Zylinder Öl

[grumut]

Serwus, habe heute in den Zylinder durch das Zündkerzenloch rein endoskopiert. Der obere Zentimeter vor dem Zylinderkopf auf der Kolben Lauffläche ist ölig. Ist das normal? Beide Zylinder identisches Bild. R1150GS 52000 km, Bj 2002. Ölverbrauch 1L pro 1000 km.

 

[GSHP]

52000 km, Bj 2002. Ölverbrauch 1L pro 1000 km

Da liegt was im Argen.

Gruß aus PAF
Gerd

 

[GShammer]

1 Liter je 1000km ist sehr viel bei der Laufleistung. Qualmt sie beim starten oder unter Last? Das Öl im Zylinder wird ja verbrannt aber wo es her kommt ist so nicht zu sagen. Entweder Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen.

 

[Baldwin]

Das Bild kann ich nicht deuten, aber der Ölverbrauch ist viel zu hoch. Hast das Motorrad erst neu? Sowas kommt eigentlich nicht von heute auf morgen.

 

[GSHP]

Es stellt sich auch die Frage, welches Öl verwendet wird. Ist es das Richtige? Eigentlich kann die Ursache
ohne weitere Tests nicht ermittelt werden.

Gruß aus PAF
Gerd

 

[BigJay]

Du meinst sicher die Zylinderlauffläche...

Dort sind Ablagerungen "normal", weil die Kolbenringe nur
bis dorthin verfahren werden. Wobei: 1 Liter auf 1000 km
ist schon recht viel. Meine Dicke verbraucht bei der 2,5-fachen
Laufleistung max. 0,2 Liter auf 1000 km.

Ansonsten gibt es keine Laufspuren auf der Zylinderfläche?

20W50 ist im Motor?

 

[maxquer]

Ich glaube die haben Dich beschissen, das ist ein 2-Takter.

Gruß,
maxquer

 

[elfer-schwob]

das ist ein 2-Takter.

Bei mageren 1:50 bergabwärts nie ohne Gas!
Sonst droht der Klemmer...

 

[dawshill]

Serwus, habe heute in den Zylinder durch das Zündkerzenloch rein endoskopiert. Der obere Zentimeter vor dem Zylinderkopf auf der Kolben Lauffläche ist ölig. Ist das normal? Beide Zylinder identisches Bild. R1150GS 52000 km, Bj 2002. Ölverbrauch 1L pro 1000 km.
Anhang anzeigen 784302

Wie sehen die Kerzen aus?
Wie ist der Ölverbrauch?
Vornehmlich Kurzstrecke, viele Kaltstarts?
Kompression?
Richtiges und gutes Öl?
Qualität des Kraftstoffs?
Motoreinstellungen?
Zuviel Öl im Motor?

Jeder Motor verbraucht auch Öl - ein Teil(!) des Öls zur Kolben-/Zylinderschmierung wird bei jedem Verbrennungstakt durch die Entzündung des Verbrennungsgemischs mit"verbrannt" und setzt sich normalerweise in geringem(!) und damit noch unbedenklichem Umfang im Brennraum (Zylinderkopf, Ventilteller, Zündkerze(n) und Kolbendach) als schwarzglänzende "Ölkohle" ab.

Weitere Ursachen können verschlissene Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen und -führungen sowie zuviel Ölnebel aus der Motorentlüftung sein.

Die Ablagerungen können bei längerer und etwas strammerer Fahrt u. U. fast ganz verschwinden.

Das Photo gibt für eine belastbare Beurteilung nicht viel her.

Also: o.g. Punkte prüfen und beobachten - derzeit keine Panik.

 

[maxquer]

Schau mal bei der nächsten Fahrt in den Rückspiegel. Schmeißt sie blau aus dem Auspuff, wenn du spontan das Gas nach einer Beschleunigung zudrehst, dann sind es die Einlassventilschäfte. Schmeißt sie blau raus beim Beschleunigen, respektive dauernd, sind es die Abstreifringe vom Kolben.
Wie gesagt, einfach mal nach hinten gucken.
Und das sie überhaupt nicht bläut bei 1l/1000km, kann ich nicht glauben.

