ASC schon gefahren und muß das sein??

[Qstall]

Hallo wie bereits erwähnt fuhr ich die 08er mit Vollausstattung.

Hier war auch ASC verbaut, ich hab beim beschleunigen den Regelbereich erlebt, fand ich nicht wirklich angenehm, hat sich angefühlt wie ein Möppi ohne Sprit.

Zurück sagte der Händler das wäre ein nicht mehr wegzudenkendes Sicherheitsfeature und bei Regen suppi wichtig.

Ich denke mir, wieder was, was kaputt gehen kann, wie seht Ihr das, welche Erfahrungen könnt Ihr an uns weiter geben?

Freu mich auf hilfreiche Antworten

Gruß

 

[nypdcollector]

In Hechlingen ist das ASC bei allen Maschinen abgestellt, damit man auch mal kontrolliert driften kann.

 

[Qstall]

In Hechlingen ist das ASC bei allen Maschinen abgestellt, damit man auch mal kontrolliert driften kann.

für die Straße ....? hast Du es mal getestet? wie waren Deine Erfahrungen??

 

[nypdcollector]

Hechlingen ist Schotter. Auf der Strasse habe ich es nicht ausprobiert. Meine Q hat es nicht (BJ 04) und bisher bin ich auch nicht in die Verlegenheit gekommen es zu vermissen.
Andererseits: Wenn man es brauchen könnte (Regen, Ölspur, ...) und nicht hat, bezahlt man teuer dafür. Ist schon ein Sicherheitsfeature.

 

[Qstall]

Hechlingen ist Schotter. Auf der Strasse habe ich es nicht ausprobiert. Meine Q hat es nicht (BJ 04) und bisher bin ich auch nicht in die Verlegenheit gekommen es zu vermissen.
Andererseits: Wenn man es brauchen könnte (Regen, Ölspur, ...) und nicht hat, bezahlt man teuer dafür. Ist schon ein Sicherheitsfeature.

Also, mein technisches Verständnis sagt mir, dass das ASC nur ein durchdrehen des Reifens verhindert.
Da wir nur über eine Aufstandsfläche von einem "der ein oder andere Kennt es noch, 5DM Stück" verfügt, anders wie beim Auto, kann ich mir kaum vorstellen, dass ein wegrutschen bei einer Ölspur oder bei Bitumen oder nassen Stellen verhindert werden kann, oder hab ich da was falsch verstanden??

Gruß

 

[hotzenplotz]

ASC

Hallo Leute,

das ASC ist ein zusätzlicher Sicherheitsgewinn bei starker Beschleunigung und Reibwertsprüngen (Fahrbahnbeschaffenheit ändert sich, Bitumen, etc.) , oder auch bei Nässe. Es verhindert halt das Durchrutschen des Hinterrades was den einen oder anderen Sturz sicherlich verhindern kann.

Klar kann zusätzliche Ausstattung einen Defekt erhalten, aber das ist eher unwahrscheinlich. Nur einen schönen Sturz durch rutschen verhindert ist das System seine Anschaffung wert gewesen

Bei ordentlicher trockener Straßenbeschaffenheit und starker Beschleunigung bekomme ich den Regelbereich nicht aktiviert (ADV).

Gruß
Hotzenplotz

 

[Gast6538]

Zu dem Thema gibt es schon einige Freds und auch unterschiedlichste Meinungen.
Ist eigentlich wie beim ABS. Braucht ja eigentlich auch keiner, es sei denn... Na zum Glück hatte ich ABS...

Es muss für Dich wichtig sein. Du musst Dich damit sicher fühlen. Andere Meinungen sind dann fehl, wenn Du die Fuhre kippst und glaubst, das ASC hätte es verhindern können und ein paar Forumsmitglieder haben es Dir ausgeredet... Was möchtest Du also hören?

Ich habe das ASC und möchte es auch nicht missen. Schon aus dem Grund, weil ich kein "Profi" bin und mit meiner Maschine, sei es Schotter oder Teer, um die Kurve driften kann. Und sollte ich mal irdendwann auf die Idee kommen mit dem fahrenden Wohnzimmer ins Gelände zu müssen, kann ich das ASC ja jederzeit ausschalten. Muss ja nicht noch regeln, kurz bevor ich mich langlege... Wenn es sich nur einmal beim "normalen" fahren (ja ich weiß, was ist normal...?) einschaltet und einen Sturz verhindert, hat sich die Anschaffung schon mehr als amortisiert. Im Vergleich zu den Ersatzteilpreisen nach einem Abflug ist es geschenkt. Habe es einmal unbeabsichtigt auf nasser Fahrbahn im Regelbereich gehabt (bemerkte das durchdrehende Hinterrad nicht, da ich noch meine alte 53 PS Maschine gewöhnt war...), was mir möglicherweise schlimmeres erspart hat, von daher ist es für mich keine Frage, weil es (meiner Meinung nach) zu meiner Fahrsicherheit beiträgt.
Aber Vorsicht: Es hebelt, genauso wie ein ESP, keine Naturgesetze aus...

