Alufelgen im Gelände

[ChrisR]

Vielen Dank an alle !

Hat mir bei der Entscheidungsfindung wirklich weitergeholfen.

Ich denke ich halt es mit Tuluca ... "Have Fun"

 

[Supo]

@Chris zum Thema Dickschifftraining (wir sprachen ja bereits darüber):

Stefans Endurotraining - Offroad Endurokurse für Anfänger und Fortgeschrittene

Kopie von der Website

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[FONT=&quot][SIZE=+1]Das Training für Tourenfahrer (Dickschifftraining)[/SIZE][/FONT]
Sie wollen mit Ihrer Reise-Enduro auch einmal abseits von befestigten Wegen fahren? Kein Problem! Das Training speziell für Tourenfahrer bietet die richtige Grundlage, um sicher mit schwerem Gerät im Gelände ans Ziel zu kommen. Egal ob Gleichgewichtsübungen, Kurventechniken oder das Bremsen auf rutschigem Boden, diese Übungen werden Ihnen nicht nur auf losem Untergrund, sondern auch im öffentlichen Straßenverkehr ein sicheres Gefühl vermitteln.


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[kroko]

Ich würde Schläuche einziehen.

Ohne Luft ist die LGKS doof und der ADAC kommt auch nicht auf den Jafferau ;-)

Gruß Kroko

 

[Larsi]

Ich würde Schläuche einziehen.

...

Würde ich lassen.
Unterwegs ist ein Schlauch schwieriger zu flicken als ein schlauchloser Reifen, denn dazu muss der Reifen von der Felge runter.

Dann lieber einen Schlauch mitnehmen ... Den im Notfall einzubauen ist nicht mehr Aufwand als einen der schon drin ist zu flicken.

 

[gerd_]

Hi
Die ganzen Endurotrainings abseits von Hechlingen haben einen Nachteil:
Noch nie habe ich davon gehört, dass man dort als Leihmopped eine BoxerGS bekommt.
Was aber nützt mir ein Training auf einem 140Kg Endurogerät wenn ich in der Praxis mit einer 260Kg Q unterwegs bin?
gerd

 

[Supo]

Was aber nützt mir ein Training auf einem 140Kg Endurogerät wenn ich in der Praxis mit einer 260Kg Q unterwegs bin?
gerd

Ja, dieses Argument höre ich immer wieder, nicht selten von Leuten, die noch niemals etwas wirklich leichtes gefahren sind.

Aber jeder so wie er meint.

Für mich ist das in etwa so als würde man Ski fahren lernen wollen und damit auf einer schwarzen Piste beginnt, weil man die ja schliesslich einmal fahren will. - Jedes Beispiel hinkt, aber wer verstehen will, der versteht.

 

[grautnix]

Hallo,ich

kann Stehlin Home empfehlen.

Kurs für Dickschiffe ist gut!

Viele Grüße

Carsten

 

[krampfradler]

Es waren einige nette Empfehlungen dabei was besser ist oder welchen Kurs man vorher besuchen sollte.
Was ist unterwegs auwändiger? Einen Schlauch wechseln oder einen Schlauchlosreifen mit Set reparieren?
Hat schon jemand einen 170/60 ohne Montiergerät gewechsel und draußen wieder belüftet?
Man möge bitte unterscheiden zwischen einer Tour an der Seidenstrasse oder ein bisschen Edelschotter in fussläufig erreichbarer Nothilfe.
Beispiele aus meiner Erfahrung:
1.) Am Finestre verweigerte der Hechlingenabsolvent die Abfahrt: Es war nass, der Reifen unpassend und die Beine zu kurz. Der A2 war sicherlich schlechter als mein Dunlop Sportmax.
2.) Kürzlich in Italien meinte die Tiger XC800 "Hmhm...ich möchte ungern meinen Versicherungsschutz riskieren".
----snipline---
Hechlingen mit Leihmoped ist sicher eine gute Investition fürs erste Gefühl. 1000km fern der Heimat offroad mit Gepäck eine andere Welt. Da gibts auch mal anfangs leichte Schotterstrecken die plötzlich, nach 25% Gefälle, an einer Waldwiese enden.
Schlauchlosreifen habe ich bis dato 2x mit Reparaturset bearbeitet. Dauert, je nach Übung/Erfahrung, 10-30min ohne anschließende kleine Pause.
Aber, wie bereits erwähnt, Seidenstrasse oder Afrika stellen andere Anforderungen, da hilft auch kein Hechlingen.
An der LGKS war ich damals(2010) mit meiner 11er und schlauchlosen TKC80 unterwegs. Und dann steht da eine R6 mit Beifahrerin im Röckchen.

