Wenn die Kuh heiß läuft ...

[LD_1200]

Hatte dasselbe wie peter-k, nur noch einen Balken mehr, d.h. über dem Dreieck.
Weil aber das Stau-Ende in ca. 200 m absehbar gewesen ist, hab ich nicht angehalten, sondern bin eben anschließend moderat weitergefahren, also nichts mit schnell beschleunigen oder so. Nach ca. 2-3 km war die Anzeige wieder im Normalbereich.

Hab dann meinen Freundlichen befragt. Seine Aussage war, das sei völlig ok so.
Erst wenn die Anzeige wirklich über dem Dreieck sei und der Stau sichtlich noch lange anhalten würde, sollte man anhalten und für 10-15 Min. den Motor ausmachen.

 

[peter-k]

War bei meiner alles von Anfang an so und ist völlig normal.

Der Motor kühlt relativ zügig wieder in den unkritischen Bereich ab, insbesondere wenn ein Luftaustausch vorhanden ist - und sei auch nur ein Lüftchen. Ich habe den Eindruck die Kühlung dieses Motors wird zu einem relevantem Teil vom Ölradiator bewerkstelligt, mehr als ich dachte jedenfalls. Wenn sich da die heiße Luft unbewegt aufstaut wird's schnell eng.

Wer sich allerdings einreded der Motor könne das alles mal eben so 15 Minuten und länger ab im Stand ab, bitte sehr, weitermachen!

 

[fra-jk]

Peter: noch eine Frage: rasselt der linke Zylinder dann auch? Ich war nur überrascht, weil, ich dass nach ca. 20000km noch nie hatte. Max. ein Strich höher als sonst....
Grüße

 

[peter-k]

Ist Deine gut synchronisiert? Und das Ventilspiel?

Bei meiner rasselt dann der ganz Motor vernehmbar mehr, nicht nur ein Zylinder. Ich wüsste auch nicht warum nur ein Zylinder rasseln sollte wenn beide heiß sind und sonst alles i.O.. Das verschwindet sofort wieder mit dem Fallen der Temperatur.

Ich bin mal tagelang bei + / - 40 C durch Australien, mit Frau + Gepäck, Abschnitte Dauergeschwindigkeit 150 -160 kph. Die Anzeige klebte manchmal den ganzen Tag ein oder zwei Kästchen unter dem dem Dreieck (bis auf die Pausen natürlich). Sie lief dabei deutlich rauer. Im Leerlauf konnte ich das selbe Rasseln hören, solange die Anzeige noch oben war. Abgekühlt ist sie auch bei Fahrt mit niedriger Drehzahl nur sehr langsam.

Also zu heißem Motor und Luftkühlung kann ich schon was sagen. Südlich von Perth wo die Temperaturen moderater werden, so etwa wie in Mitteleuropa, da brachte ich die Anzeige nicht in diese Bereiche.

 

[Grafenwalder]

Moin,

soweit ich mich erinnere steht da auch was im Handbuch, in etwa: Achtung, Q nicht über längere Zeit im Stand laufen lassen.

Und dann gibt es ja noch diese Geschichten von den 1100ern, wo das Ölschauglas durch überhitztes Öl geschmolzen ist. Bildmaterial gibt es hier im Forum auch dazu.

Mir hat mal ein 1100GS- Treiber berichtet, ihm sei die Q nach längerem Standgaslaufen abgebrannt, nachdem sich das Öl durch das geschmolzene Schauglas auf dem Krümmer entzündet hat. (Bei dem Spektakel war ich aber selbst nicht dabei)

Also ich vermeide das lieber!

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Moped]

Das Rasseln habe ich letzte Woche bei einer Stadtquerung durch Salzburg das erste Mal gehört. Erst dachte ich vorher, da hat sich doch was losgeschüttelt. Eine Schraube des Nebelscheinwerfers war schon bei der Hinfahrt verlorengegangen. Lag aber eher am Gewinde, wie sich später herausstellte… Die Temperatur ist trotz Regen leicht angestiegen (ein Balken), Kupplung roch auch schon. Grund, stop and go. Da ging nichts, weder rechts rann, noch schneller oder rechts oder links daneben weiter. Im bergigen Terrain hatte ich das auch schon gehört daraufhin an der Tanke mal bei einer kurzen Rast ins Ölschauglas geschaut, Schreck. Leider hatte die nur 15W (und der eigene Vorrat war aufgebraucht), ich vermute mal, dass das Geräusch eher von dieser Ölwahl stammt? 40000er war mal erst so 2000km vorher vom Freundlichen erledigt worden.
Aber die restlichen 8 Stunden Dauerregen hat sie klaglos hingenommen, vielleicht achtet man irgendwann nicht mehr auf dieses Geräusch?
Fazit: 2100km davon gut die Hälfte im Stress (Stress für die Maschine) = rund 500ml Öl

 

[peter-k]

Überraschenderweise hatte ich auf der Backofentour durch Australien extrem niedrigen Ölverbrauch, um die 60 ml / 1000 km. Hier im Stadtverkehr sind's regelmäßig 150 - 200 ml.

