Wie Seriös ist dieses Angebot?

[shoeak]

Es geht nicht um das Mehr an Leistung sondern vielmehr um ein perfekt abgestimmten Motor.
Ich habe das bei einem meiner Bikes machen lassen und hatte anschliessend zwar etwas mehr an Leistung aber vor allen Dingen einen schöneren Motorrundlauf, eine gleichmässigere Drehmomentkurve und als ganz nebenbei auch noch einen deutlich niedrigeren Verbrauch.

 

[shoeak]

Es geht nicht um das Mehr an Leistung sondern vielmehr um ein perfekt abgestimmten Motor.
Ich habe das bei einem meiner Bikes machen lassen und hatte anschliessend zwar etwas mehr an Leistung aber vor allen Dingen einen schöneren Motorrundlauf, eine gleichmässigere Drehmomentkurve und als ganz nebenbei auch noch einen deutlich niedrigeren Verbrauch.

Das Mapping was ich habe machen lassen wurde allerdings auf einem Prüfstand gemacht - mit den jeweiligen Leistungskurven vorher und nachher.

 

[smilingalbert]

Danke.
Also Du hast dadurch einen Motorschaden gehabt und BMW hat Garantie und Kulanz abgelehnt?
Schildere mal näher was passiert ist.

Ja, schon klar: Benenne die Fakten, Schwurbler!
Ich habe Vermutungen geäußert und eine legale Alternative aufgezeigt.

 

[Igi]

Das Mapping was ich habe machen lassen wurde allerdings auf einem Prüfstand gemacht - mit den jeweiligen Leistungskurven vorher und nachher.

bei wem hast du das machen lassen ,
MGM ?
wenn ich meine GS länger halten würde , würde ich das auch machen lassen

 

[Hobbyfahrer]

Es gibt hier eine tolle Funktion im Forum, um nach Themen zu suchen, denn auch das wurde hier schon mehrfach diskutiert.

Softwaretuning für BMW R1250 GS

Wie Seriös ist dieses Angebot?

 

[Igi]

also wenn , dann eine saubere Motorsbstimmung auf einem Leistungsprüfstand , alles andere ist fürn Müll

 

[TTTom]

Ja, schon klar: Benenne die Fakten, Schwurbler!
Ich habe Vermutungen geäußert und eine legale Alternative aufgezeigt.

Ich sehe, Du hast verstanden, dass das Schwurbelei ist.

Vor allem ist es völlig kontraproduktiv als erste Reaktion auf eine Frage, etwas zu schreiben, was dem TE nicht ansatzweise weiterhilft.
Er sucht ja keine Alternativen, sondern Leute die DAMIT Erfahrungen haben.

 

[Shark]

Frage mal hier nach die Jungs können das www.emotion-ride.de

 

[QVIENNA]

Das Mapping was ich habe machen lassen wurde allerdings auf einem Prüfstand gemacht - mit den jeweiligen Leistungskurven vorher und nachher.

Genau, ich würds nur auf dem Prüfstand machen und wie du schon erwähnt hast, geht’s um die Leistungsentfaltung und Drehmomentkurve.

Meine 1250er ist die erste bmw von mir, die nicht am Prüfstand war. Warum? Habe befunden, dass es auch so ganz ok ist (nicht optimal aber für mich „ok“). Meiner Meinung nach bringt die Investition in ein anderes Fahrwerk mehr, idealerweise natürlich Fahrwerk und Abstimmung. So habe ich diesmal nur das Fahrwerk getauscht (auf Wilbers) und die Abstimmung (plus Power Commander) nicht mehr machen lassen. Meine 14er LC lag mit Abstimmung besser am Gas aber damit lebe ich jetzt seit 3 Jahren ganz gut.

Die Abgaswerte bekommt man auch nicht hin, wenn alles regulär ist (zumindest war das bei den Prüfungen bei mir bisher so).

Edit: ist mir gerade eingefallen, ein Grund, es nicht mehr zu machen waren auch die Software Updates, da doch recht häufig „irgendwas“ an der Steuerung verändert wird. Wenn das drüberläuft, dann war’s das wieder mit der Abstimmung.

 

[Andi#87]

Frage mal hier nach die Jungs können das www.emotion-ride.de

Nein

 

[P210]

Hi
Ich hatte meine 1250er GS getunt. Aber nicht die 2022er, da komme ich vorläufig nicht mehr rein.
PS bringt es praktisch nichts, aber von unten heraus, das aber massiv. Die Drosselklappen und die Abgasklappe sind bis ca. 5000 U/min gar nicht offen. Was man sehr gut machen kann, sind die Lambdakennfelder anzupassen und das gibt ein sehr gut am Gas hängender Motor. Eine Prüfstandabstimmung ist beim 1250er nicht mehr erforderlich, da er sowieso mit Breitbandsonden läuft und sich das Steuergerät auf die Ziellambdakennfelder selber einregelt. Es ist gegenüber früher deutlich einfacher geworden.
Insgesamt geil, wenn es gut gemacht ist. :-)
Es gibt aber noch ein paar gute andere Dinge, wie Cam-Dialing, die es richtig bringen. Ihr glaubt kaum, wieviel Potential da vorhanden ist. Ich werde das jetzt nochmals durchführen und sehr genau protokollieren und berichten; wird aber Herbst.

LG

Markus

 

[MERLIN 66]

Nein

Warum ?

