Wilbers WESA - Erfahrungen (K50)

[Trimix]

Hallo Zusammen,
habe das Wilbers WESA jetzt seit ca. 1000km unter dem Sattel und würde gerne mit Euch mit Euch meine ersten Erfahrungen teilen. Würde mich freuen Eure Meinugen/Erfahrungen zu lesen. Es gibt schon einige Berichte hier im Forum, die sind allerdings nicht speziell auf die LC bezogen sondern mehr auf die Luftgekühlte.

Hier also meine Eindrücke. Alles auf Basis der gut bekannten Straßen der Feierabendrunde:

- Das Einlenkverhalten hat sich positiv verändert. Nicht gravierend aber spürbar.
- Das Motorrad versetzt bei Unebenheiten in Kurven weniger.
- Die Spreizung zwischen ‘Soft’, ‘Normal’ und ‘Hart’ ist deutlich größer.
- Obwohl die Feder wesentlich härter ist, macht sich das bisher nicht im Rücken bemerkbar. Bin allerdings noch keine längere Strecke (>500km) am Stück gefahren.
- Auf schlechter Straße (wir haben hier um die Ecke 500m Schotter mit jeder Menge Löcher) hoppelt das Motorrad nicht so. Schläge werden vom Fahrwerk besser weggesteckt.
- Das Motorrad ist etwas höher.
- Die orangefarbenen Federn sehen kacke aus, hätte vielleicht besser ein paar Euro für eine Wunschfarbe in die Hand nehmen sollen.

Ob sich damit jetzt 1500,-€ Investition rechtfertigen lassen, darüber lässt sich sicherlich vortrefflich streiten. Ich habe jedenfalls bisher meinen Spaß. Wenn Interesse besteht gibt es nach mehr Kilometern ein Update.

Konfiguration laut Wilbers (Touring mit ‘Off-Road’ Anteil, nicht ‘sportlich’):

Vorne (634-1099-00)
Federrate / -länge 55 - 228
Druckstufendämpfung (Low-Speed) 12 Klicks
Federvorspannung 6mm


Hinten (644-1099-00)
Federrate / -länge 190 - 200
Druckstufendämpfung (Low-Speed) 12 Klicks
Federvorspannung 10mm


Und das sind die Werte auf Grundlage derer die Konfiguration vorgenommen wurde:

Gewicht / Kg	Solo	solo Koffer	gepackt Camping	gepackt Hotel	Sozia
Jürgen mit Klamotten	100	100	100	100	160
Koffer	0	17	20	20	40
Tankrucksack	0	0	3	3	3
Gepäckrolle	0	0	20	20	0
Zelt	0	0	5	0	0
Gesamt	100	117	148	143	203
Anteil	1%	44%	50%	5%
Einstellung ESA		1H	1H + G	2H
Federstärke / Kg
BMW standard	85	120	120	220
Wilbers (?)	110	110	145	210

Grüße,
Jürgen

 

[KranBahnFahrer]

Was mich interessiert, wie sieht das mit dem koppeln aus? Die Federbeine müssen lt. Wilbers ja mit dem System verkoppelt werden.
Hast du eine Ahnung, wie das funktioniert, müssen die Federbeine zu Wilbers oder macht das der BMW Werkstattmann?

 

[Trimix]

Hab das Ganze bei einem Wilbers Vertragspartner machen lassen (MGM in Castrop).
Das 'Verkoppeln' klingt nur kompliziert, ist es aber anscheinend nicht und beschränkt sich auf den Umbau der Stellmotoren. Die neuen Stoßdämpfer und Federn kommen von Wilbers, die Elektrik wird von den BMW Stoßdämpfern übernommen. Veränderungen and der Elektronik des Fahrzeugs werden meines Wissens nach nicht vorgenommen.

Hier ein Video in dem die Arbeiten gezeigt werden:

 

[Gast20919]

Was mich interessiert, wie sieht das mit dem koppeln aus? Die Federbeine müssen lt. Wilbers ja mit dem System verkoppelt werden.
Hast du eine Ahnung, wie das funktioniert, müssen die Federbeine zu Wilbers oder macht das der BMW Werkstattmann?

Die Federbeine müssen zu Wilbers wg. Umbau Federvorspannung Druck u. Zugstufe also Elektrik

und wahrscheinlich auch der Garantie wegen .

 

[Trimix]

Die Federbeine waren definitiv nicht bei Wilbers (sofern Du mit 'bei Wilbers' das Werk in Nordhorn meinst), dazu war mein Motorrad auch nicht lange genug in der Werkstatt.
Der Wilbers-Partner hat die Teile (Feder, Stoßdämfer) nach meinen Vorgaben geordert und ein- bwz. umgebaut. Zeitaufwand war ca. ein halber Tag.

 

[Gast20919]

Die Federbeine waren definitiv nicht bei Wilbers (sofern Du mit 'bei Wilbers' das Werk in Nordhorn meinst), dazu war mein Motorrad auch nicht lange genug in der Werkstatt.
Der Wilbers-Partner hat die Teile (Feder, Stoßdämfer) nach meinen Vorgaben geordert und ein- bwz. umgebaut. Zeitaufwand war ca. ein halber Tag.

Dann eben zum Vertragspartner ...!!

 

[krampfradler]

Dann eben zum Vertragspartner ...!!