 

[kroko]

Würde ich lassen.
Unterwegs ist ein Schlauch schwieriger zu flicken als ein schlauchloser Reifen, denn dazu muss der Reifen von der Felge runter.

Dann lieber einen Schlauch mitnehmen ... Den im Notfall einzubauen ist nicht mehr Aufwand als einen der schon drin ist zu flicken.

Gut ich hab jetzt weniger an einen Reifenschaden gedacht, eher an eine gerissene Druckgußfelge.

Bin die letzen 15 Jahre im Durchschnitt ca. 700km Schotter pro Jahr gefahren, mit leichteren Mopeds..... eben einen Reifensatz durch, auf Schotter nicht schwer, wenn man am Kabel zieht.

Hab auf dem Sommelier oben einen mit einer GS getroffen dem die hintere Felge gerissen ist. Gut, BMW Einarmschwinge auf gut frequentierter Strecke. Das war jetzt nicht unbedingt das größte Problem. Wenn Dir das aber an anderen Stellen passiert, kann das anstrengend werden.
Auf Zeltplätzen, etc..hab ich noch mit zwei gesprochen denen angeblich auch die Gußfelge gerissen ist und etwas gemeiner.

Ob Du das dann mit Pannenspray abdichten kannst halte ich für einen ebensolchen Glücksfall wie die, welche damit Schläuche so dicht bekommen um noch vom Berg runter zu kommen.

Hab ich einmal erlebt, dass die Anwendung von Pannenspray bei einem Schlauch soviel Erfolg brachte, um wenigstens vom Berg zu kommen.

Die meisten Schäden am Schlauch sind eh Ventilabrisse, da die Decke auf der Felge durch Drehung das Ventil abreist. Da hilft natürlich nix mehr.

Das Ventil sollte keinesfalls festgeschraubt werden, die Mutter an der Ventilkappe kontern. Wenn das Ventil schräg steht, den Reifen zurückdrehen. Geht, haben wir mehrfach schon gemacht.

Ich würde es also nicht wegen dem Reifen machen, sondern wegen der Felge....... Natürlich kann man immer noch das Rad ausbauen und einen Schlauch reinziehen.

Ich persönlich hatte übrigens noch nie einen Reifenschaden auf Schotter...... aber zerbeulte Felgenringe, da unter 1,2 bar einfach zuwenig Druck ist, das schlägt durch.

Gruß Kroko

 

[nobbe]

.. "ohne" stollen reifen und "alleine" und "vollgepackt" ins gelände . kann man alles mal probieren

 

[Tuluca]

ich bin mir nicht sicher ob der fahrer mit stollenreifen weniger oft gestürzt wäre....

 

[Bergler]

Den hatten wir schon mal, wenn ich mich nicht irre ,
meinen Respekt hat er, den Hobel so oft alleine aufrichten macht sicher nicht jeder .

Über die Streckenwahl und Fahrkönnen lässt sich diskutieren, die Reifen und die Felgen sind für
diese Fahrt nicht Matchentscheidend,.......

 

[kroko]

Bleibt ihm ja nichts anderes übrig als die Fuhre immer wieder selbst aufstellen.

Ich bin ja grundsätzlich der Meinung die Kiste ist zu schwer. Auf zu losem Untergrund ist schneller leichter und die Q einfach zu schwer......
Die sanierte LGKS, die Assietta, die Maira Stura...... geht natürlich auch mit der Q und wenn man auf dem Moped anreisen will, also ohne Anhänger, gut....... aber dann lasst den leichteren Mopeds den Platz dass sie euch auch einzeln überholen können und nicht an der ganzen Gruppe auf einen Zug vorbei müssen. Der letzte scheert nämlich immer aus. ;-) :-)

Andererseits denke ich gerade, so ein Zylinder und die Koffer haben schon was....... wenn man sich das Bein nicht einklemmen möchte.
Das seh ich nach dem Video dann doch ein. :-)))

Gruß Kroko

 

[Gerlinde]

Das Ventil sollte keinesfalls festgeschraubt werden, die Mutter an der Ventilkappe kontern. Wenn das Ventil schräg steht, den Reifen zurückdrehen. Geht, haben wir mehrfach schon gemacht.

