Welche Funktion hat das schwarze Teil auf dem Bild?

[nossi]

Hallo,
ist zwar für ein R1100R aber vielleicht kann mich hier jemand aufklären.
Habe gestern den Tankdeckel demontiert und den Einsatz herhaus genommen um diesen zu reinigen.
Dabei viel mir auf das das schwarze Teil fehlt.

 

[kuhschrauber]

das ist für die tankbelüftung und ablauf wenn zu voll getankt wird! wenn das ab ist könnte es lose im tank liegen............

 

[gerd_]

Hi
Es ist der Vorläufer des Roll-Over-Ventils.
Die hermetisch dichten Tanks brauchen eine BElüftung (weil sie sonst von Aussendruck zerknittert werden wenn die Spritpumpe sie leersaugt).
Bei den 1100 hat man dieses Ding installiert. Es hat an der Oberseite ein winziges Loch und ist (auf der "anderen Seite") über ein Schläuchlein mit der Aussenwelt verbunden. Das soll bewirken dass der Druck inner- und ausserhalb des Tanks gleich ist. Das Volumen dürfte dazu gedacht sein die Mimik nach oben zu drücken wenn der Pegel beim Tanken bis dahin steigt.
Bei unverändertem Tankstutzen kann man ja nur bis zu dessen Unterkante mühelos volltanken. Danch geht es nur schluckweise weil der über dem Pegel entstehende Druck erst durch das winzige Löchlein ausgeglichen werden muss und den Meisten das zu lange dauert.
Dazu dient das nicht-tankbare Volumen dazu, dass der eiskalt aus dem Erdtank kommende Sprit sich nicht soweit ausdehnt, dass er im Tank unter Druck steht..
Falls also der Tankstutzen geändert wurde oder jemand unendlich viel Geduld aufbrachte und alles Benzin in den Tank manövrierte was irgendwie reingeht und das Zeug sich ausdehnt, dann wird es durch das Löchlein gepresst und läuft unten raus. Gerade das soll mit der "Blase" und dem kleinen Löchlein verhindert werden weil es eine Umweltsauerei ist.
Die 1150 haben ein Roll-Over-Ventil das Ähnliches bewirken soll.
Dazu kommt, dass irgendwer überlegt hat was passiert wenn man sich auf's Maul legt und das Mopped "irgendwie" in der Gegend herumliegt. Über die Belüftung würde der Tank auslaufen und dies versucht man mit dem Ventil zu verhindern.
Ausserdem könnte eine Benzinleitung abgerissen sein. Da ginge zwar der Motor wegen mangelndem Sprit aus aber die Pumpe würde fröhlich 120 l/h fördern und in's "Grüne" pumpen. Folglich: Wenn Motor UND Anlasser nicht drehen, dann Spritpumpe AUS.
Beide Teile sind nicht dafür gedacht zuviel getankten Kraftstoff "abzulassen". Die Entscheidung was zuviel ist überlässt man (aus unverständlichen Gründen) dem Fahrer.
gerd

 

[RolandBN]

Lieber Gerd,

so sehr mich Deine Erklärungen überzeugen, diese mal nicht. Egal ob man die 11er mit oder ohne Schelltankbohrung volltankt: Sprit läuft über den Überlauf aus, wenn a) der Tank voll ist, b) sich der Sprit ausdehnt und c) die Kiste auf dem Seitenständer steht. Dank dieser Konstruktion nur nicht im Schwall, sondern schaumgebremst - schluckweise.

Einzige Abhilfe, wenn man das Tankvolumen nutzen will: Hauptständer, besser noch - fahren. Tankbelüftung können andere besser.

 

[nossi]

Danke für die Infos,
dann werde ich demnächst mal versuchen das Teil aus dem Tank zu angeln.

 

[kuhschrauber]

tank drehen bis das teil auf der seite der benzinpumpenplatte ist und dann durch deren öffnung............... aber vorher den tank leer fahren, austrinken (soll ungesund sein. (rülps)) verdunsten lassen (dauert länger)

 

[elfer-schwob]

Da ginge zwar der Motor wegen mangelndem Sprit aus aber die Pumpe würde fröhlich 120 l/min fördern und in's "Grüne" pumpen.

120 l/min?!
Dimensionsfehler!

 

[gerd_]

Hi

120 l/min?!
Dimensionsfehler!

Ja, muss sein 120 l/h
gerd