50000er Dauertest Suzuki V-Strom 1000 ABS

[Majo]

ist schon ein Argument, aber vom Hersteller gestellte Kisten (vielleicht sogar handverlesen) die dann in der Garantiezeit 50tkm abspulen sind auch nicht besonders aussagekräftig.
Interessant wäre es, einfach den Zeitraum für die 50tkm zu verschieben, nicht von 0 auf 50.000, sondern eben von 20.000 auf 70.000.



und hier punkten einfach die Analoganzeigen immer noch. LCD-Displays mögen modern sein, sie sind nicht schön und praktisch oft auch nicht

Stimmt. Bei den Analoganzeigen kann BMW zumindest bei der GS noch rundum punkten.

Eine Dauertest mit einem Neufahrzeug in kurzer Zeit von 0-50TKM finde ich auch nicht sonderlich aussagekräftig. Heutzutage erwarte ich da eh, dass alle Fahrzeuge das ohne große Störungen durchstehen. Wenn da mal ein Motor kaputt geht halte ich das sogar bei Ducati für nicht repräsentativ...

 

[ta-rider]

Solche Tests sind aber auch sehr aufwändig und langweilen zudem die Werbekunden, denn die wollen Neufahrzeuge verkaufen.

So ist es. Ich habe bereits mehrfach den 100.000 km Test vorgeschlagen aber auf Grund des extrem schlechten Abschneidens von BMW hat man bisher davon abgesehn.

Im "Motorrad"-Dauertest gehörten die lufgekühlte R1200GS ebenso wie die wassergekühlte R1200GS zu den Moppeds mit den ganz besonders niedrigen Kosten pro Kilometer.

aber nur, solange man den 7975,70 Euro + Einbau teurer Motorschaden mit 0 Euro quasi in der Statistik versteckt. Bei einem Kunden der bereits aus der Garantie draussen ist, schlägt dieser Betrag jedoch voll zu buche.

ist BMW ca 10-20% günstiger.
Wertverlust ist mir total egal, ich kaufe weder eine neue BMW, noch eine neue Yamaha. Deshalb egalisiert sich der Wertverlust für mich.

Die Teile bei Suzuki mögen teurer sein, solange man sie nicht braucht, egalisiert sich dieses Argument auch. Verschleissteile kauft niemand beim Originalhersteller und sonst geht nichts kaputt. Genau das ist die Stärke der V-Strom gegenüber einer BMW, auch wenn man es hier nicht hören möchte:

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...-hag-deiner-gs-ersetzt-oder-repariert-124529/

 

[Andalusienfan]

ist schon ein Argument, aber vom Hersteller gestellte Kisten (vielleicht sogar handverlesen) die dann in der Garantiezeit 50tkm abspulen sind auch nicht besonders aussagekräftig.
Interessant wäre es, einfach den Zeitraum für die 50tkm zu verschieben, nicht von 0 auf 50.000, sondern eben von 20.000 auf 70.000.
Das fände ich auch gut


und hier punkten einfach die Analoganzeigen immer noch. LCD-Displays mögen modern sein, sie sind nicht schön und praktisch oft auch nicht

Doch das ablesen der Geschwindigkeit ist einfacher wenn sie digital dargestellt wird. Beispiel: überleg mal die Geschwindigkeitsangaben am Straßenrand wären nicht in Zahlen, sondern als Analogtacho mit Zeiger abgebildet.
Klar bekommst auch eine Info, aber das aufnehmen der Info dauert länger

 

[ta-rider]

Auch das 1000 PS Team sieht die Suzuki als Sieger

 

[Andalusienfan]

Bei meiner V-Strom sind die so groß und fett dargestellt, die kann man fast fühlen. Und aufs schätzen würde ich mich nicht verlassen,
schon gar nicht im Ausland.

 

[sampleman]

Ich kann mich noch daran erinnern, als ich 2006 meinen Führerschein gemacht und mich nach passenden Moppeds umgesehen habe - wobei ich dazusagen muss, dass sich sehr groß bin. Da rieten mehrere Freunde "Schau dir die V-Strom an!", es ging damals um die 650er. Da habe ich mich draufgesetzt - und knapp daneben ist auch vorbei, irgendwie hat das nicht gepasst.

Vor gefühlt zwei Jahren saß ich mal auf einer aktuellen 650er und habe mich spontan wohler gefühlt. Da noch eine höhere Sitzbank drauf (ist lieferbar) und das passt.

So, und dann gucken wir auf Mobile.de und sehen, dass 2009er V-Stroms mit ABS und weniger als 30.000 km auf der Uhr für 4.500 Euro im Angebot sind. Was kostet noch gleich eine zehn Jahre ältere BMW R1150GS?

Okay, jedesmal wenn ich auf meiner ollen 1100 eine Runde drehe, freue ich mich über den Kardan-Trecker, der hat schon was Spezielles. Aber preislich...

 

[*Topas*]

Okay, jedesmal wenn ich auf meiner ollen 1100 eine Runde drehe, freue ich mich über den Kardan-Trecker, der hat schon was Spezielles. Aber preislich...

passt es doch auch, sonst hättest Du Dich anders entschieden.

will ich billig meinen Durst stillen - trink ich aus dem Brunnen....

willl ich genussvoll meine Durst löschen - ein Weizen.... kost halt - wie alles im Leben

 

[ta-rider]

ein Weizen.... kost halt -

Alkoholkonsum: Milliardenkosten für die Gesellschaft Kosten des Alkoholkonsums - Plusminus - ARD | Das Erste

 

[*Topas*]

für Dich -> alkoholfrei - passt zum besprochenem Mopped, für mich spassbefreit und ohne Reiz....

