1200 GS synchronisieren

[Braucki]

Hi
Zum Einen fahren die Stepper in eine bestimmte Stellung wenn man die Zündung ausmacht: Sie schliessen komplett. Also kann man sich das Gerät auch sparen sondern schaltet die Zündung aus, wartet 3 Sekunden und zieht dann die Stecker ab.
Soweit ist das theoretisch kein Problem.
gerd

Das deckt sich aber nicht mit meiner Erfahrung. Wenn der Motor unter normalen Umständen und Betriebstemperatur ist, sind beide Stepper zu. Wenn ich dann Zündung ausmache fahren beide wieder auf. Das kann man hören. Und auch sehen wenn man sie dann ausbaut... So ist es zumindest bei meiner 2006er

Gruß
Ralf

 

[00Didi]

Vor dem Einstellung lief der Motor nicht (warmen Zustand), wenn der Bypass geschlossen war, ist abgestorben.
Aber egal ob er zufährt oder nicht, wenn der Schrittmotor eingebaut ist, kommt man noch schlechter an die Stellschrauben ran.

 

[wpee]

Wenn man die stepper aus baut, und die zundung aus macht, dan kan mann sehen das die stepper ausfahren. Also der bypass dichten. Wenn man die zundung wieder anmacht fahren die hoch, also bypass offen (fertig zum starten).
Normalerweise regeln die die stationairi umdrehungen, weil die luft an das Meer (0m) viel dicker ist dann in die bergen (3000m). Das muss man abregeln. Und auch wie warm und kalt motor.

PASS AUF, wen stepper ausgebaut ist, und zundung geht verschiedene malen an und aus, dan wird der dichtungskegel abfallen. Komt man wieder rann , einfach aufdrucken und zundung anschalten, dann festhalten un zundung abschalten. (Been there, done that)

 

[gerd_]

Hi

Das deckt sich aber nicht mit meiner Erfahrung. Wenn der Motor unter normalen Umständen und Betriebstemperatur ist, sind beide Stepper zu. Wenn ich dann Zündung ausmache fahren beide wieder auf. Das kann man hören. Und auch sehen wenn man sie dann ausbaut... So ist es zumindest bei meiner 2006er

Widerspricht ja auch niemand. Woher weisst Du dass die Stepper zu sind? Reinschauen ist ja schwierig.
Egal, auch wenn das bei Dir der Fall ist heisst das nicht, dass alle Stepper fehlerfrei funktionieren. Das aber setzt die Funktion "Stepper zu" voraus.
Kann aber jeder machen wie er möchte. Zumindest weiss ich, dass die von mir beschriebene Methode auch bei defekten Steppern funktioniert. Passt es nach Abschluss der Arbeit nicht habe ich die Stepper im Verdacht. Das lässt sich durch Austauschen mit einem anderen ausprobieren.

Danke Gerd kann es sein, das die Schrauben sehrweit eingedreht werden müssen?
Ich hatte auch nur einen einen Schlauch mit 5/7, den ich als Schlauchwaag verendet hatte.
Mit dem dünnen Durchmesser war nervig, ich musste den Motor oft ausmachen, damit er mir nicht das Öl aus dem Schlauch zieht, werde mir daher noch mal eine nach der Anleitung bauen und Knete besorgen.

Keine Ahnung wie weit man an Deinen Schrauben gedreht werden muss. Normal kann das nur relativ wenig sein aber ich weiss nicht wer da schon alles was geschraubt hat. Die Züge sind locker (sollen sie sein ist auch beschrieben) oder auch schon vorgespannt?

Wie dick der Schlauch ist ist in weiten Grenzen egal. Bei einem dicken Schlauch zieht es nur mehr Öl raus wenn der Synchrofehler zu gross ist und bei einem dünnen Schlauch sollte man etwas Dünnflüssiges einfüllen und kein 120er Getriebeöl verwenden :-).
gerd

 

[gr1200]

Hallo Leute,

Vielen Dank für die vielen Erklärungen und die Links zu den Powerboxer Anleitungen.
Ich habe mir eine Schlauchwage mit unten liegenden Benzinhahn gebaut und gestern mal getestet.
Bisher habe ich nur an den Schrauben der Gaszüge gedreht. Hier eine Sache die ich nicht verstehe, wenn ich die Seilzug-Schraube rausdrehe, sinkt bei mir die Wassersäule dieses Zylinders, kann das sein?

Den exakten Leerlauf mit ausgebauten ISS nach Powerboxer will ich noch machen.

