XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Zörnie]

Zumindest kommt man damit von Köln zum
Himalaya.

Mit reichlich Sponsorenhilfe kommt man überall hin und wieder zurück. Auch long way round und down.

 

[*Topas*]

Michael Martin

 

[AndreasXT600]

Also ich erwische mich öfters mal dabei, mir ein leichteres Moped zu wünschen. Zwar nicht auf Fernreisen, doch diese finden ja leider nicht ganz so häufig statt wie Alltagsfahrten.

Auf den Kardan wollte ich jedoch nicht mehr verzichten. Zurück zur Kette möchte ich keinesfalls. Und schon ist die Auswahl stark eingeschränkt, wirklich Leichteres nicht in Sicht.

Da sind wir wieder bei der einzig wahren HP2 Enduro.

Und meine Erfahrung damit: Best Bike Ever Built.
Punkt. Ende. Aus. No words needed.

 

[enduro_drive]

Ich hatte drei XT´s und hab das Teil geliebt. Nur leider hat mein damaliger Händler mir solch ein schlechtes Angebot gemacht, dass ich die Seiten gewechselt habe. Und muss sagen, bin glücklich und möchte die Ternere Zeiten nicht missen.

Ich verstehe Dich, Deinen Händler aber auch.

Wenn er gerade die Hütte voll mit gebrauchten Bikes hat, tun sich alle schwer.

Habe es auch schon erlebt, dass der Händler sagte: "kann momentan nichts in Zahlung nehmen.." wenn sein Kreditlimit erreicht ist, geht halt nichts mehr.

Bemerkenswert war die damalige hämische Diskussion im XT 1200 Forum, wenn einer auf einen Boxer gewechselt ist.

Die, die am lautesten geknüppelt haben fahren übrigens heute selber eine.

Gute Entscheidung: ist in allen Belangen das bessere Bike und verkauft sich ganz problemlos.

Aber natürlich kommt man mit dem Schiffsdiesel von Yamaha auch ganz wunderbar ans Ziel, jedem Tierchen sein.....

 

[*Topas*]

in allen Belangen das bessere Bike

Die GS.... vermutlich?

 

[enduro_drive]

Die GS.... vermutlich?

Vermutlich, aber meine ganz individuelle Meinung, die ich mir "erfahren" und nicht "erlesen" habe.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Zickenalarm an der XT basiert auf einem Bedienfehler - nicht auf einem technischen Mangel.

Im kalten Zustand mal kurz an- und gleich wieder ausmachen mag sie nicht so. Wenn man's weiß, lässt man das einfach bleiben.

Komplett falsche technische Einstellung!

Es geht nicht darum es sein zu lassen - es geht darum, dass man die Maschine an und aus machen können muss, wann immer man will.

....... vor der Fähre ausgemacht, dann 30 Minuten gewartet, und um sie dann über die Rampe 20 m hochzufahren kurz angemacht (schieben konnte ich nicht, war zu schwer). Danach ging nichts mehr! - nur als Bespiel.

Die Erfahrung scheint dir zu fehlen. Aber auch hier scheint es ggf. nicht alle XT´s zu treffen - die, die es aber erlebt haben, die sehen den techn. Mangel.......... spätestens beim 2. oder 3. ....... Mal!

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Vermutlich, aber meine ganz individuelle Meinung, die ich mir "erfahren" und nicht "erlesen" habe.

Dann wünsche ich dir gute Fahrt mit der GS und hoffentlich fährst du auch genug

 

[Suedwestpfaelzer]

Komplett falsche technische Einstellung!

Es geht nicht darum es sein zu lassen - es geht darum, dass man die Maschine an und aus machen können muss, wann immer man will.

....... vor der Fähre ausgemacht, dann 30 Minuten gewartet, und um sie dann über die Rampe 20 m hochzufahren kurz angemacht (schieben konnte ich nicht, war zu schwer). Danach ging nichts mehr! - nur als Bespiel.

Die Erfahrung scheint dir zu fehlen. Aber auch hier scheint es ggf. nicht alle XT´s zu treffen - die, die es aber erlebt haben, die sehen den techn. Mangel.......... spätestens beim 2. oder 3. ....... Mal!

Ein wenig Erfahrung - auch auf Fähren - hab' ich durchaus. Natürlich noch längst nicht Deinen Kilometerstand

Aber womöglich kennt meine DP04 den Zickenalarm ja wirklich nicht mehr so wie Deine DP01. Es hat bei mir noch keine Situation gegeben, wo sie deshalb nicht mehr anspringen wollte.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Du schreibst am Thema vorbei!

Es geht her nicht um die Fähre - es geht um die Startprobleme oder dem Problem "Zickenalarm", der so von XT-Fahrern allgemein benannt wurde und dass das ein techn. Mangel ist:

VOIGES hat hier extra eine Anleitung entwickelt, um denen, die diese Probleme haben, zu helfen.

