Abflug mit Bridgestone Battlax A41

[d2tom]

Unter 5 Liter

Ich bin jetzt 30 Jahre motorradfahrer und davor nur Supersportler gefahren. Mit dem Alter möchtst Du nur noch gemütlich was von der Welt sehen und nicht mehr rasen

 

[Gast 11529]

....4,8 ltr. habe ich auch als Durchschnittsverbrauch......

 

[Juescho]

Wie gesagt, Respekt. Ich finde das gut! Weiterhin gute Fahrt!

Sehe ich auch so ... jeder wie er/sie/es Spaß hat ... und bzgl. der Reifenwahl hast du auch keine Sorgen, bei dem geschilderten Fahrprofil ist es egal welchen Reifen du drauf hast.

 

[Andi#87]

....4,8 ltr. habe ich auch als Durchschnittsverbrauch......

Muss an der Aerodynamik liegen...unter 5 Liter schaffe ich nur, wenn ich nebenher laufe und schiebe

 

[Nordisch]

Muss an der Aerodynamik liegen.

@Quhpilot ist wesentlich kleiner und liegt besser im Wind, nicht so viele Kanten...

 

[Blacky65]

Hey ,
schon geht es wieder um den Reifen, der auch noch Richtig Geräusche macht

Gruss Lui

 

[Maxell63]

Der A41G (wichtig mit Sonderkennung G) ist der schlechteste Reifen den ich die letzten 10 Jahre gefahren habe - ich hätte nie gedacht, dass es so schlechte Reifen noch gibt von den etablierten Herstellern. Der Vorderreifen war, trotz sehr vorsichtiger Fahrweise, bereits nach 5500km unterhalb der Verschleißgrenze und auf Nässe unglaublich schlecht.

5500? Respekt..
der hat(te) 1800 drauf
auch der G--- der mieseste Schluppen, den man finden kann. Ist mir ein Rätsel, wie und warum Bridgestone so den Ruf eines Reifens zerstört. Der normale ist nämlich ok

PS: ich muss fairerweise sagen, dass Bridgestone mir den Reifen damals gratis ersetzt hatte

 

[Razobi]

Moinhabe den 41 selber auf meiner R1250GS. Bin bis heute( da ich morgen erst den neuen Vorderreifen bekomme) 11000 km gefahren und bin nicht neben hergelaufen. Voll zufrieden. Ob das Geräuch vorne vom Reifen kommt werde ich jetzt mal mehr darauf achten. Lieber aber aufs fahren achten ist mir aber lieber. Autobahn und Strasse gefahren 50/50.

 

[GStreibling]

Bei mir war der A41 zwei mal Erstausrüstung. Vom Fahren her gab es nix zu meckern. Aber der Vorderreifen beide Male nach weniger als 3000KM an den Flanken komplett blank und abgefahren. Hinten hätte vielleicht noch 2000km gemacht. Conti TA hält bei mir vorne 12000km. Ich würde gerne mal mit jemanden eine Runde drehen, der auf den A41 über 6000km kommt. Vielleicht verstehe ich dann was ich da falsch mache.

 

[Andi#87]

Die Zeit kannst Dir sparen. Wenig Schräglage, vor allem nicht Bergab und nur ja nicht in die Kurven reinbremsen....

 

[svabo70]

Bei mir war der A41 zwei mal Erstausrüstung. Vom Fahren her gab es nix zu meckern. Aber der Vorderreifen beide Male nach weniger als 3000KM an den Flanken komplett blank und abgefahren. Hinten hätte vielleicht noch 2000km gemacht. Conti TA hält bei mir vorne 12000km. Ich würde gerne mal mit jemanden eine Runde drehen, der auf den A41 über 6000km kommt. Vielleicht verstehe ich dann was ich da falsch mache.