Gruß,
maxquer

 

[grumut]

Vielen Dank Eurer Ratschläge. Ja, es war bis vor 3000 km ein anderes Öl drin. Bin jetzt 3000 km mit Benzin, das ich In Polen/ Slowakei/ Tschechien tankte gefahren, ds ich dort unterwegs war. Vor Reiseantritt habe ich Öl aufgefüllt, bis Ölauge voll und ein Stamperl mehr. Blau rauchen wäre mir noch nicht aufgefallen, danke für den Tip, das werde ich beobachten. Kompression bei kaltem Motor habe ich heute gemessen, 6,8 und 8,5 bar. Motor warm geht grad nicht, da ich das Moppet grad weiter zerlegt habe. Zündkerzen sind schön Rehbrsun. Eventuell war mein Stamperl Öl zu viel. Und das nicht ganz so passende Öl davor der Grund.
Gibt es Zusätze in den Sprit für dieses Thema? Aja, danke auch für den Tip. Ich könnte beschissrn worden sein, habe das Mufftel schon seit 2007.

Habe noch Bilder dazu gefügt, sorry aber besser gehts nicht. Man sieht den Kreuzschliff von der Kolbenlauffläche, daneben, wo der Kolben nicht ehr hin kommt, die Ablagerung und danach den Zylinderkopf. Das letzte Foto zeigt den Kolbenboden.

Grüße und merci

 

[BigJay]

Moin!

Die Kompressionswerte sind eher schlecht...

Hattest Du die Drosselklappen bei der Messung
ganz auf, also in Vollgasstellung? Dazu sollte der
Luftfilter ausgebaut sein, oder die Luftzuleitungen
zu den DK hin ausgebaut werden, damit der Motor
frei / ohne Hindernisse ansaugen kann.

 

[Klausmong]

Die Kompressionswerte sind eher schlecht...

Wobei bei kaltem Motor wenig aussagekräftig.
Wirklich Sinn machen die nur bei warmen Motor.

Er schreibt er ist 3000km gefahren und hat vor der Reise Öl aufgefüllt.
Da nun die Frage hat er alle 1000km einen Liter eingefüllt oder wie wurde das gemessen mit dem Verbrauch?

1 L wäre schon richtig viel bei der KM Leistung
Und es macht auch einen Unterschied ob man Landstrasse fährt oder Autobahn heizt.

Meine 1150er hat 230.000km runter, und braucht sehr viel weniger an Öl.

 

[Eremit]

Den Hinweis zur Kompressionsmessung bezüglich der offenen Drosselklappen und wamren Motor hast du ja schon bekommen. Da die Zyinderlaufflächen gut aussehen, können für fehlende Kompression verschlissene Kolbenringe und nciht dichte Ventile die Urasche sein. Die Einstellung der Ventile stimmt?
Ich hatte mal Probleme mit Öl im Brennraum bei einer R65 und einer Dnepr MT16. Bei beiden hat der Tausch der Kolbenringe Abhilfe geschaffen.

 

[GS`ler]

Und randvoll am Schauglas sollte man auch nicht machen. Darüber schon gar nicht. Stell am Schauglas auf Mitte ein. Alles darüber fördert nur einen höheren Ölverbrauch. Was aber 1 l auf 1000 km nicht erklärt. Es scheinen mehrere Ursachen zu sein. Wichtig wäre auch hier 20W/50 (gerne mineralisch da vollkommen ausreichend) einzufüllen. Kompressionswerte sind nicht gut, aber die Messung sollte "ordnungsgemäß" noch mal wiederholt werden. Der Motor muss Betriebstemperatur haben.

 

[elfer-schwob]

Auch meine Ansicht:
Erst mal den Status-Quo sauber ermitteln, und dann berichten.

Heißt

welches Öl?
Ölstand Mitte Auge und immer gleich ablesen (eben, heißer Motor, vorher paar Min. auf dem Seitenständer)
ist der "Überlauf" am Lufi-Gehäuse immer voll oder trocken?
Gefahrene km immer am Tacho abgelesen oder wechselweise mit dem Navi?
Viel bergab im Schiebebetrieb?

Hat man auf der 3000 km-Reise einen 4- o. 5-Liter-Kannister dabei?
Ventilspiel paßt?

Veröffentlichte Bilder vom Endoskop sind hier kaum aussagekräftig.
Und wenn schon Kompri-Test, dann richtig.

Nach der Bestandsaufnahme wäre meine 1. Maßnahme: 100Okt-Sprit tanken und mal ne Stunde beschleunigt über die Bahn, den Motor freibrennen.

50000 km in 23 Jahren heißt 2 x im Jahr um den Block gefahren...