Warum baut eigentlich kein anderer großer Hersteller einen 2-Zylinder - Boxer?

[Gast 32829]

Mal ehrlich, 20K für 125 PS und 250 Kilo? Das Preis - Leistungsverhältnis ist unterirdisch.
Dafür stört die eingeschränkte Schräglagenfreiheit durch den breitbauenden Boxer.

Statte mal einen Reiskocher oder einen Kürbis gleich gut aus, dann bist wohl auch bei den +- 20K, gut etwas mehr Leistung hast du dann.
Ich bewege / bewegte alle meine Boxer auf der Rennstrecke, und hatte noch nie eine Zylinder der am Boden schliff,
da hatten schon lange vorher Seiten und Hauptständer Kontakt mit dem Asphalt.

Josef

 

[Larsi]

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Ich bewege / bewegte alle meine Boxer auf der Rennstrecke, und hatte noch nie eine Zylinder der am Boden schliff,
da hatten schon lange vorher Seiten und Hauptständer Kontakt mit dem Asphalt.

Josef

Bei serienmäßiger Fahrwerkshöhe ist das so.

Ich hatte bei meiner R1200S das Fahrwerk so hoch justiert und die Nippel der Fußrasten entfernt, dass vor dem Zylinder nichts aufsetzt.
Bei der R1150GS musste zusätzlich die Fussrastenanlage der R verbaut werden um selbiges zu erreichen.

 

[Serpel]

Ich hatte mal einen Zylinder, der auf der Nordschleife am Boden schliff ... sogar schon zwei. Oder genau genommen waren’s eigentlich alle vier, weil’s die Boxer beim Ablegen beide Male nochmal auf die andere Seite geworfen hat.

Gruß
Serpel

 

[Gast 32829]

Ich hatte mal einen Zylinder, der auf der Nordschleife am Boden schliff ... sogar schon zwei. Oder genau genommen waren’s eigentlich alle vier, weil’s die Boxer beim Ablegen beide Male nochmal auf die andere Seite geworfen hat.

Gruß
Serpel

ein sogenannter FlugboGSer.

Josef

 

[Torsten_K.]

Ich hatte mal einen Zylinder, der auf der Nordschleife am Boden schliff ... sogar schon zwei. Oder genau genommen waren’s eigentlich alle vier, weil’s die Boxer beim Ablegen beide Male nochmal auf die andere Seite geworfen hat.

Gruß
Serpel

Hier ist der rechte Ventildeckel nur oben angeschliffen. Scheint ein Problem des Boxerkonzeptes zu sein.

 

[on2wheels]

Vielleicht wurde es schon erwähnt, es gibt ja noch die Midual aus Frankreich mit quer eingebautem Boxer.

Ein wenig teuer ist sie schon, aber ohne Zweifel extravagant

Ciao
Alex

 

[Gerlinde]

Hier ist der rechte Ventildeckel nur oben angeschliffen.

Bei den 2Ventil Boxern konnte man doch die Deckel "drehen" und hat man zumindest bei der /5/6/7 auch gemacht. Bei diesem Modell könnte das ja auch so gewesen sein und dann wäre der Deckel halt vor dem Durchschleifen andersrum montiert worden.

 

[rumbrummer]

Bei den 2Ventil Boxern konnte man doch die Deckel "drehen" und hat man zumindest bei der /5/6/7 auch gemacht. Bei diesem Modell könnte das ja auch so gewesen sein und dann wäre der Deckel halt vor dem Durchschleifen andersrum montiert worden.

Hi,

wahrscheinlich nicht - schau mal, wo der Sturzbügel abgeschliffen ist.

Die Kiste ist anscheinend mit den Rädern in der Luft auf Sturzbügel, Ventildeckel, Tank, Lenker, Cockpit, Bremsflüssigkeitsbehälter usw. gerutscht.

Ciao Markus

 

[Seidl]

Wenn schon 2 zylinder dann v2....

 

[Lummel]

... und 180°

 

[Gerlinde]

Wenn schon 2 zylinder dann v2....

... und 180°

In der Kombination ist ein Motor dann aber kein Boxer, sondern ein 180° V-Motor

 

[teileklaus]

warum bauen die anderen keinen Boxer? die Frage können nur die beantworten, nicht wir hier.

 

[on2wheels]

warum bauen die anderen keinen Boxer? die Frage können nur die beantworten, nicht wir hier.

"Die" antworten mir aber nicht

Ausserdem gibt es keine Frage, welche die Schwarmintelligenz dieses Forums nicht beantworten könnte

Ciao
Alex

 

[teileklaus]

es macht keinen Unterschied, was der Schwarm sagt.
Ich wähle zwischen den angeboten Modellen, wenn BMW morgen den Boxer nicht mehr weiter und einen Reihen 3 er mit 900 ccm baut, der das Alte Modell überall topt , also gute Allgemeinmanieren hat, leichter ist, plus 120 PS hat, kommt das für mich in Betracht. Warum oder auch nicht ist mir da egal. Ich sehe im Boxer Prinzip heute keine Vorteile mehr. Die 12 er ist aber ein gutes Motorrad.
Siehe KTM usw. Große Hubräume gehen immer. Baut man aber 150 PS aus 1200 ccm, ist der Drehmoment Mitten Vorteil des BMW Boxers genauso dahin wie bei KTM, Ducati usw.
Das ist nur beim 1150 er so und der hat 86 PS.
Warum Andere das 2 Zyl Boxer Prinzip nicht bauen hat wirtschaftliche Gründe. Da ist BMW zu stark.

 

[Lummel]

warum bauen die anderen keinen Boxer? die Frage können nur die beantworten, nicht wir hier.

So wie die Frage, warum es die Bananenfarmer nicht hinbekommen gerade Bananen zu produzieren. Die einen bekommen nichts gerade gebogen und die anderen bekommen die Zylinder nicht auseinander.
Hat irgendwas von Priestern und Nonnen ....