Änderung Reifenfreigabe ab 1.1.25

[Christian S]

Das kann er sich nur leider nicht aussuchen. Genau das Gleiche hätte auch der Prüfer mit 30 Jahren Erfahrung so machen müssen…

Nein, es gibt eine viel einfachere Lösung für das Thema, welche zumindest bei mir umgesetzt wurde, siehe meine Beiträge oben.

 

[GSF]

TÜV-Krimi wegen Reifenbindung
Im Oktober 2026 stand der TÜV für meine KTM an. Das Erste, was der Prüfer machte, war der Abgleich der montierten Reifen mit dem Fahrzeugschein. Die Dimensionen stimmten exakt mit den Eintragungen überein:

• Vorne: 120/70ZR17M/C (58W)
• Hinten: 190/55ZR17M/C (75W)

Das Problem: Im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) war eine explizite Reifenbindung für den DUNLOP SPORTSMART 2* eingetragen. Da ich ein anderes Reifenmodell fuhr, verweigerte mir der Prüfer die Plakette. Ich rief noch direkt vor Ort bei meinem KTM-Händler an. Nach einer kurzen Rücksprache zwischen dem Händler und dem TÜV-Prüfer hieß es: Ich müsse einen Termin in der Werkstatt vereinbaren, damit der dortige Haus-TÜV die Reifenbindung austrägt, um sie anschließend auf der Zulassungsstelle offiziell löschen zu lassen.
Zuhause angekommen, wollte ich die Sache nicht einfach so hinnehmen und ging selbst auf Spurensuche. Ich prüfte meine Unterlagen, die Zulassungsbescheinigung Teil II und das COC-Dokument (EG-Übereinstimmungsbescheinigung). Siehe da: Im COC-Schein waren lediglich die reinen Reifengrößen vermerkt – ohne jegliche Fabrikats- oder Reifenbindung!
Da das COC-Dokument das rechtlich bindende EU-Urdokument des Fahrzeugs ist und im Zweifelsfall über den Übertragungsfehlern im deutschen Fahrzeugschein steht, fuhr ich mit dem COC-Schein bewaffnet erneut zum TÜV. Ein kurzer Abgleich durch den Prüfer, zehn Minuten später war die neue TÜV-Plakette auf dem Kennzeichen.

Das COC-Dokument habe ich ab jetzt immer zusammen mit dem Fahrzeugschein am Motorrad dabei!

 

[bmwfahrerr100rs]

Genau deswegen Reifenbindung austragen. Man sieht ja wie da sonst Verwirrung entsteht .

 

[NilsP_83]

Nein, es gibt eine viel einfachere Lösung für das Thema, welche zumindest bei mir umgesetzt wurde, siehe meine Beiträge oben.

Wie ich damals schon schrieb, kommt auf die Einzelheiten an:

"Reifenbindung" im Schein eingetragen und in der ABE nicht > Bindung mit §15 FZV herausstreichen

"Reifenbindung" im Schein eingetragen und in der ABE eingetragen > Bindung kann ausschließlich mit §19(2) / §21 gestrichen werden und das umfasst den Aufwand, der zuletzt wohl bei Stefan nötig war.

Alles andere ist eindeutig falsch und wird es trotzdem so gemacht, kann man nur hoffen das die Qualitätskontrolle der Prüforganisation das nicht bemerkt, weil dann hast du noch mehr Ärger am Hals für den du nicht mal etwas kannst.

Preislich ist das Ganze Ermessenssache und wird vom Prüfer festgelegt. Fakt ist, der scheiß dauert mindestens eine Stunde und ist lästig, für alle. Wer dabei effektiv Arbeiten will, muss oder darf nimmt mehr als 80 Euro. Wäre in jedem anderen Job ja auch so. Keine Fachwerkstatt hat heutzutage einen Werkstattstundensatz von 80 Euro inkl. Steuern.

Das COC-Dokument habe ich ab jetzt immer zusammen mit dem Fahrzeugschein am Motorrad dabei!