 

[Rollo-OL]

Also ich vermeide das lieber!

Geht mir dito.
Kann ich sowieso nicht nachvollziehen.
Wenn ich im Stau stehe und es geht null voran mache ich die Fuhre aus.

Anscheinend gibt es einige Zeitgenossen die im Stau stehen und irgendwas von "lalala ... was esse ich morgen" träumen anstelle den Zustand des Triebwerks im Hinterkopf zu haben.
Luft-/Ölgekühlter Motor, Öl zirkuliert ständig, Luft auf einmal nicht mehr : Schalten.

 

[Bart]

Überraschenderweise hatte ich auf der Backofentour durch Australien extrem niedrigen Ölverbrauch, um die 60 ml / 1000 km. Hier im Stadtverkehr sind's regelmäßig 150 - 200 ml.

Klar, die Absterifringe mussten ja nicht mehr viel leisten.
Die Zylinderwand und der Kolben dürften sich bei der temperatur schon gut angenähert haben. Und das ist neben dem Ansaugtrackt und Ventilschäfte der einzige Weg für Ölverbrauch.

 

[Moped]

Kann ich sowieso nicht nachvollziehen.
Wenn ich im Stau stehe und es geht null voran mache ich die Fuhre aus.

Nachhilfe

Gruppenfahrt...
Manchmal, sind es aber eben nur ein halber Meter, manchmal zwei. Das ganze dreispurig und deine Nachbarn träumen eben vom Mittagessen oder von der schönen Shoppingmeile.Drei Autos hinter dir, die Polizei..
Das ganze für eine ¾ Stunde….
Da wird es heiß im Motor….dazu Regen von oben und noch 8 Stunden bis in die Heimat….Nun überleg mal

Da kannst du mal den Motor ausmachen, dich von dicken Autos überholen lassen, Ohropax hilft ev. gegen das Gehupe

Und falls dir bekannt, so spontan ist es nicht mit dem Anlassen der Q, die braucht ihre Gedenksekunde bis sie alles versammelt hat…und nun denk drüber nach

 

[Andreas-SIN]

Hi zusammen,
ich fahre auch seit 3 Monaten eine R1200GS Adv hier in Singapore mit permanenten Temperaturen zwischen 30 und 34 Grad Celsius und intensiver Sonneneinstrahlung. Nach der lausigen Erfahrung von 12 Monaten mit einer Fat Boy hier war ich gespannt wie sich die Kuh im Stau verhaelt ( die HD hatte sehr oft die Warnlampe an trotz Zusatzoelkuehler) und ich bin erstaunt: Es braucht schon 15-20 Minuten absoluten Stau bis meine Temperaturanzeige an das obere Dreieck anstoesst und wenn ich dann anhalte und 10 Minuten Pause mache (Tanke oder Aehnliches) ist es sofort wieder okay. Und als Ingenieur muss ich hier widersprechen: Anhalten und Motor ausmachen ist niemals falsch solange die Anzeige unterhalb des oberen Dreiecks ist. Das ist so vorgesehen und designed, dass die Innereien dann keinen Schaden nehmen(bestimmungsgemaesse Betriebszustaende). Wenn das Oel wirklich zu heiss ist macht es auch Sinn die Kiste auszumachen, denn wo keine Reibung und Verbrennung mehr ist, gibt es keine Waerme mehr und die Geschichten von festgeklebten Kolbenringen glaubt doch wohl keiner. Auchso: nach Stau und max Temperatur: 2 km mit 60-70 km/h und alles ist wieder normal( Kiste hat 3000 Miles auf der Uhr)
Gruss Andreas

 

[Suzi-Q]

Warum vertrauen alle dem Temperatusensor, aber keiner dem Tanksensor?
Könnte es sein das die Temperatur bei vielen gleich ist, aber ein oder zwei Balken mehr oder weniger angezeigt wird.

