Alufelgen im Gelände

[ChrisR]

Hallo allerseits -

ich bin dieses Jahr auf einer Österreich/Italien-Tour ziemlich vom Fahren abseits geteerter Strassen angefixt worden
Nachdem ich dann wieder zuhause war, bin schon mehrfach die nähere Umgebung über Feld-u. Waldwege erkunden gefahren. Hat mir jedes Mal wieder super viel Spaß gemacht.

Da ich aber bislang keine oder nur wenig Erfahrung damit habe, möchte ich im nächsten Jahr Grundlagen-Training betreiben und das da Erlernte auch umsetzen.

Klar, es soll erstmal langsam losgehen und wird sicher nicht sofort in einer Extrem-Tour enden.

Jetzt ist aber nun mal so, dass meine 12er Alufelgen montiert hat.
Klar, Speichenfelgen sind da natürlich die bessere Wahl.

Nun meine Fragen:

Was kann man den serienmäßigen Alufelgen der 12er MÜ eigentlich so zumuten?
Hat da jemand Erfahrungen oder vielleicht sogar schon mal Schiffbruch, oder besser gesagt, Felgenbruch erleben müssen?
Funktioniert das mit den Alus im Prinzip ganz gut (zumindest für den Anfang) oder ist es besser gleich auf Speiche umzurüsten?
(Ist dann natürlich ein zusätzlicher Kostenfaktor, der in meinem Jahresbudget zu berücksichtigen wäre.)

Gibt es aus eurer Erfahrung außer Hechlingen, noch andere empfehlenswerte Anbieter von Trainings für unsere Dickschiffe ?


Vielen Dank vorab für Anregungen und Antworten,

Gruß an alle,

Christoph

 

[Qurator]

Das findet man im Internet so einiges!!
Z.B.


[Technik] Sinn von Speichenfelgen - Biker Stammtisch

 

[ChrisR]

Ja klar.
Das die Speichenfelgen entsprechende Vorteile haben weiß ich ja.

Mir geht es primär um die Frage was man Alufelgen so zumuten kann bevor ein Schaden eintritt.

 

[Bergler]

Ein ca.25 cm Loch im Durchmesser und ca. 10 cm tief
auf der Tremola Passstrasse hat die hintere Gussfelge
meiner ehemaligen GSXR 750 ruiniert, ein Beispiel ;-).

Kaputt kann man alles machen, anderseits hält das heutige
Material einiges aus, einfach Belatungsspitzen vermeiden ;-).

 

[Tuluca]

Ich war mit meiner alten Varadero mehrmals auf der LGKS und auf dem Jafferau und Vairetta Maira sowie Mairetta Stura usw.... unterwegs.
Nicht langsam und mehrmals mit durchschlagendem Fahrwerk. Damals hab ich nicht daran gedacht und bin einfach "volle Wäsch" überall reingekracht. Im Vorderreifen hatte ich mal einen Schlag nach so einer Tour den ich reparieren lies. Mit ein ganz klein bisschen mehr Vorsicht wäre das wahrscheinlich nicht passiert.

Fahr einfach, wenn die Felge hin ist, kaufst dir gleich Speichenfelgen...

HAVE FUN!!!!!

 

[Qurator]

Ja klar.
Das die Speichenfelgen entsprechende Vorteile haben weiß ich ja.

Mir geht es primär um die Frage was man Alufelgen so zumuten kann bevor ein Schaden eintritt.

Was soll die Frage?
willst du dann vorher das Gelände abgehen und schauen ob dort Hindernisse auftauchen die für Gußfelgen gefährlich werden könnten?

Und dann kommt es noch darauf an mit welchem Teil des Gußrades und mit welcher Geschwindigkeit das "Hindernis" getroffen wird! Feldwege, Felder und Wiesen kannst du auch mit Gußfelgen befahren!

 

[Qurator]

Fahr einfach, wenn die Felge hin ist, kaufst dir gleich Speichenfelgen...

HAVE FUN!!!!!

Und wenn du Pech hast, beschädigst du bei einer Geländefahrt die Felge (Haarrisse) - und auf der Heimfahrt ( in einer Kurve) bricht das Rad auseinander!

 

[Tuluca]

hmmm, so hab ich das noch nie gesehen.
ob es wahrscheinlich ist kann ich nicht beurteilen...
wobei ich bei so einer denkweise generell das motorradfahren überdenken müsste,oder?

 

[Polly]

Und wenn du Pech hast, beschädigst du bei einer Geländefahrt die Felge (Haarrisse) - und auf der Heimfahrt ( in einer Kurve) bricht das Rad auseinander!

Daraus resultierende Unfälle mit Todesfolge sind eine der häufigsten Todesursachen in Mitteleuropa, knapp hinter Ertrinken im Frühstückskaffee aber noch vor Leberzirrhose durch den Verzehr von Rum-Trauben-Nuss-Schokolade.

 

[WorldEater]

Anno 2009 sind wir in Hechlingen z.b. auch auf GS mit Gußfelgen unterwegs gewesen.



Scheint also nicht gleich in 1000 Teile zu zerspringen.

 

[Larsi]

Daraus resultierende Unfälle mit Todesfolge sind eine der häufigsten Todesursachen in Mitteleuropa, knapp hinter Ertrinken im Frühstückskaffee aber noch vor Leberzirrhose durch den Verzehr von Rum-Trauben-Nuss-Schokolade.

Weltklasse!!