Schonmal Danke
VG
Georg

 

[gearbox2001]

Vor dem Einstellung lief der Motor nicht (warmen Zustand), wenn der Bypass geschlossen war, ist abgestorben.
Aber egal ob er zufährt oder nicht, wenn der Schrittmotor eingebaut ist, kommt man noch schlechter an die Stellschrauben ran.

Welche Stellschrauben?

 

[gearbox2001]

Hallo Leute,

Vielen Dank für die vielen Erklärungen und die Links zu den Powerboxer Anleitungen.
Ich habe mir eine Schlauchwage mit unten liegenden Benzinhahn gebaut und gestern mal getestet.
Bisher habe ich nur an den Schrauben der Gaszüge gedreht. Hier eine Sache die ich nicht verstehe, wenn ich die Seilzug-Schraube rausdrehe, sinkt bei mir die Wassersäule dieses Zylinders, kann das sein?

Den exakten Leerlauf mit ausgebauten ISS nach Powerboxer will ich noch machen.

Schonmal Danke
VG
Georg

Kauf Dir doch einfach den BOEHM-Synchrontester und fahre damit im Teillastbereich über die Landstraße - vermutlich der Einsatz, den Du am häufigsten hast. Ob die Zylinder im Leerlauf synchron laufen - bei Volllast machen sie das sowieso - interessiert nicht. Dann merkst Du auch, wie sich die beiden Zylinder bein Beschleunigen und im Schubbetrieb verhalten.
Viel Erfolg - bei Fragen einfach melden.

 

[elfer-schwob]

Hier eine Sache die ich nicht verstehe, wenn ich die Seilzug-Schraube rausdrehe, sinkt bei mir die Wassersäule dieses Zylinders, kann das sein?

Mit "rausdrehen" meinst Du, dieser Zug wird mehr gespannt?!
Hat seine Richtigkeit:
Weiter geöffnete Drosselklappe ergibt KLEINEREN Unterdruck auf dieser Seite. Säule fällt.

Weiter geschlossene ergibt GRÖẞEREN U-Druck, Säule steigt.

Daß Du einen 5 Jahre alten Fred wiederbelebt hast, weißt Du?

 

[gr1200]

Mit "rausdrehen" meinst Du, dieser Zug wird mehr gespannt?!
Hat seine Richtigkeit:
Weiter geöffnete Drosselklappe ergibt KLEINEREN Unterdruck auf dieser Seite. Säule fällt.

Weiter geschlossene ergibt GRÖẞEREN U-Druck, Säule steigt.

Daß Du einen 5 Jahre alten Fred wiederbelebt hast, weißt Du?

Alles klar, manchmal kommt man ohne Hinweis nicht drauf, Danke für die Erklärung.

Habe heute die ISS ausgebaut und den Differenzdruck gemessen, nur 2 bis 3 cm Wassersäule im stark abgesenkten Leerlauf (Motor warm), habs gelassen. Habe dann die Züge justiert und auch bei 1500 bis 2000 rpm weniger als 3 cm. Das liegt dann deutlich unter BMW Vorgabe, Maschine fährt auch gut, ab 2200 rpm jetzt gut fahrbar (4. Gang Stadt).

Der alte Fred schien mir am passenden. Vielen Dank
Georg

 

[gerd_]

Hi

Hallo Gerd!
In dem o.g. Video werden ja wohl nur die Gaszüge synchronisiert. Was ist mir dem Standgas?
..........

Von mir ist kein Video. Und wenn, dann mache (und beschreibe) ich es komplett.

Man kann die Stepper einfach "abstecken". Bei Zündung aus fahren sie in Nullstellung.
Aber: Wenn Dreck in den Kanälen ist, so entfernt der sich nicht von alleine.
UND: Wenn ich ohne Strepper mit "verstöpselten" Bypässen synchronisiere, dann sehe ich anschliessend ob die Stepper akkurat oder unterschiedlich arbieten oder ob evtl doch noch ein "Hindernis" in einer Bohrung steckt.

gerd

 

[Boxer-Fritz]

wenn ich ohne Stepper mit "verstöpselten" Bypässen synchronisiere

Hallo Gerd, was sind "verstöpselte Bypässe"? Vielen Dank für (D)eine Erklärung.

Ich habe auch das Phänomen dass die linke Abgasseite - also der Strang bis zur Zusammenführung vor den KAT nicht blau ist, sondern goldgelb. Sie war leicht verstellt und der rechte Zylinder lief ein wenig vor. Das das aber so stark sich in der Abgastemperatur auswirkt ist mir nicht klar.

