Wer hat mit Öhlins ESA Langzeiterfahrungen

[Lee089]

Hello, überleg mir grad den Upgrade auf Öhlins ESA. Wer hat damit Langzeiterfahrungen ? 1 Thread mit einem Elektronikproblem hab ich gefunden.

Wer kann noch was dazu schreiben ?

VG Carsten

 

[gerd_]

Hi
Langzeiterfahrung? Die Dinger gibt es doch noch gar nicht lange.
gerd

 

[Lee089]

Hi
Langzeiterfahrung? Die Dinger gibt es doch noch gar nicht lange.
gerd

Also ich hab gelesen 2011. Das wären jetzt schon ein paar Jährchen. Die Frage ist halt was Du unter lang verstehst.
Ich wollte halt mal rummfragen bevor ich knappe 3K dafür ausgebe. Ich konnte eine TÜ mit dem Fahrwerk letztes Jahr mal bewegen und war ziemlich begeistert. Der Kollege hatte aber erst knapp 5tkm damit runter.


Gruß
Carsten

 

[Larsi]

moin,

frag mal Leo (Wolfgang)
er ist selten hier, mail ist daher wohl sinnvoller als PN.

 

[Lee089]

Danke, mach ich.

Gruß
Carsten

 

[gerd_]

Hi
Meine Meinung: Upgrade auf Öhlins =ja. Wenn ich ehrlich bin und nachdenke wie oft ich das Federbein verstelle ist die Elektronik dazu, in meinen Augen, eher eine teuere Spielerei.
gerd

 

[HaJü]

Einstellen? Selten bis nie!

Seit ich das Öhlins-Fahrwerk drin habe wurde es keinen mm verändert. Äußerst ausgewogen für jeden Beladungszustand:

.....
Andererseits ist es nach meiner bisherigen Erfahrung nicht notwendig, großartig Änderungen vorzunehmen. Fahrwerk ist in mittlerer Einstellung super, ganz egal ob solo, mit WBSVA oder WBSVA + Koffer. Von den Öhlins bin ich voll begeistert

Aus Fred http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...ratech-wilbers-erfahrungen-133402/index2.html

 

[Larsi]

hab grad mal neugierig die öhlins-listenpreise verglichen.

a) öhlins-ESA inkl TTX-federbeine für 3.300€.
b) TTX vorne für 970€ und TTX hinten für 1.450€, zusammen 2.420€

3.300€ zu 2.420€ macht 880€ für den komfort (oder die spielerei).
öhlins geht natürlich auch ohne TTX-dämpfer und ist dann günstiger.

für GS-fahrer vermutlich der favorit:
c) vorne einfach und hinten mit hydraulischer verstellung der federbasis sinds dann schon 595€ plus 925€, zusammen 1520€.

aber los gehts schon bei:
d) vorne und hinten ab je 595€, zusammen 1190€.
das ist dann nur mit einstellbarer zugstufe und verstellung der federbasis per hakenschlüssel.

 

[Lee089]

Zuerst mal 3300,- würde mich das nicht kosten. Bin bei ca. 2.800 (immer noch ein Haufen Asche). Dann ist es so das ich es bei der Testfahrt letztes Jahr eigentlich ziemlich geil fand das im Comfortmodus das Fahrwerk geschwindigkeitsabhängig straffer wird. Das hat man schon gemerkt im Popometer.

Also praktisch bei Bummeltempo eher komfortabel und bei flotter Gangart sportlich. Ich weis nicht wie das bei "Standard" Öhlins ist aber bei meiner Speedy R war mir das Setting immer ein wenig zu straff (egal wie die Einstellung war...zig mal durchprobiert).

 

[Lee089]

PS: wenn ESA an Bord ist kann man glaub ich eh nicht auf Standarddämpfer umrüsten oder ?

 

[RunNRG]

Das geht immer!

Umgekehrt geht es nicht, ohne Steuergeräte und Kabelbaum und Lenker-Armatur zu tauschen. (das wird dann mal richtig teuer)

 

[Larsi]

PS: wenn ESA an Bord ist kann man glaub ich eh nicht auf Standarddämpfer umrüsten oder ?

doch, kann man.

und im gegensatz zu WESA, was mit der BMW ESA-steuerung verbunden wird, ist das system von öhlins (meines wissens) ein stand-alone-system, was bei moppeds mit und ohne ESA nachgerüstet werden kann.

 

[StephanBodensee]

doch, kann man.

und im gegensatz zu WESA, was mit der BMW ESA-steuerung verbunden wird, ist das system von öhlins (meines wissens) ein stand-alone-system, was bei moppeds mit und ohne ESA nachgerüstet werden kann.

Servus,

wenn es um dieses Öhlins geht https://www.ohlins.eu/de/products/motorcycle/bm-670--3987/ dann ist es nur für die ESA GS. Die Bedienung erfolgt über den original ESA Button. Der Kabelbaum von Öhlins, wird Plug an Play in den BMW Kabelbaum integriert. Behauptet zumindest die Einbauanleitung *g*.

 

[Larsi]

danke für die berichtigung.

ich grübele gerade, ob es da noch was anderes gab oder ob mich einfach meine erinnerung täuscht.