Der Prüfer hätte direkt sehen können, dass, wenn die Dimensionen stimmen du jeden Reifen fahren darfst sofern das Moped EG-typgenehmigt und im Serienzustand ist.

Allerdings sorgt die Eintragung natürlich für Verwirrung, da man sich fragt wie die in den Schein gekommen ist. Möglich durch eine Einzelabnahme, weil du vielleicht noch andere Bauteile in Kombination mit der Bereifung geändert hast > dann wäre das COC nicht mehr komplett gültig und der Prüfer hätte Recht.

 

[GSF]

Ja mit diesen Angaben hätte es keine Mängel geben dürfen:

Fahrwerk im Serienzustand: Da das Fahrwerk, die Felgen und die Geometrie komplett original sind, ist der fahrwerksrelevante Serienzustand gegeben.

Die montierten Reifen (Vorderachse: 120/70ZR17M/C (58W) / Hinterachse: 190/55ZR17M/C (75W)) entsprechen exakt den Eintragungen in der Zulassungsbescheinigung Teil I.

Das Fahrzeug verfügt laut Feld K der Zulassungsbescheinigung Teil I über eine vollständige europäischeTypgenehmigung (e12002/240620*00).

Nach den amtlichen Vorgaben des Verkehrsblatts (Bekanntmachung des BMVI vom 13.08.2019, VkBl. 2019 S. 530) ist eine Reifenfabrikatsbindung bei Fahrzeugen mit EG-Typgenehmigung im Serienzustand rechtlich hinfällig. Sofern die Dimensionen sowie der Last- und Geschwindigkeitsindex eingehalten werden, besteht für diese Fahrzeuge eine freie Reifenwahl. Die im Feld 22 eingetragene Fabrikatsbindung entfaltet für mein Fahrzeug im aktuellen Zustand keine Rechtswirksamkeit mehr.

 

[NilsP_83]

Da fragt man sich aber wie die Eintragung dann in Feld 22 kam…

Ich würde das von Amt herausstreichen lassen. Dann gibt es weder bei der nächsten HU noch bei einer Kontrolle Zweifel oder Rückfragen.

 

[GSF]

Da fragt man sich aber wie die Eintragung dann in Feld 22 kam…

Ich würde das von Amt herausstreichen lassen. Dann gibt es weder bei der nächsten HU noch bei einer Kontrolle Zweifel oder Rückfragen.

Die Zulassungsstelle hat in Feld 22 wahrscheinlich automatisch eine veraltete Reifenbindung (Dunlop) eingetragen, da diese fälschlicherweise als Textbaustein im System noch hinterlegt war. (kommt scheinbar öfters vor)

Mit der EG-Typgenehmigung e12*2002/24*0620*00 in Feld K besitzt die KTM eine eindeutige EU-Zulassung, der Eintrag in Feld 22 ist damit rechtlich bedeutungslos. Eine kostenpflichtige Austragung beim TÜV und der Zulassungsstelle ist absolut überflüssig, so spare ich mir ca. 80-100€

 

[Christian S]

Hallo an alle,

vielen Dank für die vertiefenden Informationen.

Mir wird das jetzt technisch zu kompliziert.
Wenn der beim TÜV das so prüft und die Reifenbindung austrägt ist mir der Rest Rille.

Zudem. So ein drehendes Rad bei einer GS ist trotz ABS kein höchstdiffizielles technisches Wunderwerk, sondern ein hundsgewöhnliches Rad, das fixiert ist, sich entweder nur mitdreht (Vorderrad) oder angetrieben wird (Hinterrad) und mechanisch durch eine oder zwei Bremssättel mit Bremsscheibe verzögert werden kann.

Überall an dem Fahrzeug ist bauartbedingt beinahe unendlich viel Platz, um jeden Reifen verbauen zu können, der die einzig im Kfz-Schein eingetragene Reifengröße hat.

Für den Rest verlasse ich mich auf ein paar Hunderttausend km Erfahrung auf 1150'er GS'en, um weiterhin entspannt zu fahren.

