Wendiger, leichter Tourenportler?

[ARWIS65]

Die Z900RS [nicht die Z900 Cafe Racer] ist jetzt kein Cafe Racer sondern ein Nakedbike. Es gibt da im Zubehör auch einen Windschutz, aber ob der wirklich was taugt?

Hier gibt es dazu etwas Lesestoff: https://www.z1000-forum.de/forums/topic/73055-z900rs-zubehör-sammelthread/

 

[dco]

Ein bisschen weniger sportlich als die VFR 800 und auch nur noch auf dem Gebrauchtmarkt zu haben: Honda CBF 1000 F.
Beide sind toll, die VFR macht (im Vergleich der beiden) auf der Autobahn mehr Spaß, die CBF ist in der Stadt handlicher zu bewegen.

 

[ufoV4]

Habe auch mehrere VFR (RC36 / RC46 II) gefahren. Ein sehr tolles Krad, welches wirklich alles mitmacht. Für die beschriebenen Touren wirklich wie ins Stammbuch geschrieben. VTEC war aber sehr gewöhnungsbedürftig. Die 1200er war für mich der nächste logische Schritt. War allerdings nicht wirklich schick und der Motor hat mich auch nicht überzeugt. Bin damals auf eine K12R spocht gewechselt, erfreue mich aber immer noch einer gewissen Verbundenheit mit dem V4-Triebwerk. Die 800er ist wirklich die Spitze der Evolution des V-Motors im Hause Honda und das Getriebe läßt sich butterweich schalten.

 

[MTL]

Alternativen wäre eine Kawa Versys 1000, die ist zwar nicht leicht, aber sehr tauglich.

Sofern man nicht vorhat, gelegentlich auch mal auf 160 (oder gar darüber) aufzudrehen - denn da wird sie instabil.

Die FZ1 ist eine arge Luftpumpe (lässt sich zwar abändern, aber nur gegen ordentlichen Münzeinwurf.)

Oder indem man das Vorgängermodell FZS 1000 Fazer nimmt.

 

[KlausB]

Ich habe kürzlich die F800 GT gefahren, als ich meine GS LC zur Inspektion hatte. Ich würde jederzeit die Yamaha MT-07 meiner Frau vorziehen. Bevor mich jetzt hier jemand steinigt, weil diese natürlich keine 100 PS hat, ist mein Rat, die Tracer 700 GT probezufahren. Diese wiegt zwar knapp unter 200 kg (die normale MT-07 nur 180), ich finde aber trotzdem, dass man damit verdammt gut fahren kann. Auf jeden Fall besser als mit der F800 GT. Daher mein Rat: testen.
Gruß
Klaus

 

[fralind]

MT 09 Tracer

 

[nobbe]

.. boss hoss der kann den "portler" auf jeden fall zu poten touren

 

[der_brauni]

Hi Ralf,
eigentlich viel zu stark und wahrscheinlich auch zu unwendig, aber die Hayabusa war in Wirklichkeit das Tourensportmopped schlechthin.

Noch eine Frage: Soll das neue Motorrad die GS ersetzen oder willst du es neben diese in den Stall stellen?

Gruß Thomas

 

[Bergler]

MT 09 Tracer

Würde ich bei dem "Pflichtenheft" sehr ernsthaft in Betracht ziehen .

 

[schleusenmeister]

...ich sinniere gerade nach verschiedenen Testfahrten über die Anschaffung eines sportlichen Tourenmopets nach.
...Wer hat Ideen zu einem Bike mit etwa 100-130PS, niedriger sportlicher (nicht supersportlicher) Sitzhaltung und gutem Windschutz an das man auch Koffer/Taschen ohne Gebastel mit Riemen oder so bekommt?

Tracer 900 war auch mein erster Gedanke, passt auch mit dem 3zyl ins Lastenheft. Wie wichtig ist dir die sportliche Sitzhaltung?
VFR war früher mal ein geniales Mopped. Der V-TEC wäre für mich ein no go, warum haben die nicht einfach einen 1000cm³ Motor entwickelt?

Der perfekte underdog für dich:
https://www.motorradonline.de/tourer/dauertest-abschlussbilanz-triumph-sprint-st-well-done/

und dazu noch ein Berich von Clemens:
https://www.motorrad-news.com/triumph-sprint-st-1050-aston-einspurig/?cn-reloaded=1

 

[Equalizer]

Tracer 900 aber nur um allein zu fahren, mit Sozia sind die Rasten zu nahe zusammen, wenn man wie man sollte, den Kurveninneren Fussbalen auf die Raste stellt

 

[Ralsch]

Wie wichtig ist dir die sportliche Sitzhaltung?

