1200 GS oder 1200 GS Adv.?

[Alain]

GS versus GSA

Also so gross habe ich den Unterschied zwischen der GS und der GSA nun auch wieder nicht empfunden.
Tankinhalt, bei der GS mit 20l ein bisschen knapp. Die ADV hat 2cm mehr Federweg plus 2cm mehr Sattelhöhe, und ist ein bisschen frontlastiger, ich denke vor allem wenn der Tank voll ist.
Der Wind/Wetterschutz ist durch die grössere Scheibe und den grösseren Tank bei der ADV auch ein bisschen besser, ich hatte jedoch bei der GS und der ADV Verwirbelungen am Helm und fahre jetzt die GS mit sehr flach gestellter Frontscheibe.
Viel mehr habe ich da jedoch nicht feststellen können.

 

[Roter Oktober]

Nach der Adventure mit Wilbers nun die TB mit ESA. Nach 800 Km mit der TB vermisse ich meine ADV light. Die GS fährt sich anders, auch das ESA ist nich schlecht, abder das Wilbers war doch ne Idee deutlich besser. Die GS hat eine andere Geometrie an die ich mich noch gewöhnen muß, hätte ich so nicht erwartet. Mußte gestern im WBL den deutlichen Unterschied kennenlernen.

Wobei der TÜ Motor und das Getriebe deutlich besser gehen und sich leise schalten lassen, das macht richtisch Spaß

 

[Quhpilot]

...wobei das WP-ESA deutlich straffer ist als das Schlabber-ESA meiner MÜ.

 

[tweise]

Wäre eine Lösung. Und das würde einfach so passen?

guten Morgen

tut es, siehe auch hier.

mfg tweise

 

[Baumbart]

oder man baut den ADV Tank auf eine normale GS,dann hat man eine handliche/noch spurstabilere GS mit der Reichweite einer ADV!

Die (sehr geringen) Unterschiede in der Spurstabilität kommen vom anderen Fahrwerk (längere Federwege, komfortablere Gesamtabstimmung), die gefühlte Unhandlichkeit ausschließlich vom großen Tank (wenn er voll ist). Sinnvoller und einfacher ist es eine Adv mit strafferem Fahrwerk auszurüsten wenn man die Adv-Vorteile haben will.

 

[peter-k]

Und hier mal ohne Vermutungen:

GS
Federweg vorne / hinten 190 mm / 200 mm
Radstand 1.507 mm
Nachlauf 101 mm
Lenkkopfwinkel 64,3°
Leergewicht fahrfertig, 90% Tank, Serienaussattung 229 kg

ADV
Federweg vorne / hinten 210 mm / 220 mm
Radstand 1.510 mm
Nachlauf 89 mm
Lenkkopfwinkel 65,2°
Leergewicht fahrfertig, 90% Tank, Serienaussattung 256 kg

 

[metzger1150]

Guten Morgen Hartmut
2.5 Mio km sind ok, die Buchführung hab ich vor Zeiten aufgegeben, aber wie kommst Du auf 6 Jahre?
Ich fahr seit 46 Jahren Motorrad und besass während 29 keine Dose.
Schönen Tag noch

Na das ist doch mal ne Ansage, im Schnitt knapp 55.000 km im Jahr, bzw. knapp 150 km am Tag, Sommer wie Winter, jeden Tag in den letzten 46 Jahren.. Sorry, aber..

Zum eigentlichen Thema:

Die GS etwas zügiger bewegen und der Tankinhalt ist eigentlich ausreichend. Wer allerdings die 1,90 m überschritten hat, ist meines Erachtens auf der GSA besser aufgehoben. Das etwas trägere Fahrverhalten wird durch den Komfortgewinn mehr als ausgeglichen.

 

[Zebulon]

...wobei das WP-ESA deutlich straffer ist als das Schlabber-ESA meiner MÜ.

??

Bei meiner Adv. ist Komfort schon hart, Sport ist wie wenn eine Eisenstange den Stoßdämpfer ersetzt. Wenn man den Enduromodus auf hart stellt, fallen einem die Plomben raus.

 

[Snowbird]

Hi

Ich hab mich für die ADV entschieden, weil sie mir gefallen hat und ich mit meiner Grösse von 2 m auf das entsprechende Gegenstück wollte. Sorry aber die normale GS war mir irgendwie zu klein

Mit meiner Grösse würde ich ja auch nicht mit einem Dackel spazierengehn sondern lieber mit meinen Rottis, denn die machen auch was her

in diesem Sinne

 

[Quhpilot]

??

Bei meiner Adv. ist Komfort schon hart, Sport ist wie wenn eine Eisenstange den Stoßdämpfer ersetzt. Wenn man den Enduromodus auf hart stellt, fallen einem die Plomben raus.

Wenn ich Deinen Pers.Kopf oben richtig lese hast Du eine aus 07/2011 ?
Nun dann hast Du das ebenfalls verbaute und deutlich härtere ESA von WP?
WEiße Federn?

Dann haben wir beide das selbe Schlaglochsuchgerät. Hast Du da was
missverwurschtelt?

 

[Boxer-lust]

Heinrich,wenn Du auf Reise gehen willst wuerde ich mir die ADV kaufen.
Bessere Sitzbank,groesserer Tank,mehr Windschutz und sogar 2 cm mehr Bodenfreiheit.Handlicher ist die Normale GS meiner Meinung nach nur beim Schieben im Stand...
Und richtig handlich werden sie meiner Meinung nach auch nur wenn Du ein hoehenverstellbares Federbein Hinten hast damit sie Solo und besonders Beladen enger durch die Kurven laeuft.
Meine R1200R ist mit laengenverstellbarem Ohlins viel handlicher als eine
GS...
Die ADV aber komfortabler!

 

[chlöisu]

Na das ist doch mal ne Ansage, im Schnitt knapp 55.000 km im Jahr, bzw. knapp 150 km am Tag, Sommer wie Winter, jeden Tag in den letzten 46 Jahren.. Sorry, aber..

.

Hallo
Das war allzu lange mein Arbeitsweg einfach
Guten Abend noch

 

[frank69]

Hallo !
Die ADV ist einfach ein geiles, riesiges Mopped, auf dem etwas größere und/oder beleibtere Menschen einfach besser aussehen, wäre also für mich erste Wahl...
Als mein Händler mir aber meine jetzige, normale GS gezeigt hat, mußte ich sie haben. Schwarze Kreuzspeichenräder und das Möppi in schiefermatt. Sieht für mich einfach gut aus. Gegenüber eine ADV ein bisschen mickrig, fährt aber sehr agil und kommt meinem wirklichen Einsatzgebiet, 100% Straße und keine Fernreisen, sehr entgegen. Ich würde wieder so entscheiden.

Frank