 

[Wümmy]

Wie von Claus schon geschrieben ist es deine persönliche Entscheidung ob du es brauchst oder nicht das kann dir keiner sagen. Ich persönlich halte es für unnötig an der GS die hat wirklich schon genug Elektronik ,habe selbst noch son Reiskocher der fast das doppelte an Leistung hat (GSX R1000) und dafür wäre es für mich vorstellbar so ein Zusatz wie ASC zu haben, denn da kann man wirklich noch bei 200 im 5.gang was zum durchrehen bringen, und das ist nicht so schön

Gruß Michi

 

[Ammok]

Ich habe bei meine ADV 07 das ASC ohne das ich es bestellt habe mit drin gehabt, wie schon erwähnt unterbricht es den Antrieb nur sobald Schlupf auftritt bzw. die Drehzahl Vorderrad - Hinterrad aufrtitt (Weehlieeeee!).
Beim beschleunigen selbst auf trockener Straße habe ich das ASC noch nicht zum Regeln bekommen... wundert mich eigentlich.. evtl. war da doch der Drehzalbegrenzer nach 8000 gekommen

 

[RichardO]

Moin,

ich hatte das zweifelhafte Vergnügen, ASC bei einem Vorführer probieren zu können und fand es nicht nur überflüssig, sondern fast schon gefährlich.
Stell Dir nur mal vor, Du bist zügig unterwegs und willst auf einer kleinen Landstraße einen LKW oder Trecker überholen. Während Du schon neben dem "Hindernis" bist, kommt ein Fahrzeug aus einer Einfahrt und Du hast daher plötzlich Gegenverkehr. Ein ordentlicher Gasstoß würde Dir jetzt helfen. Geht aber grad nicht, weil das Hinterrad auf dem welligen und schlechten Straßenbelag Schlupf entwickelt und das ASC prompt abregelt! Soll heißen: im diesem Moment bekommst Du die dringend benötigte Leistung nicht geliefert und genau das darf in meinen Augen nicht sein.

Über ABS brauchen wir nicht zu diskutieren, aber Firlefanz wie ASC etc. wiegt IMHO den Fahrer in vermeintlicher Sicherheit und er gibt die Verantwortung für sein Tun an die Elektronik ab, nach dem Motto "ich dreh einfach voll auf und wenn´s grad nicht sein darf, wird die Elektronik das schon verhindern". Solange die elektronischen Helferlein überall eingreifen, wird der Fahrer nicht mehr das nötige Feingefühl für sein Fahrzeug entwickeln.


Ciao
Ondolf

 

[dominotec]

ASC

Hi,

bei meiner Q ist das ASC immer aktiviert und ich habe es schon öfters nutzen können z.B. beim Fahren im Regen und wechselnden Strassenbelag usw. Auf Wald- und Schotterwegen wird auf Gelände-ASC umgeschaltet. Wenn das ASC auf Wald- und Schotterwegen nicht korrekt umgeschaltet wird, dann passiert bei steilen Auffahrten so etwas, wie im Bild "Q am Hang eingegraben". Mit dem ASC bin ich sehr zufrieden, je nach Strassenbelag oder Glände lässt sich das ASC während der Fahrt schnell umschalten.

 

[Schlonz]

es gibt für alles ein Für und auch ein Wider.

Ich habe bei der Bestellung entschieden, dass ich das nicht haben möchte. Im Beitrag obendrüber ist einer der Gründe genannt. Ein weiterer ist, dass man auch gelegentlich Highsider vermeiden kann, indem man eben das Gas aufreisst und die Leistung auch am Hinterrad ankommt.

Man kann natürlich darüber diskutieren, ob man so fahren sollte, dass Highsider passieren können, aber das ist an dieser Stelle eher müßig.

