1200 GS synchronisieren

[Braucki]

Hi
Zum Einen fahren die Stepper in eine bestimmte Stellung wenn man die Zündung ausmacht: Sie schliessen komplett. Also kann man sich das Gerät auch sparen sondern schaltet die Zündung aus, wartet 3 Sekunden und zieht dann die Stecker ab.
Soweit ist das theoretisch kein Problem.
gerd

Das deckt sich aber nicht mit meiner Erfahrung. Wenn der Motor unter normalen Umständen und Betriebstemperatur ist, sind beide Stepper zu. Wenn ich dann Zündung ausmache fahren beide wieder auf. Das kann man hören. Und auch sehen wenn man sie dann ausbaut... So ist es zumindest bei meiner 2006er

Gruß
Ralf

 

[00Didi]

Vor dem Einstellung lief der Motor nicht (warmen Zustand), wenn der Bypass geschlossen war, ist abgestorben.
Aber egal ob er zufährt oder nicht, wenn der Schrittmotor eingebaut ist, kommt man noch schlechter an die Stellschrauben ran.

 

[wpee]

Wenn man die stepper aus baut, und die zundung aus macht, dan kan mann sehen das die stepper ausfahren. Also der bypass dichten. Wenn man die zundung wieder anmacht fahren die hoch, also bypass offen (fertig zum starten).
Normalerweise regeln die die stationairi umdrehungen, weil die luft an das Meer (0m) viel dicker ist dann in die bergen (3000m). Das muss man abregeln. Und auch wie warm und kalt motor.

PASS AUF, wen stepper ausgebaut ist, und zundung geht verschiedene malen an und aus, dan wird der dichtungskegel abfallen. Komt man wieder rann , einfach aufdrucken und zundung anschalten, dann festhalten un zundung abschalten. (Been there, done that)

 

[gerd_]

Hi

Das deckt sich aber nicht mit meiner Erfahrung. Wenn der Motor unter normalen Umständen und Betriebstemperatur ist, sind beide Stepper zu. Wenn ich dann Zündung ausmache fahren beide wieder auf. Das kann man hören. Und auch sehen wenn man sie dann ausbaut... So ist es zumindest bei meiner 2006er

Widerspricht ja auch niemand. Woher weisst Du dass die Stepper zu sind? Reinschauen ist ja schwierig.
Egal, auch wenn das bei Dir der Fall ist heisst das nicht, dass alle Stepper fehlerfrei funktionieren. Das aber setzt die Funktion "Stepper zu" voraus.
Kann aber jeder machen wie er möchte. Zumindest weiss ich, dass die von mir beschriebene Methode auch bei defekten Steppern funktioniert. Passt es nach Abschluss der Arbeit nicht habe ich die Stepper im Verdacht. Das lässt sich durch Austauschen mit einem anderen ausprobieren.

Danke Gerd kann es sein, das die Schrauben sehrweit eingedreht werden müssen?
Ich hatte auch nur einen einen Schlauch mit 5/7, den ich als Schlauchwaag verendet hatte.
Mit dem dünnen Durchmesser war nervig, ich musste den Motor oft ausmachen, damit er mir nicht das Öl aus dem Schlauch zieht, werde mir daher noch mal eine nach der Anleitung bauen und Knete besorgen.

Keine Ahnung wie weit man an Deinen Schrauben gedreht werden muss. Normal kann das nur relativ wenig sein aber ich weiss nicht wer da schon alles was geschraubt hat. Die Züge sind locker (sollen sie sein ist auch beschrieben) oder auch schon vorgespannt?

Wie dick der Schlauch ist ist in weiten Grenzen egal. Bei einem dicken Schlauch zieht es nur mehr Öl raus wenn der Synchrofehler zu gross ist und bei einem dünnen Schlauch sollte man etwas Dünnflüssiges einfüllen und kein 120er Getriebeöl verwenden :-).
gerd