Eigentlich mit das Wichtigste - was gegen die ganzen Tracer, XR, F800 etc. spricht. Man sitzt wie bei der GS ziemlich „steif“ oben drauf.
Meine GS ist mit dem Öhlins schon recht sportlich, Leistung ist ok, sie bekommt nächste Woche den Michelin 5 drauf.
Als Allzweckwaffe weiterhin unübertroffen, ich will jetzt aber mal etwas Sportlicheres womit man aktiver fahren kann und runter kommt in Kurven aber auch mal Strecke machen kann (z.B. 500km An- und Abflug über die Autobahn zu den Alpen). Prio ist aber das sportliche Kurvenfahren, geradeaus können die ja alle
Also in Summe etwas entspannterer Supersportler mit der Möglichkeit Gepäck drauf zu laden. Wenn ich „DIE“ Maschine finde muss notfalls die Ortlieb-Rolle reichen.
Zur Triumph - schöne Maschine, es soll aber etwas Aktuelleres werden.
Hayabusa ist mir ein bisschen viel Moped, dran gedacht habe ich allerdings.
Die GS muss dann wohl weichen - wenn ich das Passende finde....
Bis dann,

Ralf

 

[Serpel]

Irgendwie schwebt mir bei deinen Beschreibungen immer die 939er Supersport im Kopf herum. Ist aber natürlich kein R4, sondern ein V2. Trotzdem (oder gerade deswegen) ein schicker, kleiner Sporttourer.

Gruß
Serpel

 

[Bazinga]

Die VFR fällt doch wohl sofort raus.
Die RC46 war ein absolutes Spitzenmotorrad. Ich hatte sie genau wie auf deinem Bild.
1998! neu gekauft. Ab 2002 kam der Nachfolger mit Vtec.
Den hatte ich danach und habe es immer bereut.
Der Motor war um Klassen schlechter und wird bis heute quasi unverändert gebaut.
Du willst dir doch nicht eine 20 Jahre alte Möhre kaufen, oder?

 

[Ralsch]

Hallo Bazinga,
optisch, insbesondere mit den passenden Koffern, finde ich sie super.
Das mit dem Vtec habe ich mehrfach gelesen, dazu kommen über 240kg Kampfgewicht.
Ausserdem kaum zu bekommen, 2 interessante Maschinen stehen in Richtung Nordsee - sonst ist wenig los.

Serpel - ja, das stimmt, auch mit Tourenpaket (Koffer, größere Scheibe, Heizgriffe) zu bekommen.
Schade dass man die Standardversion nur in Mausgrau bekommt (????) und die rote Super Sport S mit Köfferchen geht hart auf die 17.000€ zu
Die Version in dem schrecklichen Weißgrau (Titanium Grey) stand bei den Touratech-Days, sah damit aus wie eine nicht fertig lackierte 125er. Wurde kaum gefahren, ich habe zugegebenermaßen auch kaum hingeschaut, wusste aber auch nicht dass die Maschine leistungsmäßig meiner Idee entspricht - und dass sie in rot auch gut aussehen kann.
Keine Ahnung warum die Firmen so schräge Konfigurationen bauen, die Supersport in Rot oder mit irgend einer anderen (richtigen) Farbe als Basisversion für 13.000 plus Koffer wäre ggf. noch was. 183kg sind natürlich auch eine (niedrige) Hausnummer im Vergleich zu den dicken Brocken.
Aber um meine Anforderungen abzudecken wäre das sicherlich ein Favorit.

Bis dann,

Ralf
p.s. - gerade eine Testfahrt angefragt
p.p.s - Ducati schickte gerade ein Angebot für eine Testfahrt - in der Zentralschweiz!?
p.p.p.s.: Ducati Frankfurt hat eine Supersport zum Fahren da - nächsten Mittwoch 10:00 Uhr

 

[fralind]

Eigentlich mit das Wichtigste - was gegen die ganzen Tracer, XR, F800 etc. spricht. Man sitzt wie bei der GS ziemlich „steif“ oben drauf.
Meine GS ist mit dem Öhlins schon recht sportlich, Leistung ist ok, sie bekommt nächste Woche den Michelin 5 drauf.
Als Allzweckwaffe weiterhin unübertroffen, ich will jetzt aber mal etwas Sportlicheres womit man aktiver fahren kann und runter kommt in Kurven aber auch mal Strecke machen kann (z.B. 500km An- und Abflug über die Autobahn zu den Alpen). Prio ist aber das sportliche Kurvenfahren, geradeaus können die ja alle
Also in Summe etwas entspannterer Supersportler mit der Möglichkeit Gepäck drauf zu laden. Wenn ich „DIE“ Maschine finde muss notfalls die Ortlieb-Rolle reichen.
Zur Triumph - schöne Maschine, es soll aber etwas Aktuelleres werden.
Hayabusa ist mir ein bisschen viel Moped, dran gedacht habe ich allerdings.
Die GS muss dann wohl weichen - wenn ich das Passende finde....
Bis dann,

Ralf

schon besser die Anforderung.

