Zündaussetzer bei Volllast - geht auch im Stand aus

[Sejerlaenner]

Servus!
Meine Kuh stand jetzt gute 4 Monate.
War neulich unterwegs und habe sie schön warm gefahren und ihr dann die Sporen gegeben. Beim schalten ging sie dann aus. Brauchte zwei- drei Anläufe, bis sie wieder lief. Im Stand totales gestotter und ohne Drehzahlanhebung ging sie aus. Beim Fahren Ruckeln und Aussetzter, das ganze besserte sich dann, bis ich heute auf die Autobahn fuhr und mit 130 im 6. Gang beschleunigen wollte. Die Kuh ruckelte sich einen zurecht. Wie nen Sack Nüsse, hab dann in den 5. Gang gewechselt. Da zog sie durch.

Komisch ist, dass es sporadisch Auftritt. Vor allem, dass sie im Stand aus geht. Wenn ich im Leerlauf den "Hahn aufreiße" ruckelt sie sich auch einen zurecht. Beim vorsichtigen Gas geben ist alles in Ordnung.
Die GS ist BJ. 2000, mit Einzelzündung, Kerzen sind 9.000 km alt. Vor der Winterpause war alles noch in Ordnung.
Der Synchrontester zeigt nur minimale Abweichung.

Wäre es der Kraftstofffilter, sollte im Standgas doch eigentlich alles in Ordnung sein, oder?
Blöd auch, dass es sporadisch auftritt. Würde im ersten Moment an einen Wackelkontakt denken...

Jemand noch ne Idee, bevor ich alles durchteste?

Schönen Sonntag!

 

[ADVBiker]

Wenn sie kalt ist läuft sie gut?
Wenn sie warm ist geht sie im Stand aus?
Wenn sie warm ist kommen ruckeln mit Aussetzer hinzu und sie läuft wie ein Sack Nüsse?
Auf der Autobahn und mit hoher Drehzahl läuft sie wieder gut?
Meine Idee wäre den Sitz der Bowdenzüge an den Drosselklappe(n) zu prüfen, sie sitze(n) nicht richtig in ihren Hülsen.

 

[Sejerlaenner]

Wenn sie kalt ist läuft sie gut?
Wenn sie warm ist geht sie im Stand aus?
Wenn sie warm ist kommen ruckeln mit Aussetzer hinzu und sie läuft wie ein Sack Nüsse?
Auf der Autobahn und mit hoher Drehzahl läuft sie wieder gut?
Meine Idee wäre den Sitz der Bowdenzüge an den Drosselklappe(n) zu prüfen, sie sitze(n) nicht richtig in ihren Hülsen.

Nein, Sack Nüsse auch wenn sie kalt ist. Aber immer sporadisch.

Ampelstop mit 50/50 Chance, dass sie weiter läuft oder aus geht, wenn ich nicht ein bisschen Gas gebe oder die Drehzahlanhebung aktiviere (wenn sie warm ist).

Das ganze erst nach dem Warmfahren bei der ersten Ausfahrt dieses Jahr während starker Beschleunigung auf Landstraße.

Die Züge sitzen in den Hülsen, Klappen schließen beide gleichzeitig am Anschlag, im Stand synchron, ohne Abweichung.

Ich frage mich, ob die längere Standzeit damit zutun haben könnte.

Ach so, meine Batterie hatte den Geist aufgegeben. Hab eine neue verbaut. Aber daran wird es wohl kaum liegen...

 

[qhammer]

Also 3 wesentliche Bereiche prüfen.
1. Zündung - Kabel, Kerzen, Zündspule
2. Kraftstoff - Filter wie alt, Laufleistung Kraftstoff wie alt, Kondenswasser,
gerne trocknen die Schlauch - Leitungen im Winter etwas aus und werden undicht, das passiert auch gerne an den Kopplungen.
3.Weiter Ursache wäre ein Fall für "die Strichliste" - Tank runter gehabt und einen Gaszug aus der Führung an der Drosselklappe gezogen.
Weitere Möglichkeite aber eher von den Auswirkungen nicht so stark - Batterie abgeklemmt gewesen und beim ersten Neustart die Drosselklappe nicht angelernt. (Zündung an - Gasgriff nicht zu schnell auf Anschlag und wieder zu- Zündung aus - Zündung wieder an und ohne betätigen des Gasgriff starten.

 

[2VRaini]

Bei mir hat der Hall Geber sein Leben ausgehaucht, aus dem blauen Nichts.