 

[NilsP_83]

Zudem. So ein drehendes Rad bei einer GS ist trotz ABS kein höchstdiffizielles technisches Wunderwerk, sondern ein hundsgewöhnliches Rad

Wenn du wüsstest was so ein Reifen alles so macht würdest du das vermutlich anders sehen Sorry fürs OT und wieder zurück zum Thema.

 

[Tom123]

Hier nun mein aktueller Erlebnisbericht:

Hallo in die Runde, nun mein Update:
Gestern Termin beim TÜV: Dort ein Blick aufs Motorrad, 15 Minuten später bekam ich ein Dokument "Berichtigung Fahrzeugpapiere § 15 FZV" dahingehend, dass die Angaben zur Reifenbindung ersatzlos gestrichen werden. In meinem neuen Fahrzeugschein steht nun rein gar nichts mehr dazu drin außer natürlich der Reifengröße.

Sofern die Größe passt ist alles andere egal, notfalls auch Stollenreifen vorne und Straßenreifen hinten von unterschiedlichen Herstellern, auch wenn das wohl wenig sinnvoll ist.

Kosten:
51.- € beim TÜV
14,30 € bei der Zulassungsstelle.

Abschlussinfo: Ich fragte den freundlichen Herrn vom TÜV, ob man denn Probleme bekommen kann, wenn bzgl. Reifen auf die Betriebserlaubnis verwiesen wird. Er meinte sinngemäß, eigentlich nicht, aber er möchte nichts ausschließen (weil offensichtlich das gleiche Thema vielerorts ziemlich unterschiedlich gehandhabt wird).

Anstatt Klarheit haben wir nun Aufwand, Unklarheit und unterschiedliche Handhabungen verteilt über ganz Deutschland. Echt clever gemacht vom Gesetzgeber.

Danke das mal jemand die möglichst niedrigsten Kosten nennt, ein Freund hat heute weit über 120€ bezahlt und war auch 2h auf der Zulassungsstelle mit Termin.....

LG
Tom

 

[GSF]

„70 €, 100 € oder 120 € dafür, dass die Zulassungsstelle fälschlicherweise eine Reifenbindung eingetragen hat, die nur über den TÜV wieder ausgetragen werden kann. Das eigentlich gar nicht notwendig ist, wenn im Fahrzeugschein unter Feld K eine EG-Typgenehmigung (e12*2002/24*0620*00) eingetragen ist oder im CoC-Dokument keine Reifenbindung steht.“

 

[Uli G.]

„70 €, 100 € oder 120 € dafür, dass die Zulassungsstelle fälschlicherweise eine Reifenbindung eingetragen hat, die nur über den TÜV wieder ausgetragen werden kann. Das eigentlich gar nicht notwendig ist, wenn im Fahrzeugschein unter Feld K eine EG-Typgenehmigung (e12*2002/24*0620*00) eingetragen ist oder im CoC-Dokument keine Reifenbindung steht.“

Die meisten der hier genannten Maschinen, bei denen eine Reifenbindung ausgetragen werden soll, sind vor dem 1.1.25, dem Zeitpunkt der Änderung der Reifenbindung, zugelassen worden. Wo also hat dann die Zulassungsstelle einen fehlerhaften Eintrag gemacht?
Meine Fatbob von 2008, EU-Zulassung, hat auch eine Reifenbindung, das war Stand der Zeit. Die Fatboy sowieso, die ist nach deutscher Fzg.-Zulassungsordnung zugelassen worden.

Uli

 

[casamoto]

Ist wohl alles sehr verwirrend und wieder einmal als Gelddruckmaschine geplant.
Habe auch erst 120 Euro fuer die Austragung der Reifenbindung bezahlt,
obwohl ich von Metzeler eine Unbedenklichkeitsbescheinigung hatte !

 

[Uli G.]

obwohl ich von Metzeler eine Unbedenklichkeitsbescheinigung hatte !

