“ 1. Gang kurz, 6. Gang kurz “ - “Endurogetriebe“

[RazorBlade]

Meine Bertha hat das 5+E-Getriebe. Mich stört tatsächlich mehr der lange erste Gang. Insbesondere beim Anfahren am Berg mit Sozia tut mir die Kupplung sehr Leid.

Anfangs war mir der E-Gang auch zu lang, aber seit ich jetzt doch öfter mal eine Autobahn-Etappe fahre, finde ich den sehr entspannt. Klar - der Durchzug aus Tempo 80 ist nicht so toll, aber wennn die Fuhre mal rollt, stellt sich bei 140-150 ein angenehmes Reisetempo ein.

Zum "brennen" auf der Landstraße belasse ich es halt max. beim 5. Gang.

Die 1100er hatte ja nur 5-Gang - ist der E-Gang der 1150er einfach "hinten angehängt" oder ist da alles anders?

 

[Larsi]

... oder ist da alles anders?

Ja

 

[testfahrer1200]

Ich hatte mal eine Honda CL 250 (Scramblerausführung der XL 250 ) die hatte einen speziell untersetzten Gang unter dem ersten,dazu musste man eine seperaten Hebel am Lenker ziehen,da gingen aber bei Vollgas gerade mal 25 Km/h...dagegen ist der kurze erste der GS Kinderkarusell...

OT
Das war mein erstes, nagelneu gekauftes Motorrad. Mann was war ich stolz. In 8 Monaten habe ich da 12000 km drauf gefahren. Mit, ich glaube, 17 PS. Dann hat sie einer Güllepumpe Platz gemacht. In Dortmund Wickede gab es damals eine Halde, mit Loch im Zaun. Dort konnten wir damals gut offroad üben. Damals musste ich mir auch mal abends mit einer Schere die Jeans vom rechten Knie schneiden. Nach einem Dturz war es so geschwollen. Da ging auf normalem Weg nix mehr. Damals war ich ~ 20
OT Ende

 

[Gast 68531]

OT
Das war mein erstes, nagelneu gekauftes Motorrad. Mann was war ich stolz. In 8 Monaten habe ich da 12000 km drauf gefahren. Mit, ich glaube, 17 PS. Dann hat sie einer Güllepumpe Platz gemacht. In Dortmund Wickede gab es damals eine Halde, mit Loch im Zaun. Dort konnten wir damals gut offroad üben. Damals musste ich mir auch mal abends mit einer Schere die Jeans vom rechten Knie schneiden. Nach einem Dturz war es so geschwollen. Da ging auf normalem Weg nix mehr. Damals war ich ~ 20
OT Ende

Meine hatte 21 PS,hattest Du vielleicht eine Reimport oder sowas ?

 

[testfahrer1200]

Meine hatte 21 PS,hattest Du vielleicht eine Reimport oder sowas ?

Vielleicht waren es auch 21 PS. Jedenfalls eine sehr vernünftige Motorisierung zum Start damals.
Wikipedia beschreibt zwei Varianten, wobei in D idR 17 Ps geliefert wurden.

testfahrer

 

[Kuhpilot]

Habe mich damals nach einem Getriebeschaden auch lange mit der optimalen Übersetzung befasst und denke, das ideal für mich gefunden zu haben: langer erster und langer Sechster kombiniert mit dem HAG der 11oo'er GS. Dadurch jederzeit guter Durchzug im 6ten und leicht kürzerer 1ter. Mich persönlich hat der vorherige kurze sechste mit seinen höheren Drehzahlen schon etwas genervt, jetzt finde ich es ideal. Habe einfach mein HAG und mein defektes Getriebe zum Bonner geschickt, der hat es dann für mich perfekt umgebaut.
Viele Grüße

 

[elfer-schwob]

langer erster und langer Sechster kombiniert mit dem HAG der 11oo'er GS.

Yep!
Sofern man das Standard-Getriebe verbaut hat, ist diese Kombi mit dem 33:11er HAG in der Solo-Maschine auch meiner Meinung nach das Optimum.
Alle Gänge sind ca. 6% kürzer und gleichzeitig liegt 6% mehr Drehmo an.
Der i. V. m. dem serienmäßigen 31:11er HAG viel zu lange 6. wird zum echten Landstraßen-Fahrgang, in dem schon ab 80+ km/h merkbar beschleunigt werden kann und der nicht nur als BAB-Overdrive taugt.

Bei Zugang zu einem Getriebe der GSAs mit kürzeren 1. u. 6. ändert sich aber einiges.

 

[gerd_]

Hi

.......................
Bei Zugang zu einem Getriebe der GSAs mit kürzeren 1. u. 6. ändert sich aber einiges.

Ja, mit dem schweren Gespann kann man einfacher anfahren. Alle anderen Untersetzungen sind identisch zum normalen GS-Getriebe (Sport=kurz)
gerd