Das gilt zwar halt nur für Felgen, die mit Schlauch gefahren werden, aber dennoch sollte dieser Punkt, obwohl er vielen im ersten Ansatz nicht logisch erscheint, gerade bei Schläuchen im Reifen noch dazu mit niedrigem Druck, nicht überlesen werden.
Ein in der Felge festgeschraubtes und zwangsweise schön geradestehendes Ventil (so wie es die "meisten" machen) zeigt niemals einen weitergedrehten Reifen an. Die Befestigung des Schlauches an der Felge sorgt nur für noch mehr Spannung an der Ventileinfassung im Schlauch.
Ein mit der Kappe gegen die Überwurfmutter gekontertes Ventil steht bei weitergedrehter Decke sofort erkennbar schief.

 

[kroko]

..... und vor allem reißt das Ventil eines Schlauches schnell ab, wenn es festgeschraubt ist..... umso weniger Druck im Reifen, umso schneller dreht sich die Decke.....

Gruß Kroko

 

[krampfradler]

Hi
Für die Assietta kann ich das auf jeden Fall bestätigen. Die "funktioniert" sogar mit einem VW T4 Atlantis.
gerd

Oder mit Yamaha YZF 1000, Suzi GSF 1200(Frau). Hayabusa und R1(Frau) sind leider nicht auf dem Bild.
http://www.mtl-9.de/2009fr/text-de/09d4844.htm

 

[RobbyAC]

Die meisten Schäden am Schlauch sind eh Ventilabrisse, da die Decke auf der Felge durch Drehung das Ventil abreist. Da hilft natürlich nix mehr.


Ich persönlich hatte übrigens noch nie einen Reifenschaden auf Schotter...... aber zerbeulte Felgenringe, da unter 1,2 bar einfach zuwenig Druck ist, das schlägt durch.

Gruß Kroko

Das kann ich nur bestätigen. Meine Panamericana bin ich schlauchlos, ohne Plattfuß gefahren. Mein Reisepartner auf EXEL Felgen (mit Schlauch) hatte dagegen 2 Plattfüße. Aber wenig Luft auf Schotter ist einfach genial.

 

[Heidekutscher]

Aber auch ein wenig saft- und kraftlos, der fällt ja schon runter, wenn er einen Stein sieht! Man darf auch nicht zu langsam unterwegs sein, der Bock hat zu viel Gelegenheiten auf Kippmomente als Folge einseitigen Überfahrens von Brocken zu reagieren.
Aber großen Respekt, der hebt das Ding immer wieder auf!

 

[Qurator]

Den hatten wir schon mal, wenn ich mich nicht irre ,
meinen Respekt hat er, den Hobel so oft alleine aufrichten macht sicher nicht jeder .

Über die Streckenwahl und Fahrkönnen lässt sich diskutieren, die Reifen und die Felgen sind für
diese Fahrt nicht Matchentscheidend,.......

Er hat es sich aber auch schwer gemacht!
Fahren auf lockerem Untergrund:
Hätte vor der fährt mal einige Videos der Paris dakar anschauen sollen!
Die schaffen das doch auch!

 

[RunNRG]

Ich hab mir gleich im ersten Jahr an meiner TÜ die vordere Felge ruiniert (kilometerlange Strassenbaustelle, überwiegend geschottert, mutig geworden, immer schneller gefahren >> 100 km/h, doch dann war da plötzlich ein blöder Quer-Absatz, den ich zu sdpät erkannte, um Speed abzubauen....) Egebnis: eine ordenliche Delle in der Felge vorne.

Gleiches (durchschlagen der Federung und "Mitnahme" von Steinen oder Absätzen") hat dann den später verwenden Kreuzspeichenfelgen nicht mehr so zugesetzt, die haben sowas "verdaut". Vorsichtig gefahren werden Gußfelgen locker halten, lässt man es krachen, sind Drahtspeichenräder angesagt.