Wissenslücke: I-ABS 3 im Gelände

[ManniAC]

Hallo allerseits,
nachfolgende Frage ist für mich eher theoretisch (ich fahre ABS 2), aber bin halt wissensdurstig:
Im Gelände schaltet man ja gern das ABS aus, um z.B. bei Bedarf das Hinterrad zu blockieren.
Wie issen das nu beim I-ABS der späten elffuffziger: ich gehe mal davon aus, dass man bei denen auch das ABS abschalten kann (?). Bleibt dann die Integralbremsfunktion erhalten, sprich: man kann im Gelände nicht ausschließlich hinten bremsen ?

Gruß, Manni

 

[Larsi]

Das I-ABS der GS lässt sich abschalten und bremst mit der Fußbremse hinten immer separat.

Handbremse: beide Räder
Fußbremse: Hinterrad.

Nur in R1150RT und K1200LT gabs Vollintegral mit Fußbremse auf beide Räder.

 

[Jan-Gerd]

Soweit ich weiß war die R1150RT die einzige 11er bei der mit dem Fußbremspedal auch das Vorderrad mit gebremst wurde.
Die Fußbremse bei den anderen Modelle bremst ausschließlich das Hinterrrad (mit oder ohne ABS).

 

[ManniAC]

Danke für die Aufklärung! Bin wieder etwas schlauer :-)

Gruß, Manni

 

[motoqtreiber]

Wegen dem heftigen Bremskraftverstärker würde ich das ABS aber auch im leichten Gelände nicht abschalten. Bin damit ganz gut durchs Friaul gekommen.

 

[ManniAC]

Wegen dem heftigen Bremskraftverstärker würde ich das ABS aber auch im leichten Gelände nicht abschalten. Bin damit ganz gut durchs Friaul gekommen.

Versteh' ich nicht. Was hat denn das Abschalten des ABS mit dem BKV zu tun? Der wird doch nicht etwa mit abgeschaltet?

Gruß, Manni

 

[Truckie]

Nein Manni, der BKV wird nicht abgeschaltet. Was Motoqtreiber meint, ist daß wenn der BKV ohne aktivem ABS "zuschlägt", die Bremse schwer zu kontrollieren ist...

 

[Larsi]

Der BKV bleibt aktiv.
Und da diese Bremse mit BKV bissig zupackt, ist die Chance zu überbremsen ohne ABS recht groß.

 

[ManniAC]

Das wäre dann ja durchaus ein Aspekt für eine Entscheidung pro/contra I-ABS.
Aber jetzt bitte hier keine erneute Grundsatzdiskussion.... ;-)

Gruß, Manni

 

[fenki]

Bei heftigem Geländeeinsatz (mit permanenten Bremsen) habe ich mit dem BKV die Batterie ein einziges Mal so leer gespielt, dass ich mit Notbremssystem nach Hause fahren musste. Batterie geladen, dann war alles wieder hübsch. Aber da hab ich mich auch im Wald verfahren und hätte mir ein Gasgas-Trailmoped gewünscht.
Für die üblichen unbefestigten Wege aller Art, die man für die artgerechte Haltung der GS befährt, taugt der BKV sehr gut. ABS bleibt bei mir meist an, so richtig rücken-freundlich ist es nicht, die Gute nach dem Wegrutschen des Vorderrades wieder in die vertikale zu stellen ;-)
Gruß, Frank

 

[motoqtreiber]

Wie gesagt, ich komme mit dem BKV zurecht - mit ABS.

Frank, schaffst du es, die Adventure alleine aufzuheben?
Ich hab sie mir einmal schön optimal auf den Rasen gelegt mit halbleerem Tank zum Probieren. Ich hab es grad so geschafft. Wenn sie etwas ungünstiger liegt oder vollgetankt ist ... Da nehme ich lieber starke Jungs mit, die mir "die Titanic heben" ... :-)

Allein auf der Ligurischen war mir da schon etwas mulmig ohne "Personal".

Bisher kein Aufheben nötig, (holzklopf)

 

[fenki]

...Hab keine Adventure. Hab auch nie verstanden, warum die “geländegängige“ Variante die schwere GS ist.
Die nochmal GS krieg ich mit der ordentlichen Wut im Bauch schon hoch. Ist aber eher selten nötig.
Gruß, Frank

 

[motoqtreiber]

Ja, meine 1150 GS war deutlich leichter und niedriger. Hab die Adventure, weil sie mir besser gefällt.
Einzige Vorteile bisher:
Auf Schotterwegen mit harten, tiefen Querrillen kann ich einfach drüber, Kumpels mit der normalen GS mußten sich schräg drüberquälen.
Und beim Fahren wegen der Höhe mehr "Kind of the Road" Feeling.

Dafür schneller Angstschweiss bei langsamen Manövern...