 

[Gerlinde]

@polly

you've made my day

 

[nERDANZIEHUNG]

Colle delle Finestre, Colle dell Assietta, Col de Sommeiler und halber Jafferau waren mit Guss kein Problem. Motorrad teilweise komplett beladen (leicht überladene Variokoffer die auch problemlos gehalten haben).
Die Felgen haben auch keine Macken davon getragen.

Solltest dir 2mal überlegen ob du 1500-2000 € in Speichenfelgen investierst. Ich bin davon ab.

gesendet vom Schmartfon

 

[nobbe]

bei der ktm habe ich speichen räder - bei der GS nun guss räder - mit beiden gehe ich (mit stollen reifen ausgerüstet) ins gelände und auch schotter passagen fahren. Mit der GS entsprechend ihrer "gesamt statur" nur eben entsprechend langsamer ..

Die Felgen der Guss räder sind lackiert, hier verschrammt der Lack bei schotter passagen dann und sie sehen eventuell schneller etwas "unansehlicher" aus als speichen räder ..

ein satz 2ter räder incl reifen wurde im forum schon ca um 1500€ gehandelt

Gibt es aus eurer Erfahrung außer Hechlingen, noch andere empfehlenswerte Anbieter von Trainings für unsere Dickschiffe ?

hechlingen ist gut , es gibt natürlich andere anbieter - aber ich würde ein 2 tages TRIAL training empfehlen .. warum? .. nach 2 tagen auf einer trial maschine hast du sehr viel über fahrzeug beherrschung gelernt und siehst die "offroad" welt mit ganz anderen augen - danach kommt dir hechlingen eventuell fast schon "langweilig" vor und für das gesparte geld eines 2 tages kurses kann man schon einen kleinen urlaub machen

 

[der_brauni]

Daraus resultierende Unfälle mit Todesfolge sind eine der häufigsten Todesursachen in Mitteleuropa, knapp hinter Ertrinken im Frühstückskaffee aber noch vor Leberzirrhose durch den Verzehr von Rum-Trauben-Nuss-Schokolade.

Schöner Schlamassel, das sind ja Risiken, denen ich mich regelmäßig aussetze,
da ich jetzt auch noch auf Gußrädern Motorrad fahre, kann ich wohl bald mein Testament machen

@ChrisR: Ich bin der Überzeugung, dass die Gußräder der GS, von der Stabilität her, für die GS-üblichen Offroad-Ausflüge weit ausreichend sind.

Gruß Thomas

 

[gerd_]

Hi

Anno 2009 sind wir in Hechlingen z.b. auch auf GS mit Gußfelgen unterwegs gewesen.

Trotz Eigenständigkeit der Hechlinger sponsort da BMW. Die GS wird mit Gussrädern verkauft, folglich stellt man sie auch mit Gussrädern nach Hechlingen.
Für Gussräder sehe ich in erster Linie eine Gefahr wenn sie über Kanten gefahren werden (wie immer die Kante aussieht oder aus was sie besteht). Sind Bordstein und Geschwindigkeit zu hoch "schlägt die Kante den Reifen durch". Ein Speichenrad federt vielleicht ausreichend, das Gussrad bricht. Selbst wenn in beiden "nur" eine Beule ist: Beim Speichenrad ist das eine Verformung, beim Gussrad gleich ein Strukturschaden.
In allen Fällen gilt: Ein Gussrad MUSS nicht KO gehen, tut es aber leichter als ein Speichenrad.
Je "härter" und "eckiger" (relativ zum Fahrzeug!!) das Gelände, desto ungeeigneter das Gussrad.
Sprünge o.Ä. würde ich in beiden Fällen vermeiden. Dafür ist dann der Rahmen nicht vorgesehen.
Speichen- oder Gussrad - was ist besser?
gerd

 

[mauri]

Schottern im Piemont, Kroatien, Ligurien mit R1200 GS LC und Alufelgen - kein Problem. Motocross wird ja kaum gefahren mit dem Dickschiff.





Jetzt würde ich gerne mal ein Foto einer beim Schottern zerlegten Alu-Felge sehen.

 

[Andreas800gs]

...witziger Fred hier

Im Grunde kannst doch alles was mit Speichen geht auch mit Guss fahren- nur halt manches nicht genau so schnell (Schlaglöcher, Fels'chen, Randsteine etc) es sei denn Du hast es drauf das Vorderrad gut getimed zu entlasten
(Poppes nach hinten und Gasstoß, Wheelie einleiten usw)
Allerdings hast dann widerrum u.U andere Probleme

Auf der Assietta,den Sturas, LGKS Nord usw wirst da allerdings kaum in wirklich prekäre Situationen kommen...

@ Mauri
denke mal das zweite Bild ist Kroatien - auf den Schotterwegen haste wohl auch weniger das Problem von Schlaglöcher etc - da haste doch eher damit zu tun mit den diversen Schotterarten umzugehen (schwimmender Schotter, rechtzeitig vor der Kurve vom Gas usw)

Ist nur aus meiner Erfahrung mit 650/800GS und 690er (alles Speiche) lass mich aber gerne eines Besseren belehren - allerdings nicht bei Apfel/Birne Vergleichen

Gruß
Andreas

 

[gerd_]

Hi
Für die Assietta kann ich das auf jeden Fall bestätigen. Die "funktioniert" sogar mit einem VW T4 Atlantis.
gerd

 

[Zörnie]

Und wenn du Pech hast, beschädigst du bei einer Geländefahrt die Felge (Haarrisse) - und auf der Heimfahrt ( in einer Kurve) bricht das Rad auseinander!

Ja, oder dir fällt beim Verlassen des Hauses ein Klavier auf den Kopf.