Das ist aber ein anderes Thema, als die Aufhebung der Reifenbindung. Warum es dazu gekommen ist, daß die "erfahrenen!" Gutachten der Reifenhersteller nicht mehr anerkannt werden, und durch wenig "erfahrene" Begutachtungen von Graukitteln ersetzt werden, frage ich mich auch . Vielleicht haben ja die Prüforganisationen bessere Argumente gehabt, oder bessere Lobbyisten, als die Reifenhersteller?
Wer weiß?

Uli

 

[NilsP_83]

Wo also hat dann die Zulassungsstelle einen fehlerhaften Eintrag gemacht?

Die Reifenfabrikatsbindung mit dem Eintrag "Reifenfabrikatsbindung laut Hersteller beachten" o.ä. gilt nur für Fahrzeuge die eine nationale ABE haben und im eigentlichen Sinne auch nur dann, wenn dieser Satz auch in der ABE steht.
Fehler der Zulassungsstellen sind oftmals in der Zeit zum Wechsel vom Fahrzeugschein zur Zulassungsbescheinigung Teil I in Feld 22 gekommen. Damals war das Ganze aber noch relativ egal, da die Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Reifenhersteller akzeptiert werden durfte. Das Ganze wurde ab 2019 geändert und am 01.01.2025 ist die sechsjährige Übergangsfrist für die Akzeptanz einer Herstellerfreigabe zu Ende.
Aufgrund dieser Fehler kann es sein, dass die Bindung ungerechtfertigter Weise in den Papieren steht. Um dieses ggf. zu streichen siehe Beitrag #84.

Meine Fatbob von 2008, EU-Zulassung, hat auch eine Reifenbindung, das war Stand der Zeit. Die Fatboy sowieso, die ist nach deutscher Fzg.-Zulassungsordnung zugelassen worden.

Wenn bei deiner Maschine unter Feld 22 "Reifenfabrikatsbindung laut Hersteller beachten" steht und sie eine EG-Typgenehmigung hat kannst du dieses ggf. ignorieren. Stehen aber Fragmente wie "auch genehmigt", "nur i.v.m. Hersteller 1... mit Profil x...." oder ähnliche Einträge drin, sind diese durch eine Einzelabnahme eingetragen worden und du darfst nur noch diese Reifen fahren.

Ist wohl alles sehr verwirrend und wieder einmal als Gelddruckmaschine geplant.
Habe auch erst 120 Euro fuer die Austragung der Reifenbindung bezahlt,
obwohl ich von Metzeler eine Unbedenklichkeitsbescheinigung hatte !

Ja sehr verwirrend und ggf, unnötig. Für wen soll die Gelddruckmaschine denn sein? Für den PI der bei der Hauptuntersuchung keine Befugnisse hat um die Bindung zu entfernen oder für den Sachverständigen, der das möglichst günstig machen soll, aber trotzdem eine Stunde im PC herumklickt?

Die Unbedenklichkeitsbescheinigung hat seit 2019 für bestimmte DOT-Nummern auf Reifen aber spätestens ab dem 01.01.2025 keinen Wert mehr. Zumindest bei der HU oder einer Kontrolle durch die Behörden. Allenfalls bei einer Einzelabnahme hilfreich.

Ich habe hiermit beruflich zu tun und kann dir sagen, dass das Ganze alles andere als eine Gelddruckmaschine ist. Es sorgt für Diskussionen, Unverständnis beim Kunden, Zeitverschwendung die man nicht hat und vieles mehr. Mit Gewinn geht bei diesem Vorgang keiner raus - nicht der Sachverständige und der Chef von diesem auch nicht. Einziger Vorteil beim Kunden, er kann jetzt auf einer national genehmigten Maschine nahezu alles fahren was geht....

 

[Christian S]

Danke das mal jemand die möglichst niedrigsten Kosten nennt, ein Freund hat heute weit über 120€ bezahlt und war auch 2h auf der Zulassungsstelle mit Termin.....