BMW R 1200 S, ok, nicht aktuell

mit kleinem Aufwand, wie einen Satz Boxerburner, einem schwingenden Pipercross Liftfilter, einem Zard ESD und einer Rexxerabstimmung kommen da 140 / 135, einem Satz z.B. BT 016 und einem SB Lenker ist das ein gnadenlos schnelles Bequemes Sportmotorrad in bester Langzeitqualität das keine Ansprüche erhebt.


warum immer die vfr 800 genannt wird erschließt sich mir nicht. Einen beschissseren Motor (v-tec auf bei 7.000, v-tec drunter wieder zu, kommt reiten näher als Fahren) gibt es nicht am Markt.


und übrigens, eine SX Euro 3, solltest du mal gefahren haben, klasse Motor und Fahrwerk. Scheibe hoch auf der Autobahn, Scheibe runter beim heizen. Damit ist man auch ganz weit vorne.

 

[Duesentrieb]

Das wäre meine Idee:

https://www.honda.de/motorcycles/range/super-sport/cbr650f/overview.html

Sportliche Haltung, aber Lenker über Gabelbrücke, bequeme Sitzbank, 4 Zylinder, nicht zu viel Power, 213 Kg, sieht gut aus, höhrere Scheibe und Koffer aus dem Zubehör und fertig ist Dein Wunschmopped.

Hat gerade eine Freundin von mit gekauft, ich war total überrascht, dass Honda wieder schöne Mopeten baut.

 

[der_brauni]

Ja die CBR 650 F sieht wirklich nach einer guten Idee aus, aber hoffentlich nicht zu schwächlich für Ralf.

@Ralsch: schon mal überlegt gleich einen echten Supersportler zu nehmen?
Die Sitzposition moderner Sportler ist bei weitem nicht mehr so extrem wie ehemals, wem eine 1000er zu stark ist (was eigentlich quatsch ist, denn mit entsprechender Gang- und Drehzahlwahl kann so ei PS-Gigant lammfromm sein) ist dann mit einer 600er gut bedient. Sollten Sitzposition und Windschutz zu sportlich puristisch sein, kann man den Sportler mit entsprechenden Maßnahmen zum Tourer tunen, z.B. Superbikelenker.
Es bleiben aber die Vorteile des Supersportlers erhalten: niedriges Gewicht und i.d.R. auch super Fahrwerk und famose Bremsen.

Gruß Thomas

 

[Intermezzo]

Die CBR 650 F hatte mein Sohn jahrelang. Die war auch vor 20 Jahren schon schön. Agil und trotzdem alltagstauglich. Und zuverlässig.

Man muß halt schalten mögen, was aufgrund des exakt schaltenden Getriebes aber auch kein Problem ist. 65 Nm (aus der Erinnerung so ungefähr) wollen halt im richtigen Drehzahlbereich genutzt werden. Dafür war der linerare Leistungsentfaltung und der saubere Motorlauf genial.

Gekauft hat er die mit 18 Jahren, verkauft mit ca. 30 Jahren. Das Motorrad paßte sich der Kontur des Fahrers einfach nicht mehr richtig an.

Aber ein schönes Mopped mit einem guten Prei-/Leistungsverhältnis zum Spaßfahren. Mit den später angebrachten Koffern sah es m. E. wieder etwas albern aus.

Grüße Thomas

 

[Ralsch]

und übrigens, eine SX Euro 3, solltest du mal gefahren haben, klasse Motor und Fahrwerk. Scheibe hoch auf der Autobahn, Scheibe runter beim heizen. Damit ist man auch ganz weit vorne.

Ich vermute mal Du meinst die Z1000SX - bin ich gefahren. Läuft wirklich schön und ist optisch sehr gut gelungen.
Koffer finde ich gut, immer noch schicker und praktischer als irgendwelche Rollen draufrödeln.
Ich bin auch die H2 SX gefahren - echter Hammer, läuft auch butterweich und "ziemlich flott"...
Ein Tick besser gefiel mir allerdings die Suzuki GSX-S 1000f.

Das wäre meine Idee:
https://www.honda.de/motorcycles/range/super-sport/cbr650f/overview.html

Die werde ich definitiv auch fahren, mglw. klappt das auch nächsten Mittwoch.

Ja die CBR 650 F sieht wirklich nach einer guten Idee aus, aber hoffentlich nicht zu schwächlich für Ralf.
@Ralsch: schon mal überlegt gleich einen echten Supersportler zu nehmen?

Hallo Thomas,
zu schwächlich eher nicht, im Gegenteil sind mir die Supersportler zu brutal, da zappelt immer die Gashand
Und - erst kommt schön, dann kommt schnell, wobei "schnell" auf der öffentlichen Straße sowieso ein sehr relatives Thema ist.
Die Idee mit dem Supersportler hatte ich auch schon, aber erst mal im Bereich Sportourer suchen, ggf. finde ich ja wirklich das Passende ohne Umbau/Eintragen etc.
Die 1000f hat ja im Übrigen den alten GSX-R Motor (K5) drin, merkt man an der Drehfreudigkeit und so.

Bis dann,

Ralf