Der A41G (Erstausrüstung) am Vorderrad hat bei mir auch nur ca. 3000km gehalten. Da zu dem Zeitpunkt der Hinterreifen noch recht gut aussah, habe ich für vorne den normalen A41 (ohne G) nachgekauft. Der hielt dann deutlich länger. An den Fahreigenschaften an sich und der Geräuschentwicklung konnte ich keinen großen Unterschied feststellen.
So schlecht, wie er hier oft gemacht wird, ist der A41 (ohne G) mMn nun wirklich nicht. Es gibt aber (teils deutlich) bessere Alternativen. Und mir gefällt die harte Flanke (wie so oft) bei Bridgestone einfach nicht - zumindest auf den Strecken, wo ich meist fahre.

 

[Kalungo]

Hallo Zusammen,

da ich gerade hier in Südtirol einen Abflug aufgrund eines unsäglichen Reifens gemacht habe, möchte ich diese Erfahrung teilen, damit Anderen diese unschöne Erfahrung erspart bleibt.

Nun von Anfang an:

Ich bin eigentlich Moto Guzzi Griso Fahrer und in den letzten 3 Jahren auf der Griso ca 20.000 km mit dem Dunlop Mutant gefahren. Viel in Südtirol, meist im Trockenen, aber auch bei Regen, und hatte immer guten Grip bei allen Bedingungen.

Nun bin ich seit Dienstag in Südtirol beim GS 1250 testen, ich brauche noch eine Maschine zum Reisen. Ich hatte anfangs zwei Tage eine 1250 GS Rallye geliehen und keinerlei Probleme, auch bei Regen. Ich fahre entsprechend vorsichtig, d.h. gemässigtes Tempo, vor allem in Kurven. Zudem meist im Rain Modus, damit ich immer schön Traktion habe.

Nun bin ich gestern Abend auf eine GSA 1250 umgestiegen mit dem besagten Bridgestone A41. Heute morgen dann bei Nieselregen (und je nach Höhe zwischen 5-15 Grad Temp) mit ebenso vernünftigen Fahrstil auf Tour. Mir ist schon bald aufgefallen, dass der Reifen hin und wieder kleine Rutscher hat. Nichts dramatisches aber auffällig. Und dann ist es in einer mittellangen Linkskurve, die ich keinesfalls schnell oder mit viel Schräglage eingefahren bin, passiert: erst Vorderrad, dann HR rutscht weg und Moped und ich in die Leitplanke. Mir ist zum Glück nichts passiert aber bei der GSA ist fast die gesamte Front Schrott. Schaden geht sicher in die mehrere tausend, für mich wird es mit der SB und Abschleppung auf ca 1500 Euro kommen.

Mich schockiert in erster Linie dieser unsäglich schlechte Reifen bei Nässe. Sowas habe ich in über 30 Jahren Mopedfahren auf verschiedenen Motorrädern noch nicht erlebt. Das ist mE gemeingefährlich, daher meine Warnung an alle sich bei Regen und um die 8 Grad (das waren meine Bedingungen, alle anderen kann ich nicht beurteilen) nicht auf diesen Reifen zu verlassen.

Die GSA und der Reifen hatten übrigens ca 800 km Laufleistung, das war wohl die Erstbereifung.

Hallo Hen71,
aus aktuellem Anlass habe ich Deinen Bericht gelesen! Nachdem ich einen falschen A41 ohne G aufgezogen hatte (wurde falsch geliefert und ich hab es nich gleich bemerkt) hatte ich in jeder Kurve erhebliche Probleme in Schräglage! Es fühlte sich immer so an als würde der Reifen wegrutschen.
Der satz kam dann auch gleich runter und ich wechselte auf A41 G in der Hoffnung mit einer verstärkten Karkasse das Problem in den Griff zu bekommen. Gestern nach langer Zeit mal wieder die GS 1250 genommen und siehe da, genau die gleiche Kacke in Schräglage und das in jeder Kurve, exakt ab einer bestimmten Schräglage zieht der Reifen plötzlich extrem nach unten und es muss sofort gegengesteuert werden. Scheiss Gefühl!! Die Kurve mit deutlich mehr Zug gefahren ist es etwas besser, aber lange nicht gut! Wenn ich den Reifendruck erhöhe (nicht Empfehlung 2,5 vorne und 2,9 hinten) ist es etwas besser!
Des weiteren habe ich bemerkt, dass der Reifen unbedingt Temperatur braucht für Grip in Schräglage, die aufzubauen ist allerdings etwas abenteuerlich und bei Nässe schnell wieder weg!!
Der Reifen vermittelt absolut kein gutes Gefühl und es ist Vorsicht geboten da Teile ich Deine negativen Erfahrungen voll und ganz!
1500€ sind es bei mir nicht, aber jetzt schmeiss ich einen weiteren neuen Satz A41 weg, dass ist auch ärgerlich. Gut dass Dir nichts passiert ist!!