 

[gerd_]

Hi

Hallo Gerd, was sind "verstöpselte Bypässe"? Vielen Dank für (D)eine Erklärung.

............................

4V2 Synchronisieren 3 und Leerlauf einstellen R1200
gerd

 

[elfer-schwob]

Quelle: PB, wie oben verlinkt...

In den beim Ausbau entstandenen „Löchern“ sind jeweils 2 kleine Bohrungen (6 mm) zu sehen. Jedes verschliesse ich durch einen grossen Klumpen Plastilin (=Knetgummi; Ein ölgetränktes aber nicht tropfendes ZEWA funktioniert auch, Hauptsache alle Bohrungen in dem "Loch" sind luftdicht verschlossen). So sind Einflüsse durch Nebenluft und irgendwelche ISS Fehler ausgeschlossen.

Aus der Praxis mein Tipp:

Gerd verwendete vermutlich den guten alten Knet aus unseren eigenen Kindertagen. In kaltem Zustand ziemlich fest und schwer und muß erst weichgeknetet werden.
Der "moderne", vermutlich schadstoffärmere, gar vegane und glutenfreie Kinderknet ist viiiel geschmeidiger, homogener und weicher.

Und genau letzterer lag halt von den Enkeln rum.

Große Augen gab's dann nach paar Sekunden Motorlaufs an der Schlauchwaage:

Mit einem lauten "Plopp!" hat der Motor den ganzen Klumpen Knet gefressen! Furchtbares Klingeln für ein paar Sekunden ließ im ersten Schreck einen kapitalen Motorschaden befürchten!
Die Verdauung des Knets im Brennraum des Zylinders verursachte eine furchtbar stinkende Rauchfahne.
Not-aus und Zähneklappern!

Nach dem Durchatmen Mut zum Drücken des Anlassers geschöpft.
Nach ca. 10 Sekunden Bibbern war der Spuk vorbei! Zum Glück folgenlos!

Kurzum: das neue Zeugs taugt hierfür nicht!!!

 

[Hansemann]

Die Verdauung des Knets im Brennraum des Zylinders verursachte eine furchtbar stinkende Rauchfahne.

Wie geil! Ich überlege jetzt, wie ich ne Rauchbombe mit Absicht produzieren kann. Früher konnte man (am besten in einem Tunnel) den Killschalter ausmachen, Vollgas geben und den Killer wieder auf "An" stellen. Hat mich bei der XJ900 mal ne Sammlernaht gekostet. Das geht bei den neuen Mopeten leider nicht mehr.

Aber Knete in den Motor reinschaffen, kann man das irgendwie so hinkriegen, dass man es absichtlich machen kann? Statt Peng ne Rauchwolke ausstoßen, wie ein Tintenfisch mal den Fluchtweg vernebeln?

Pfui, was für Scheiß-Phantasie ...

 

[elfer-schwob]

Den Stepper brauchts ja "nur" für den Kaltlauf. Geht per Gasgriff auch.
Also Stepper raus, Knetklumpen rein.
2 Schuß hast Du im Magazin.

Die Auslösemimik müßte man sich noch überlegen.

Aber die alten 3er BMW hatten den Tarnmodus ja auch serienmäßig:
Ordentlich Drehzahl, Fuß vom Gas und wieder drauf...

 

[BigJay]

Jaja... Das Kind im Mann...

Musstet ihr zwei Rabauken (Hansemann und Rainer)
nicht früher für Sicherheit und Ordnung sorgen?

 

[Franz Gans]

Musstet ihr zwei Rabauken (Hansemann und Rainer)
nicht früher für Sicherheit und Ordnung sorgen?

Der eine vermutlich immer noch. Man merkt daran, wie anhaltende Umgebungsbedingungen doch massiv aufs eigene Verhalten abfärben können?

 

[BigJay]

Der eine vermutlich immer noch. Man merkt daran, wie anhaltende Umgebungsbedingungen doch massiv aufs eigene Verhalten abfärben können?

Warum denn gleich so garstig?

btw: Was machst Du denn so?

 

[Hansemann]

Nee nee, schon in Ordnung.

Der Franz Gans darf gerne sticheln, ich mach das ja auch oft.

 

[elfer-schwob]

Der eine vermutlich immer noch....

...und der andere kann sich Jahre später an niGS mehr davon erinnern...

@K-H, Du solltest dringend mal wieder runter in den Keller...