 

[Andi#87]

Weil sie keinen Prüfstand haben. Und als Werkstatt, die primär BMW'S macht, tät ich das Risiko nicht eingehen.
Aber: Ruf an und frag nach, vielleicht liege ich ja falsch

 

[Legenders]

Der Hersteller versucht sein nötigstes um den Motor maximal gut bei Einhaltung der Gesetzgebung und Dauerläufe abzustimmen.

Da der Benziner seine Leistung aus dem Kraftstoff Luft Gemisch zieht und man bei einem Sauger nicht geschwind die Luftzfuhr erhöhen kann, bleibt nur die Anfettung zu einem gewissen Grad.

Fetteres Gemisch führt wiederum zu mehr Ruß was den Kat nicht unbedingt gut tut, auch zu mehr Kraftstoffeintrag ins Motoröl etc. In der Applikation sind in unterschiedlichen Bereichen zig Ingenieure beschäftigt.

Damit würde ein gechiptes Fahrzeug durch jede Homologation rasseln. Zum Glück der Chiptuner müssen die Fahrzeuge nach dem Tuning diese nicht bestehen.

Summa sumarum kann ich sowas nicht mit gutem Gewissen empfehlen, da Hilft auch kein Leistungsprüfstand...

 

[Gast 30990]

@Legenders falsch

 

[Legenders]

@Legenders falsch

Kläre mich bitte auf

 

[manfred180161]

Ich hab mehrere Videos gesehen, wo nachweislich Chip-Tuning bei Autos zu kapitalen Motorschäden geführt hat. Seitdem bin ich äußerst skeptisch.
Abgesehen davon bin ich der Überzeugung, dass der Hersteller sicherlich die mit Abstand meisten Erprobungskilometer fährt und auch viele Jahre Erfahrung mitbringt für einen guten Kompromiss aus Leistungsentfaltung, Einhaltung von Grenzwerten und Langlebigkeit.

was hilft es, wenn ich unten raus noch mehr Bums habe, mir der Motor aber nach zwei Jahren um die Ohren fliegt?

 

[shoeak]

Hi
Ich hatte meine 1250er GS getunt. Aber nicht die 2022er, da komme ich vorläufig nicht mehr rein.
PS bringt es praktisch nichts, aber von unten heraus, das aber massiv. Die Drosselklappen und die Abgasklappe sind bis ca. 5000 U/min gar nicht offen. Was man sehr gut machen kann, sind die Lambdakennfelder anzupassen und das gibt ein sehr gut am Gas hängender Motor. Eine Prüfstandabstimmung ist beim 1250er nicht mehr erforderlich, da er sowieso mit Breitbandsonden läuft und sich das Steuergerät auf die Ziellambdakennfelder selber einregelt. Es ist gegenüber früher deutlich einfacher geworden.
Insgesamt geil, wenn es gut gemacht ist. :-)
Es gibt aber noch ein paar gute andere Dinge, wie Cam-Dialing, die es richtig bringen. Ihr glaubt kaum, wieviel Potential da vorhanden ist. Ich werde das jetzt nochmals durchführen und sehr genau protokollieren und berichten; wird aber Herbst.

LG

Markus

Hallo Markus,
bin sehr daran interessiert, wenn du das machen lässt.
Bitte halte mich (uns) auf dem Laufenden.
Gruss, Axel

 

[Kuh3]

Wieso will man da was tunen?

Also wenn ich der GS einmal die 160 PS meiner KTM andichte, geht dir wahrscheinlich durch den Schwerpunkt bei der GS sowieso sofort das Vorderrad weg.

Also nochmal die Frage: Wieso will man das machen? Die GS ist eine Reiseenduro, keine Supermoto. Ich bin mit der Boxer eigentlich nie schneller als 200km gefahren und das auch nur kurzzeitig. Die KTM steht mit 250 km im Schein. Wenn ich damit 250 fahre, fliegt mir vermutlich auch der Tankrucksack, Topcase und das weitere Plastik um die Ohren.

Alles uninteressant, einfach dann bisserl mehr Geld sparen und gleich ein schnelleres Moped kaufen.

 

[Legenders]

Hi
Ich hatte meine 1250er GS getunt. Aber nicht die 2022er, da komme ich vorläufig nicht mehr rein.
PS bringt es praktisch nichts, aber von unten heraus, das aber massiv. Die Drosselklappen und die Abgasklappe sind bis ca. 5000 U/min gar nicht offen. Was man sehr gut machen kann, sind die Lambdakennfelder anzupassen und das gibt ein sehr gut am Gas hängender Motor. Eine Prüfstandabstimmung ist beim 1250er nicht mehr erforderlich, da er sowieso mit Breitbandsonden läuft und sich das Steuergerät auf die Ziellambdakennfelder selber einregelt. Es ist gegenüber früher deutlich einfacher geworden.
Insgesamt geil, wenn es gut gemacht ist. :-)
Es gibt aber noch ein paar gute andere Dinge, wie Cam-Dialing, die es richtig bringen. Ihr glaubt kaum, wieviel Potential da vorhanden ist. Ich werde das jetzt nochmals durchführen und sehr genau protokollieren und berichten; wird aber Herbst.

LG

Markus

Hi Markus,
aus welchem Grund sollte bei Volllast bis 5000 rpm die Drosselklappe nicht geöffnet sein?

Die Ziellambdaregelung funktioniert doch beim Benziner aufgrund der Totzeit nur bei relativ stationärer Fahrt gut oder irre ich mich?
LG
Ferri