ist, sind die meisten eher selten unterwegs. Is ja auch doof, da vibrierts ja schonmal ...

Ist wies ist: GS ist und bleibt Statusobjekt. Da hilft einem der 800er halt nicht weiter.

Mit der etwas über 60 PS starken GS (bzw. G/S) aus den Achtzigern habe ich persönlich
genau so viel Spaß wie mit meiner deutlich über 100PS starken HP2.

Der Dampf von unten heraus ist bei der Alten dank Bergnocke und einem vollen Liter Hubraum
in Verbindung mit der kurzen 800er Übersetzung
und den 32-Vergasern (bessere Füllung bei niedrigen Drehzahlen) gefühlt nicht schwächer.
150 gehen da auch mal eine Weile und die Beschleunigung reicht für die meisten Blechkisten längst und lange.

Dreht man dann rechts am Quirl und macht etwas Drehzahl, zeigt die HP2 natürlich,
wer der Leitbulle im Stall ist. Diesem Reiz kann man erliegen, vor allem in Verbindung mit der Akrapovic-Anlage.
Dafür habe ich durchaus Verständnis.

Beim Endurowandern ist das jedoch völlig unerheblich.

Meine beiden Nichten und meine Frau haben mit ihren 125ccm und 100kg Gewicht ihrer Beta Alp am meisten Spaß.
Mehr braucht es da gar nicht, um glücklich zu sein.
Verbindungsetappen kann man auch mit 80km/h überbrücken und der wahre Spaß beginnt IMHO da,
wo das S aufhört und das G ins Spiel kommt.

Gruß aus Franken - Ray

 

[Ralsch]

:-D Japp. Bist du schonmal ein 50/60 PS Moped gefahren, vllt sogar eins mit viel Hubraum? Den Unterschied zur GS merkt man im Alltag marginal. Da wo bei der GS die Leistung ist, sind die meisten eher selten unterwegs. Is ja auch doof, da vibrierts ja schonmal ...

Ich bin die 700er GS als A2 Maschine in der Fahrschule gefahren und fand die nach den ersten beiden Stunden schon langweilig.
Die XJ6 danach war schon wesentlich besser, aber über 100km/h kam so Beschleunigungsmäßig auch nicht so viel rüber.
Meine 100PS aus der GS nutze ich eigentlich auf jeder Ausfahrt bei der es nicht regnet, und insbesondere bei den sonntäglichen Vereinsausfahrten. Da steht der Gasgriff sehr oft im Anschlag. Mit wesentlich weniger Leistung bräuchte ich da nicht aufzutauchen.
Klar dass das alles nicht zutrifft wenn man Motorradwandern betreibt, oder wenn ich auf die Arbeit fahre im Berufsverkehr. Da würde auch ein 125er Roller ausreichen.
Sonntags morgens - no way!

Bis dann,

Ralf

 

[RunNRG]

Meine beiden Nichten und meine Frau haben mit ihren 125ccm und 100kg Gewicht ihrer Beta Alp am meisten Spaß.
Mehr braucht es da gar nicht, um glücklich zu sein.

Gruß aus Franken - Ray

Die Beta-Alp hat nur 125 ccm??
Das hörte sich bei der Gruppe ECHTER Geländefahrer (Wanderendurotour) mit paar Beta Alps (dachte, die hätte 350 ccm) in den Alpen, die mir dort vor kurzem am Passo Croce Domini über den Weg gelaufen sind, irgenwie anders an.

 

[Ralsch]

Beta selbst behauptet auf der Website sie hätten nur eine 200er und eine 350er Alp im Angebot.
2014 gab es allerdings noch eine 125er Alp.
Interessant ist dass in der Übersicht die aktuelle 200er als 125/200 angegeben ist, mit 199ccm in den technischen Daten.
Alles klar soweit?

 

[DakarRay]

Beta selbst behauptet auf der Website sie hätten nur eine 200er und eine 350er Alp im Angebot.
2014 gab es allerdings noch eine 125er Alp.
Interessant ist dass in der Übersicht die aktuelle 200er als 125/200 angegeben ist, mit 199ccm in den technischen Daten.
Alles klar soweit?

Beta hat die Alp 4.0 mit einem 350er Suzuki-Motor im Programm,
im Vergleich zu den kleinen Alps mit 140kg vollgetankt ein Brocken, wenn es wie hier ans Bergen geht.

Desweiteren eine Alp mit 200er Suzuki-Motor und 15PS (Offroad eine echte Allzweckwaffe)
sowie eine in Deutschland sehr seltene 125er Alp,
baugleich mit der 200er, aber mit 125ccm Yamaha-Motor und 11PS sowie 100kg Gewicht.

Darf man nur 125er fahren, eine echte Option, gerade wenn man mal drunter liegt.(tut nicht so weh)

Für jeden Zweck das richtige Spielzeug und es macht richtig Spaß.

Gruß aus dem südlichen Mittelfranken - Ray

 

[sampleman]

Du verallgemeinerst ja gerne und springst immer von Hölzken auf Stöcksken und versuchst mit inflationär gehäuften neuen Mitteilungen eine themenorientierte Diskussion zu unterbinden.

Ich habe mir mal die letzten Beiträge von dir angesehen, und es scheint dir besonders viel Freude zu machen, anderer Leute zurechtzuweisen.

Also, ich glaube, wenn ich einen Sampleman-Erklärbär brauche, der die Gemeinde mit Erklärungen meiner Posts auf der Meta-Ebene unterhält, dann sage ich dir schon Bescheid.

Übrigens, was deine lustigen Einlassungen zum Porsche 928 angeht - das sieht die Fachpresse anders. Und die Auto-Bild auch:

http://www.autobild.de/klassik/bilder/porsche-928-v8-schock-in-zuiffenhausen-1228616.html#bild1



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[Ralsch]

Für jeden Zweck das richtige Spielzeug und es macht richtig Spaß.

Ja - so man das richtige Geläuf hat und nicht wie ich in der Mitte der flachsten Ebene Deutschlands beheimatet ist
Hier wäre das Moped leider fehl am Platz, oder die Bauern würden mich steinigen. Auch die Mittelgebirge im Radius von mind. 150km geben keine Offroadmöglichkeiten her.
Ein Vereinskollege war gerade auf einer mehrtägigen Bergtour mit so Maschinen (IIRC 250er Suzi), bergauf, bergab, über Stock und Stein, er war hellauf begeistert.
Bedeutet halt 500km laaaangweilige Autobahn hin, Maschine leihen oder Hänger/Bus, und 500 dröge Kilometer wieder zurück.
Wenn ich hinterm Haus die Berge hätte würde schon lange so eine Fräse in der Garage stehen.

Aber - ich will ja nicht jammern.
Oder doch?
Nee, hier ist's auch schön.....

Bis dann,

Ralf