Das war nur bei warm. Kalt lief alles glatt.

 

[Sejerlaenner]

Bei mir hat der Hall Geber sein Leben ausgehaucht, aus dem blauen Nichts.

Das war nur bei warm. Kalt lief alles glatt.

Wie hat sich das bei dir geäußert?
Ich beobachte das nochmal im kalten Zustand. Bin nur einmal gefahren seitdem. Vielleicht habe ich mich geirrt.

 

[2VRaini]

War eigentlich nicht mehr fahrbar.
Von kompletten Aussetzern (Tacho und DZM auf Null), an Überholen war nicht mehr zu denken, nach dem Schaltvorgang kein Zündung mehr, also zurück schalten und gaaaanz vorsichtig das Gas wieder herkitzeln, ohne dass der Bock ausging....
Hall Geber rein machen lassen: neues Moped!

 

[2VRaini]

Kalt, wie gesagt, kein Thema, aber nach 5-8 km gings los

 

[Ace007]

Bei mir war es auch der Hallgeber. Ging aus wenn warm. Sprang erst nach einer gewissen abkühlzeit wieder an.

 

[GStreiber1503]

Tippe eher auf die Benzinpumpe oder der Leitungsbogen im Tank hat ein Riss

 

[Doug Piranha]

Lambdasonde, Kabel?

 

[juenta]

Bei meiner GS gab es ähnliche Probleme wie oben beschrieben: Die Lambdasonde war die Ursache.

Liebe Grüße aus Köln
Günther

 

[2VRaini]

Lambda Sonde kannst Du einfach prüfen:

Ausstecken.
Dann geht die Sonde auf einen festen Wert. Wenn so i.O., wars die Lambada Sonde.

 

[juenta]

Nun ja, das Ruckeln und Stottern war nicht permanent vorhanden.
Bin auf einer 600 km Rückfahrt 2x liegen geblieben, ansonsten lief die Maschine unauffällig.

 

[Sejerlaenner]

War gerade beim Freundlichen.
Hat ausgelesen und das Drosselklappenpoti hat nen Fehler ausgeworfen.
Würde auch zum Bild passen. Bei langsamer Beschleunigung und konstanter Fahrt keine Probleme. Im stand und beim "aufreißen" sporadisch starkes Ruckeln bis absterben im stand ohne Drehzahlanhebung.

Das Teil kostet 240 Euro Plus Einbau. Gibt es eine Möglichkeit, welche ich vorher noch testen könnte, die auch direkte Auswirkungen auf das Potentiometer hat?

Bin mir zwar mit dem Werkstattmeister einig, dass das zum Fehlerbild passt aber er konnte mir nicht hundertprozentig sagen, ob es das dann auch ist. Ansonsten hatte er keine Idee. Hallgeber hat er getestet.

 

[GStreiber1503]

Der wird nur beim warmen Motor aussetzen. Wenn das im kalten Zustand geprüft wird, kann der Fehler nicht auftreten.

 

[kuhschrauber]

ich hab noch 3 potis die funktionieren zum testen rumliegen....................

 

[gerd_]

Hi
Die Halltester der Freundlichen sagen oft "gut" wenn das Multimeter bereits "schlecht" sagt und die Praxis dem Multimeter Recht gibt.
Ist der Hallgeber defekt so schaltet die Motronik auf Notlauf und stellt die Zündung auf max. früh. Das passt dann bei hohen Drehzahlen. Der kalte Motor läuft wie ein Sack Nüsse oder gar nicht weil "kalt" UND wenig Drehzahl UND viel Frühzündung eben nicht zusammenpassen.
Blöderweise ist der Hallgeber nicht "gut" oder "schlecht", sondern kann auch "fast noch gut" oder auch "ziemlich schlecht" sein. Offenbar urteilen die Freundlichenmessgeräte noch "gut" wenn er bereits "fast schon schlecht" ist.

Weshalb sollte ein Poti bei wenig und viel Drehzahl/Last spinnen und dazwischen nicht? Aber dennoch interessant.
gerd

 

[elfer-schwob]

hallihallo,

irgendwie war mir, ich hätte ein moped mit identischer fehlerbeschreibung dieser tage auf einer einschlägigen verkaufsplattform entdeckt...

schon verkauft?

grüße vom elfer-schwob

 

[Sumorat]

Könnte nach der Fehlerbeschreibung auch eine Zündspule sein.

evtl Haarriss.

Bei Kälte funktioniert es und bei Wärme dehnt sich die Lötstelle aus.