Man schreibt zwar von Einzelfällen (bei meiner XT 4 Mal auf 250.000km) um sich der Verantwortung, bzw. die Verantwortung von Yamaha, zu entziehen.

Es ist nicht schön, wenn dieses Problem, dieser techn. Mangel in Erscheinung tritt - egal, ob an der Fähre oder an der Ampel, wenn die Maschine abgewürgt wurde und dann nicht mehr anspringen will!

Oder dieses Frühjahr: Batterie war zu schwach (4 Jahre alt) und sie sprang kurz an, dann ging sie aus.....

Trotz neuer Batterie und auch der Anleitung von VOIGES keine Chance, sie sprang nicht mehr an.

Erst nachdem ich sie mit der Autobatterie überbrückt hatte und ganz lange georgelt hatte! Seit dem läuft sie wieder.

Generell schiebe ich meine Maschine immer, auch mit Gepäck, an Zollanlagen mit Stau . ä., wenn ich sie einmal abgestellt habe aufgrund der Wartedauer! Und auf Fähren fahre ich immer eine Extrarunde, bevor ich sie abstelle - nie mehr nur 20 m und abstellen!

Das ist keine falsche Bedienung, das ist ein technischer Mangel! Aber, man lernt damit umzugehen, wie die Drosselung der ersten 3 Gänge - zumindest, wenn man wie ich, eine lange km-Beziehung eingegangen ist.

 

[Suedwestpfaelzer]

Auch ich hab' mir die Anleitung von Voiges sicherheitshalber ausgedruckt und verinnerlicht... für den Fall der Fälle, man weiß ja nie.

Doch wie gesagt, scheint dies zumindest meine XT nicht zu kennen. Zumindest kam's noch nie vor bei mir. Ich versuch's aber auch nicht herauszufordern, da ich halt schon davon gehört habe.

 

[Suedwestpfaelzer]

Sind denn heute noch Super Ténéré Fahrer hier vertreten, oder bin ich tatsächlich der letzte Mohikaner, der diesen veralteten Saurier weiterhin zur vollsten Zufriedenheit fährt?

Unsere zuletzt gefahrene Tour im Herbst 2025: https://kurv.gr/g5Twn

Wie immer zuverlässig und sorgenfrei

 

[No-GS]

Es sei Dir gegönnt, schön ist sie ja auch. Über den Rest hüllen wir uns in schweigen.

 

[udo_muc]

Wenn ich planen würde eine Weltreise auf dem Moped zu machen. Ich würde dafür eine gutabgehangene Super Tenere nehmen. Hat für mich ein solides Image.
Bin sie damals bei Erscheinen zur Probe gefahren. Hat super Spass gemacht, aber der Händler wollte irgendwie nicht verkaufen.

 

[finepixler]

Erik Peters ist diese Maschine jahrelang gefahren, u.a. in einer Tour von Köln bis zum Himalaya. Kann also nicht so schlecht sein …

 

[Suedwestpfaelzer]

Fahre meine XT 1200 ZE aus 2014 (DP04) nun seit mittlerweile mehr als 6,5 Jahren und ~ 45.000 km. Kilometerstand aktuell: ~ 75.000.

Probleme/Defekte in der gesamten Zeit: 0,00

Noch immer kein Felgenbruch hinten (niemals selbst an den Speichen drehen, diese lediglich abklopfen), kein Zickenalarm, keine sonstigen Sorgen.

Sie läuft und läuft... einfach immer und überall.

Timmelsjoch 2025

 

[Jonni]

Honda hatte damals auch einen solch übergewichtigen Reisedampfer im Programm. Sowohl die Honda, wie auch die Yamaha, waren dem damaligen Mibewerber aus München (TÜ) klar unterlegen und sind daher beide sang- und klanglos aus dem Markt ausgeschieden. Honda und Yamaha haben sich dann ein Lücke unterhalb der GS erschlossen, die sie heute mit sehr guten Motorrädern bestens ausfüllen. Ich glaube daher nicht, dass irgendwer in Japan diesen beiden Motorrädern noch ein Träne nachweint.

CU
Jonni

 

[philipp404]

Erstaunlich wie hoch die XT1200 am Gebrauchtmarkt noch gehandelt wird, das Image scheint gut zu sein, bei Kleinanzeigen finde ich keine unter 5T€, viele sogar noch über 7T€, ja der Bestand an 12er GSen ist um ein Vielfaches höher, startet aber deutlich niedriger.

 

[udo_muc]

Erstaunlich wie hoch die XT1200 am Gebrauchtmarkt noch gehandelt wird,

Wenig im Angebot. Bleibt lange bei den Leuten, die ihre ST lieben. Und dann kommen Leute, die genau diese Maschine suchen.

 

[No-GS]

Das sind die, die noch nie eine GS gefahren sind und yamahaaffin. Ich war früher auch so.