Jeder muss das für sich selber entscheiden. Einer hat ein Bedürfnis, sich mit möglichst vielen gadgets zu umgeben und das färbt sicher auch auf die fahrweise ab. man fühlt sich wohl und fährt auch so. Fühlt man sich unwohl, sollte man eh nicht fahren, weil man dann auch unsicher fährt

 

[AmperTiger]

Hi,

bei meiner Q ist das ASC immer aktiviert und ich habe es schon öfters nutzen können z.B. beim Fahren im Regen und wechselnden Strassenbelag usw. Auf Wald- und Schotterwegen wird auf Gelände-ASC umgeschaltet. Wenn das ASC auf Wald- und Schotterwegen nicht korrekt umgeschaltet wird, dann passiert bei steilen Auffahrten so etwas, wie im Bild "Q am Hang eingegraben". Mit dem ASC bin ich sehr zufrieden, je nach Strassenbelag oder Glände lässt sich das ASC während der Fahrt schnell umschalten.

aber Bernd, du hast was mißverstanden. Ohne ASC wärst du den "Berg" leicht hochgekommen.

 

[THE GHOST_909]

für die Straße ....? hast Du es mal getestet? wie waren Deine Erfahrungen??

Also wenn ich das richtig sehe regelt das ASC richtig gut, weil mir (also der Q) schon ein paar mal in der Kurve das Rad durchging, bisher dachte ich, ich bin vom Gas gegangen. Denke eher, daß es das ASC war, das mich "gerettet" hat.

 

[AmperTiger]

weil mir (also der Q) schon ein paar mal in der Kurve das Rad durchging,

das würde ich gerne mal sehen, jetzt fahr ich über 20 Jahre...nimm mich mal mit und lass mich hinter dir fahren bitte.

 

[Schorsch]

Hier kannst du darüber nachlesen:
http://www.motorradonline.de/test/einzeltests/test-bmw-r-1200-gs-adventure-mit-asc.260968.htm

 

[AMGaida]

Zurück sagte der Händler das wäre ein nicht mehr wegzudenkendes Sicherheitsfeature und bei Regen suppi wichtig.

Die Traktionskontrolle in Autos hinterlässt ja ebenfalls das Gefühl keinen Sprit zu haben... das soll wohl so sein. Aber jetzt mal ehrlich, wer erzählt den Verkäufern so einen Scheiß? Ich frage mich ernsthaft, wie deutlich stärkere Motorräder überhaupt auf der Straße zu halten sind und über Generationen zu halten waren.

ASC wäre das Feature, das meine 12GSA definitiv NICHT haben sollte.

 

[AmperTiger]

Zitat:
Der Boxer röhrt auf, die Adventure stiebt nach vorne, das Hinterrad verliert den Grip, und im nächsten Moment meint man, die BMW würde heftig stotternd in den Begrenzer rennen oder mit voll gezogenem Choke kurz vor dem Absaufen röcheln. Das ASC – ab einem Tempo von zehn km/h aktiv – regelt, allerdings recht grob. Die BMW beschleunigt munter weiter. Also dritter Gang, weiter Vollgas, dieselbe Prozedur. Unverdrossen stotternd beschleunigt die BMW weiter. Das Hinterrad bleibt dabei bis auf ein leichtes Schwänzeln brav auf Kurs.

Spitzkehre, dann wieder volle Brause, diesmal auf griffigerem Belag. Noch bevor das Hinterrad durchdreht, hebt das Vorderrad ab. Aber nicht weit. Denn ehe es richtig an Höhe gewinnt, grätscht erneut das ASC ein. Es erkennt den Drehzahlabfall am Vorderrad und damit eine zu große Abweichung vom Hinterrad, was es als Schlupf interpretiert. Und das heißt Zündungseingriff, weshalb das Vorderrad wieder auf den Boden zurückplumpst. Der Wheelie-Verhinderer ist sozusagen mit eingebaut.

 

[Freisinger1]

Genau.Ich frage mich,wie wir,die schon ueber 20 Jahre Motorrad fahren,ueberhaupt jemals ein Motorrad bewegen konnten.So ohne ASC,ABS,BKV.
Lernt Motorrad fahren und nicht,euch auf irgendwelche elektronische Helferlein zu verlassen.

 

[dominotec]

aber Bernd, du hast was mißverstanden. Ohne ASC wärst du den "Berg" leicht hochgekommen.

Hi Markus,

bei dem Bild "Q am Hang eingegraben", hatte ich das ASC "nicht rechtzeitig abgeschaltet bzw. nicht auf Gelände-ASC" umgeschaltet. Der Untergrund war z.T. Sand und Schotter der nicht komprimiert war. Bei aktivierten Gelände-ASC hat der Reifen mehr Schlupf am Hinterrad als mit dem Standard-ASC. Sobald ich auf Wald- und Schotterwegen unterwegs bin, wird auf Gelände-ASC umgeschaltet, ansonsten ist das ASC immer aktiviert.