Wohin sonst? Die Original-Federbeine werden ausgebaut & durch Wilbers-Federbeine ersetzt.
Im Werk werden die Wilbers-Federbeine nach Vorgaben konfiguriert und an den Vertragspartner geliefert.
Mit Wilbers ist die LC mindestens eine Klasse besser.
----
Meine LC: 2015er mit 88Tkm davon ca. 86,5Tkm mit WESA auf Strasse, Schotter & .ital AB(Buckelpiste)
Seniorenreisen mit Q oder Kalb

 

[brummbear69]

@Trimix.

ich bin leider auch nach dem Umbau erst 30km gefahren, ich habe Sie vorne mit 55/228 und hinten mit 170/200 fertigen lassen, mir war Sie zu weich, so bin ich mal vorab 2 Klicks in den Unrzeigersinn gegangen.Testfahrt steht aus.
In der Technikecke habe ich was zur Montage geschrieben was ich Sch.... finde, sonst abwarten und testen und die Rote Feder find ich an der "Pepsi" geil!

Andi

 

[Bergler]

Um ein bisschen vergleichen zu können, wäre es interessant zu wissen
welche Federraten original verbaut sind .

 

[Trimix]

Guter Punkt René. Die Kiste mit den alten Federn liegen in der Garage zwei Straßen entfernt. Ich werde im Laufe des Wochenendes nachsehen ob irgendwelche Angaben darauf zu finden sind.
Von BMW hatte ich lediglich die Aussage bekommen 'die hintere Feder ist ausgelegt auf ein Fahrergewicht von 85 Kg'.

 

[QVIENNA]

Ich würde es mit neutraler Druckstufe versuchen (15 Klicks). Bei sportlicher Fahrweise +3 Klicks, Ring noch einmal 3 Klicks. Bin über 80‘km mit den Wilbers gefahren. Krampfadler kann ich uneingeschränkt zustimmen, mind. 1 Klasse besser, bei der K25 waren es 2.

ps: an die härtere Druckstufe gewöhnt man sich recht schnell und möchte das „Einbremsverhalten“ nicht mehr missen. Das Motorrad bleibt deutlich stabiler.

 

[Trimix]

Um ein bisschen vergleichen zu können, wäre es interessant zu wissen
welche Federraten original verbaut sind .

Auf den originalen Federn sind leider keine Angaben vermerkt.
Werde mal versuchen etwas zu den Federraten über BMW in Erfahrung zu bringen.

 

[teileklaus]

Die Federrate sagt BMW nicht. Wilbers und jeder besser ausgestattete Fahrwerkstuner kann sie ausmessen.
Entschendend ist nun: deine verbaute Feder und die Beladung müssen zusammenpassen, dann kommt die Einstellerei.
Ich habe ZB eine 170 er Feder für nur S o l o verbaut und bin mit einer 160 er noch zufriedener mit den Öhlins.
Das Wesa habe ich gefahren, finde ich nicht schlecht wegen der Verstellbarkeit, Besser als das ESA, aber Öhlins finde ich etwas sämiger.
Ist aber hier keine Alternative.

 

[yamraptor]

Ich hab den Schritt auch zu Wilbers dieses Jahr gemacht. Meins war nach 70000 durch und war nur noch schwammig. Das neue ist deutlich straffer und auch höher als das Serie. Aus und Einbau habe ich selber gemacht und war keine große Sache hatte es mir schwieriger vorgestellt. Zu Auslegung habe ich Solo mit 60 Kilo Gepäck gewählt, meine Ausrichtung liegt klar auf Reise.

Vorne: 55-228 N/mm-mm Vorspannung 6 mm
Hinten: 180-200 N/mm-mm Vorspannung 11 mm

zurzeit steht meine in der Werkstatt zur Inspektion und dabei werden die Höhenstandssensoren neu Kalibriert ist eine Vorgabe von BMW die gemacht werden muss!
Gefahren bin ich noch nicht viel vielleicht ca. 600 Kilometer daher kann ich noch nicht so viel sagen. Aber sie ist deutlich stabiler vor allen in Kurven ist jetzt Ruhe kein durch schwingen mehr sondern komplett ruhig.
Freu mich schon auf die erste Reise nächstes Jahr, da wird man mehr sagen können. Da es nicht mein erstes Wilbers Fahrwerk ist werde ich sicher nicht enttäuscht.

 

[Trimix]

Moin,
anscheinend ist es tatsächlich, wie hier schon vermutet, nicht ganz trivial von BMW eine valide Aussage zu den Federkonstanten der im Standart verbauten Federn zu bekommen, von daher wäre es ein Ansatz das Ganze 'einfach' zu messen. Ich habe das leider vor dem Wechsel auf Wilbers versäumt.

Vielleicht mag sich jemand auf seine K50 mit BMW-Federn setzen, den Federweg messen und dann die Werte (Gwicht und Weg) hier posten. Damit sollte es keine mathematische Herausforderung darstellen auf die Federkonstante zu kommen.
Die Länge der ungespannten Feder werde ich nachmessen.

Weiß jemand von den Fachleuten unter Euch ob es sich bei den BMW-Federn um lineare oder progressive Federn handelt? Die Wilbers-Federn sind den Angaben zu Folge linear.

Gruß,
Jürgen

 

[teileklaus]

die Federn die ich in der Hand hatte, sind lineare Kennung. Optisch und nicht gemessen, gleiche Windungsabstände, für was auch.
Wenn die Öhlins- oder Wilbers Feder hinterher nicht passt, kommt ne stärkere oder schwächere rein.
Das kann man messen, aber besser ist Fahren und Federwege belastet messen.
unbelastet sollte die Maschine mindestenstens 1-1,5 cm cm einsinken, wenn sie auf den Rädern steht, belastet dann bei der GS ca 4-5 cm je nach Vorlieben, auf Radhöhe hinten gemessen.

 

[Harti]

HI
Bei mir mit original Fahrwerk
neg. Federweg hinten unbelastet (nur Fahrzeug) ca. 2 cm, belastet mit mir, 85 kg, ca. 6,5 cm

gruß Gerhard