 

[ta-rider]

 

[Majo]

Vor gefühlt zwei Jahren saß ich mal auf einer aktuellen 650er und habe mich spontan wohler gefühlt. Da noch eine höhere Sitzbank drauf (ist lieferbar) und das passt.

ich kann mir vorstellen, dass die 650er mehr Spaß macht als die 1000er weil die nur knapp 200kg wiegt.

Doch das ablesen der Geschwindigkeit ist einfacher wenn sie digital dargestellt wird. Beispiel: überleg mal die Geschwindigkeitsangaben am Straßenrand wären nicht in Zahlen, sondern als Analogtacho mit Zeiger abgebildet.
Klar bekommst auch eine Info, aber das aufnehmen der Info dauert länger

ich hab ne Gleitsichtbrille die hilft!

Aber im Ernst, Winkelveränderungen der Tachonadel kann man aus dem Augenwinkel aufnehmen und nach kurzer Zeit weiß man ohne wirklich zu lesen wo die Nadel z.B. bei 100km/h steht, Digitalanzeigen muss man richtig ablesen, das ist letztlich mühsamer. Darum hat sich das bei PKW´s seit den 80ern bis heute nicht durchgesetzt.

Gruß
matze

 

[boro]

für Dich -> alkoholfrei - passt zum besprochenem Mopped, für mich spassbefreit und ohne Reiz....

Auf ner V-Strom lässt sich übrigens auch sehr gut Bier transportieren.

Ich denke auf ner 1000er klappt das auch sehr gut.


Gruß
Jochen

 

[der_brauni]

für Dich -> alkoholfrei - passt zum besprochenem Mopped, für mich spassbefreit und ohne Reiz....

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

Doch das ablesen der Geschwindigkeit ist einfacher wenn sie digital dargestellt wird. Beispiel: überleg mal die Geschwindigkeitsangaben am Straßenrand wären nicht in Zahlen, sondern als Analogtacho mit Zeiger abgebildet.

sehe ich genau andersrum. Auf dem Verkehrsschild ist eine unveränderliche Anzeige. 40, 60 80 und das wars. Auf dem Tacho ändert sich die Geschwindigkeit dauern und einen Zeigertacho kann ich ablesen, ohne hinzusehen. wenn ich weiß, dass 80 auf 10 Uhr und 120 auf 12 Uhr sind, dann erfasse ich das aus den Augenwinkeln heraus, das geht digital nicht. Mit persönlich ist es egal ob ich 93 fahre, irgendwo knapp über 90 genügt mir als Info

 

[Polozwei]

Mäusekino hatte ich damals im Opel Kadett GSI 16 V, hat mich schnell genervt, stört mich auch an der Africa Twin und leider hat die Super Ten ja auch sowas

 

[sampleman]

Digitalanzeigen muss man richtig ablesen, das ist letztlich mühsamer. Darum hat sich das bei PKW´s seit den 80ern bis heute nicht durchgesetzt.

Über das erste kann man reden, das zweite würde ich bestreiten. Es gibt heute ziemlich viele Pkw mit Digitaltacho, und zwar aus einem ganz simplen Grund: In den 70ern und 80ern, als die ersten Hersteller damit angefangen haben, war es noch richtig teuer, einen simplen mechanischen Zeigertacho durch ein Siebensegment-LED-Array zu ersetzen, inklusive der ganzen Elektronik dahinter. Heute ist das Gegenteil der Fall. Durch ABS und OBD liegt das Geschwindigkeitssignal im Auto ohnehin digital vor, und dort ein Digital-Display dranzuhängen ist viel billiger als einen elektromechanischen Tacho dranzuklöppeln. Vor allem, wenn das Auto in Großserie läuft und das LCD-Panel nebenbei noch Tankuhr, Ölstand und wasweißich anzeigen kann. Gerade bei den kleineren Autos gibt es auch immer häufiger Zentralinstrumente, so dass man Links- und Rechtslenker mit einer Lösung erschlagen kann. Selbst modernste - und nicht billige - Autos wie der BMW i3 haben heute einen Digitaltacho, obwohl man auf dem TFT-Display sicherlich auch eine animierte Analogskala abbilden könnte.

Bei Moppeds kommt hinzu, dass man bei einem Digitaltacho nur eine Version für km/h und mph braucht.

Auf die Motorräder zurück: Mir persönlich gefallen klassische Zwei-Uhren-Cockpits gut, bei denen Tacho und Drehzahlmesser gleich groß sind. Wenn man das so verschachtelt macht wie bei der aktuellen LC, dann kann man auch gleich einen Digitaltacho verbauen, dann ist das auch schon egal.

 

[*Topas*]

wenn die Analoganzeigen so wie im VW / Audi virtuell cockpit simuliert werden, bin ich dafür

 

[Larsi]

So isses.
Und so ein Cockpit ließe sich auch nach Wunsch konfigurieren.
Genau mein Geschmack.

 

[*Topas*]

ihr seid zu spät, dass Thema ist durch!