Wo zum Teufel ist der Cartool-Stecker an F700GS, Bj 2014

[Zappzerapp]

Es ist zum Verzweifeln ... der Freundliche hat mir am Navi-Strang (Garmin 660 LE) die Buchse für den Cartool-Stecker angelötet ... den ich jetzt selbst anbringen wollte.
Nur ... ich finde den nicht ! Laut Infos hier aus dem Forum soll dieser ... wenn man von oben auf die Batterie sieht irgendwo dort sein ... ich kann nix finden !
Kann mir jemand weiter helfen ? ... wäre schön ... Zapp.

 

[Andoz]

Hallo Zapp
Aus meiner Sicht zweites Bild in der Mitte von Plus Minus Pol (Batterie) Der Schwarze Stecker genau in der Mitte schwarze Kappe runter und du kannst den Cartoolstecker einstecken.
Gruß Reinhard

 

[dieter10]

Haha, genauso erging es mir. Schön unauffällig in der Mitte auf der Batterie. Ich hab auch ein paar Minuten drauf schauen müssen.

 

[Benno]

 

[Zappzerapp]

Also da hätte ich fast nicht damit gerechnet. Das Teil hatte ich schon im Blick, jedoch war die Abdeckbuchse so fest drauf, dass ich es wieder habe sein lassen dran rum zu fuhrwerken ... man will ja nix kaputt machen.
Naja, vielen Dank für den Hinweis mit Nachdruck !!
Zapp.

Nachtrag:
Ich habe mir die F700GS (Bj 2014) vor kurzem gekauft und beabsichtige das Garmin 660LE an den Cartool-Stecker anzuschliessen.
Gibts hier immer noch den vielfach im Forum beschriebenen Ärger mit leer gesaugten Batterien durchs Navi ??

 

[Andoz]

Hallo Zapp
Da gibt es keinen Ärger nach ca 1 Minute schaltet der Strom ab wenn du die Zündung ausschaltest bei der F700GS
Reinhard

 

[dieter10]

Zu deine Frage mit dem CTEK Ladergerät, die Du anscheinend wieder gelöscht hast.
Nein das wird nicht von dem CAN Bus als Ladergerät erkannt.
Alternativ kannst Du aber so ein CTEK Kabel direkt an die Batterie anschließen, gibts ja mit Verschlusskappe und das legst Du irgendwo hin.
Weiß nur nicht obs dem Steuergerät schadet, wenn Du damit die Batterie im angeschlossenem Zustand ladest. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen.

 

[Wolfgang.A]

Nachtrag:
Ich habe mir die F700GS (Bj 2014) vor kurzem gekauft und beabsichtige das Garmin 660LE an den Cartool-Stecker anzuschliessen.
Gibts hier immer noch den vielfach im Forum beschriebenen Ärger mit leer gesaugten Batterien durchs Navi ??

Nicht mit dem Garmin 660, weil das einen 12V-Anschluss hat.

 

[GS_Rider]

...Weiß nur nicht obs dem Steuergerät schadet, wenn Du damit die Batterie im angeschlossenem Zustand ladest. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen.

Da passiert rein gar nichts mit dem Steuergerät. Ist ja eigentlich auch logisch. Das Ladegerät lädt mit 14,4 V. Das macht der Generator auch.

 

[Wolfgang.A]

Da passiert rein gar nichts mit dem Steuergerät. Ist ja eigentlich auch logisch. Das Ladegerät lädt mit 14,4 V. Das macht der Generator auch.

Gefahren könnten durch mögliche Spannungsspitzen entstehen, aber nicht bei Geräten wie dem CTEK.

 

[GS_Rider]

...aber nicht bei Geräten wie dem CTEK.

So ist es. Manchmal ist es halt besser einen Euro mehr auszugeben.

 

[dieter10]

Da passiert rein gar nichts mit dem Steuergerät. Ist ja eigentlich auch logisch. Das Ladegerät lädt mit 14,4 V. Das macht der Generator auch.

Schön das Du Deine Hand dafür ins Feuer legst, dann wissen die Leute im Falle eines Falles an wen sie sich wenden können
Gerade CTEK sind Hochfrequenzladegeräte mit Impulsladung. Ich kann nicht abschätzen was das für Einflüsse auf den CAN Bus oder das Steuergerät haben kann. Zumal in den technischen Daten weder der Impuls noch die Frequenz näher spezifiziert werden.

 

[Vatta]

Schön das Du Deine Hand dafür ins Feuer legst, dann wissen die Leute im Falle eines Falles an wen sie sich wenden können
Gerade CTEK sind Hochfrequenzladegeräte mit Impulsladung. Ich kann nicht abschätzen was das für Einflüsse auf den CAN Bus oder das Steuergerät haben kann. Zumal in den technischen Daten weder der Impuls noch die Frequenz näher spezifiziert werden.

und da ich mir ebenso nicht sicher bin, werde ich dabei bleiben und das fest verlegte Ladekabel erst mit dem Ladegerät verbinden, wenn die Zündung AUS ist. Warum sollte man da Experimente wagen die plötzlich sehr teuer werden können?

 

[GS_Rider]

Schön das Du Deine Hand dafür ins Feuer legst, dann wissen die Leute im Falle eines Falles an wen sie sich wenden können
Gerade CTEK sind Hochfrequenzladegeräte mit Impulsladung. Ich kann nicht abschätzen was das für Einflüsse auf den CAN Bus oder das Steuergerät haben kann. Zumal in den technischen Daten weder der Impuls noch die Frequenz näher spezifiziert werden.

Das habe ich zwar so überhaupt nicht gesagt. Aber OK. Dann werde ich meine Aussage etwas präzisieren. Meinem Steuergerät -nein, dem Steuergerät meiner 700er- ist bis heute nie etwas passiert.

 

[GS_Rider]

und da ich mir ebenso nicht sicher bin, werde ich dabei bleiben und das fest verlegte Ladekabel erst mit dem Ladegerät verbinden, wenn die Zündung AUS ist. Warum sollte man da Experimente wagen die plötzlich sehr teuer werden können?

Die Zündung ist während des Verbindens und des Ladevorgangs bei mir auch immer aus.