 

[Grafenwalder]

Manchmal, sind es aber eben nur ein halber Meter, manchmal zwei. Das ganze dreispurig und deine Nachbarn träumen eben vom Mittagessen oder von der schönen Shoppingmeile.Drei Autos hinter dir, die Polizei..
Das ganze für eine ¾ Stunde….
Da wird es heiß im Motor….dazu Regen von oben und noch 8 Stunden bis in die Heimat….Nun überleg mal

Da kannst du mal den Motor ausmachen, dich von dicken Autos überholen lassen, Ohropax hilft ev. gegen das Gehupe

Und falls dir bekannt, so spontan ist es nicht mit dem Anlassen der Q, die braucht ihre Gedenksekunde bis sie alles versammelt hat…und nun denk drüber nach

Moin,
ich würd die Kiste ausmachen und hinterherschieben- und wenn es nicht regnet den Helm abnehmen- ganz einfach!

Ich hab bisher noch keine Situation erlebt, wo im Stau stundenlang mit der Q nichts mehr ging. Aber einfach mit laufendem Motor im Schritttempo hinterherfahren, schön immer auf die Kupplung, ein no go!

Und Du kannst die Q sofort starten, Du brauchst nicht warten bis das Mäusekino runter gelaufen ist. (Mach ich im Normalfall aber)

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Andreas-SIN]

@ Gerd, da hast Du sicher einen wunden Punkt angesprochen. Wenn ich mir meine Tankanzeige so anschaue, dann kommen mir sicher auch Zweifel an der Genauigkeit der Temperaturanzeige. Andererseits sollte selbst BMW ein PT100 Thermometer mit +-10 Grad hinkriegen und auf die Genauigkeit kommt es anders als beim leeren Tank auch nicht wirklich an. Fakt ist jedenfalls das die Tendenz stimmt: 15 minuten Stau; Temperatur hoch; 3 km fahren Temperatur normal gilt auch für 10 Minuten Pause. Das sollte zumindest für alle gesunden Kühe gleich sein.

Gruß Andreas

 

[peter-k]

Irgendein Hechlingen-Trainer sagte mal, dass die Temperaturanzeige eher auf Fahrer-Beruhigungsprofil abgestimmt sei. Ich glaube das stimmt.

 

[Baumbart]

Wenn Ihr nur oft genug wg. steigender Temperaturanzeige in die Werkstatt lauft sparen sie die beim nächsten Modell jedenfalls genau so ein wie sie's bei den Dosen schon tun.

 

[peter-k]

Die Wasserkühlungen von Kraftfahrzeugen zumindest den vierrädrigen sind heute so gut, die brauchen keine direkte Benutzer-Überwachung mehr.

 

[Arnie70]

Die Wasserkühlungen von Kraftfahrzeugen zumindest den vierrädrigen sind heute so gut, die brauchen keine direkte Benutzer-Überwachung mehr.

Naja, bei den sprotlichen Vertretern dieser Kraftfahrzeuge ist die Anzeige der Öltemperatur noch immer von Vorteil, egal wie gut die Wasserkühlungen heute sind...
Wenn die nächste Boxergeneration tatsächlich mit Wasserkühlung daher kommt, spart BMW die Anzeige der Öltemperatur aber vielleicht tatsächlich ein. Wer weiss... Dann gibt's auch keine Temperaturprobleme im Stau mehr.

 

[peter-k]

Is mich eigentlich egal was die heissen Kisten für Anzeigen haben. Ich fuhr vor der GS einen wassergekuehlten V2 ... wenn ich 3 Dinge an dem Teil loben kann, dann sind es
1. das Getriebe
2. das Licht
3. der gesunde Motor-Temperaturhaushalt.

Wasserkühlung funzt heute 99,999 % problemlos, in Alaska wie in Singapur.

 

[fra-jk]

Hallo Zusammen.
zwei Ursachen für erhöhte Temp.:
1.Klar warme Umgebungstemperatur...
2.Mageres Gemisch…mageres Gemisch könnte durch Wasserbeimischung kommen.(natürlich keine Überflutung…)

Dazu muss ich sagen: Ich bin vor meinem Stop-go 1 Stunde im Regenguss unterwegs gewesen. (und ich meine Regenguss).
Das würde auch erklären, warum mir die höhere Wärmeentwicklung in meinem GS Leben noch nicht aufgefallen ist. (so oft bin ich nicht geduscht worden und anschlies. in den Stau gekommen)
PS. sobald es unser "Sommer" zu läßt mach ich wieder eine Probefahrt ;-)