Gruß
Kalungo

 

[GS-Swiss]

Bei meiner damals neuen 1250er war auch der A41 drauf.. war 2021. Weiss nicht, ob Kennung oder nicht, jedenfalls der Werksreifen. Hatte das genauso auch, auch 2x fast Abflug. Mit 3000Km kam er runter und neuen drauf. Seit da ist Bridgestone für mich komplett Out, würde ich nie mehr kaufen.

 

[Juescho]

Ist bei mir auf meiner 1250er ADV auch so. Ich wollte diese Erstbereifung einfach nur locker runterfahren, doch seit heute ist das Thema beim Km Stand 3580 endgültig durch. Das Fahrgefühl des "Wegknicken/Rutschen" ist derart bescheiden geworden, daß es mir nahezu in jeder Kurve durch Mark und Bein zuckt.
Der Vorderreifen hat noch 2 mm, der Hinterreifen 5,5 mm Profil ... ab in den Müll damit.
Das ist der mit Abstand schlechteste Reifen den ich je auf einer GS/ADV drauf hatte.

 

[Maxell63]

1000ps.at hat geschrieben:

Ganz offen und ehrlich: Wer heute mit einem mit modernen Reifen bestückten Motorrad stürzt und die Schuld beim Reifen sucht, ist ein Vollidiot. Möglicherweise war der Reifen einfach nur zu kalt, die Straße glatt oder verunreinigt, die Bremse doch giftiger und der Schreck größer als gedacht. Oder es war einfach nicht dein Tag, aber ein Reifen macht keinen Fehler, den man nicht vorher selber macht. Und es ist immer davon auszugehen, dass der Reifen mehr Potenzial und Reserven hat, als man selbst. Wer das verstanden hat, der muss sich keine Sorgen um ein langes, erfolgreiches Motorradleben machen.

und dem gibt es nichts hinzuzufügen

 

[Juescho]

und dem gibt es nichts hinzuzufügen ...

Doch ... gibt es ...

 

[BoxerTreiber-2023]

und dem gibt es nichts hinzuzufügen

Doch: fast 400 Beiträge über 20 Seiten über einen wahrlich bescheidenen Reifen

 

[sigmali]

Letztlich ist das Vertrauen und das Gefühl entscheidend, ob ich einen Reifen ggf. bis an die Grenzen bewege. Wenn langjährige routinierte Fahrer nicht damit klar kommen, dann einfach runter damit, bevor etwas passiert. Da brauche ich auch (für mich) keine Vorhaltungen von 1000 PS.

Interessant ist für mich trotzdem, was andere Fachzeitschriften dazu schreiben. Die Tests sind allerdings schon aus 2019 und 2020. Dort wird er bei drei Zeitschriften gut beurteilt.

Testberichte

 

[sigmali]

Ich habe keine eigenen Erfahrungen - und werde sie auch nicht sammeln. Morgen wird mein abgefahrener Hinterreifen CTA 3 ersetzt........und ich bleib bei dem.

 

[Juescho]

Wenn langjährige routinierte Fahrer nicht damit klar kommen, dann einfach runter damit, bevor etwas passiert.

Das da im Sinne von Sturz was passiert ist noch nicht mal meine wirkliche Sorge Ali, es ist einfach nur dieses Sch*ißgefühl wenn in Schräglage wie aus dem Nix dieses "Einknicken" kommt.
Irgendwann macht das absolut keine Laune mehr und heute war der Punkt erreicht.
Da brauche ich auch die Labertaschen Zonko & Co nicht für die Analyse oder Bewertung, da reicht mir mein Popometer.