LG
Tom

Ja, Danke, aber es ist wohl nicht jede Situation gleich.

Ich habe noch eine 2. 1150'er GS BJ 2001. Da musste ich gar nichts erst austragen lassen, weil keine Reifenfabrikate eingetragen waren

 

[GSF]

Die meisten der hier genannten Maschinen, bei denen eine Reifenbindung ausgetragen werden soll, sind vor dem 1.1.25, dem Zeitpunkt der Änderung der Reifenbindung, zugelassen worden. Wo also hat dann die Zulassungsstelle einen fehlerhaften Eintrag gemacht?
Meine Fatbob von 2008, EU-Zulassung, hat auch eine Reifenbindung, das war Stand der Zeit. Die Fatboy sowieso, die ist nach deutscher Fzg.-Zulassungsordnung zugelassen worden.

Uli

Es geht wie schon mehrfach geschrieben darum dass wenn im Fahrzeugschein unter Feld K eine EG-Typgenehmigung (e12*2002/24*0620*00) eingetragen ist oder im CoC-Dokument keine Reifenbindung steht im Fahrzeugschein unter Feld 22 keine Reifenbindung eingetragen sein sollte, weil sich beides widerspricht und da ist unter Feld 22 bei meiner KTM Bj.2014 fälschlicherweise eine Reifenbindung eingetragen worden.

 

[dawshill]

Die Reifenfabrikatsbindung mit dem Eintrag "Reifenfabrikatsbindung laut Hersteller beachten" o.ä. gilt nur für Fahrzeuge die eine nationale ABE haben und im eigentlichen Sinne auch nur dann, wenn dieser Satz auch in der ABE steht.
Fehler der Zulassungsstellen sind oftmals in der Zeit zum Wechsel vom Fahrzeugschein zur Zulassungsbescheinigung Teil I in Feld 22 gekommen. Damals war das Ganze aber noch relativ egal, da die Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Reifenhersteller akzeptiert werden durfte. Das Ganze wurde ab 2019 geändert und am 01.01.2025 ist die sechsjährige Übergangsfrist für die Akzeptanz einer Herstellerfreigabe zu Ende.
Aufgrund dieser Fehler kann es sein, dass die Bindung ungerechtfertigter Weise in den Papieren steht. Um dieses ggf. zu streichen siehe Beitrag #84.


Wenn bei deiner Maschine unter Feld 22 "Reifenfabrikatsbindung laut Hersteller beachten" steht und sie eine EG-Typgenehmigung hat kannst du dieses ggf. ignorieren. Stehen aber Fragmente wie "auch genehmigt", "nur i.v.m. Hersteller 1... mit Profil x...." oder ähnliche Einträge drin, sind diese durch eine Einzelabnahme eingetragen worden und du darfst nur noch diese Reifen fahren.


Ja sehr verwirrend und ggf, unnötig. Für wen soll die Gelddruckmaschine denn sein? Für den PI der bei der Hauptuntersuchung keine Befugnisse hat um die Bindung zu entfernen oder für den Sachverständigen, der das möglichst günstig machen soll, aber trotzdem eine Stunde im PC herumklickt?

Die Unbedenklichkeitsbescheinigung hat seit 2019 für bestimmte DOT-Nummern auf Reifen aber spätestens ab dem 01.01.2025 keinen Wert mehr. Zumindest bei der HU oder einer Kontrolle durch die Behörden. Allenfalls bei einer Einzelabnahme hilfreich.

Ich habe hiermit beruflich zu tun und kann dir sagen, dass das Ganze alles andere als eine Gelddruckmaschine ist. Es sorgt für Diskussionen, Unverständnis beim Kunden, Zeitverschwendung die man nicht hat und vieles mehr. Mit Gewinn geht bei diesem Vorgang keiner raus - nicht der Sachverständige und der Chef von diesem auch nicht. Einziger Vorteil beim Kunden, er kann jetzt auf einer national genehmigten Maschine nahezu alles fahren was geht....

Sehr gut dargestellt