Batteriekontrollleuchte glimmt

[Tox]

Hi,
hatte gestern das Phänomen, dass ich kurz nach dem Start festgestellt habe, dass meine Batteriekontrollleuchte glimmt.
Daraufhin den Motor über Notaus ausgemacht, Lampe glimmt immer noch.
Zündung über Schlüssel aus und wieder an, Kontrolllampe leuchtet normal hell.
Motor gestartet, alles geht aus und die nächsten 40km (dann zu Hause) kein Glimmen mehr.
Wo kann ich ansetzen?
Riemen wurde letztes Jahr ersetzt, Spannung kontrolliere ich heute Abend.
Wenn ich messe und die Lampe glimmt aber nicht, ist dann Wahrscheinlich nicht groß, dass ich nichts feststellen werde?
Habt ihr mir Tipps?
Gruß Torsten

 

[hoechst]

Wenn im letzten Winter nicht geschehen, alle Masseverbindungen zum Rahmen pflegen. Vielleicht mal den Regler ersetzen, den Rest hast du schon erwähnt.

 

[Tox]

Sehe ich das richtig, dass wenn es so ein „mal da“ Glimmen ist, die Lima selbst auszuschliessen ist?
Wenn die was hätte, dann wäre das Problem eher statisch?
Überprüfen der Masseverbindungen und Austausch Regler werde ich angehen.

 

[Morg]

Wenn die Lima (oder Regler) "total" defekt wären, würde die Lampe leuchten, und dann auch dauerhaft.

Glimmen dürfte in den meisten Fällen ein Massefehler bzw. schlechter Kontakt an Stecker oder Kabelverschraubung sein, wie Ralf schon geschrieben hat.

 

[Tox]

Welche Masseverbindungen bzw. Steckerverbindungen wären denn hier relevant?

 

[Chris_]

Batterie ausbauen.
Batteriepole und Anschlußkabel mit Drahtbürste Reinigen.

 

[Truckie]

Hi.
Die Limakontrollleuchte bekommt immer Plus über F1. Masse holt sie sich wenn der Motor aus und die Zündung an ist, über die Lichtmaschine. Sobald der Motor läuft, kommt über diesen Anschluss ebenfalls Plus und die Leuchte geht aus. Entweder ist das Kabel irgendwo angescheuert oder die Lima ist am sterben (Diodenplatte). Ich würde auch als erstes (wenn das Kabel heil ist) mal den Regler tauschen. Vielleicht sind die Kohlen runter oder klemmen....

Grüße Volker

 

[Tox]

Zum Regler tauschen, muss da die LiMa bei der Adv (ich las, da geht es noch enger zu) raus oder bekommt man den Regler bei der 50A LiMa so rein gefreggelt?
Wenn das Kabel angescheuert wäre, ist es Wahrscheinlich, dass das Glimmen nur mit Zündung aus/an behoben ist?
Klingt dann doch eher nach Regler oder LiMa.
Wenn der Regler nur bei ausgebauter Lichtmaschine zu wechseln wäre, würde ich diese gleich ersetzen (aktuell 125000km Laufleistung).

 

[hoechst]

Ich konnte den Regler ohne Ausbau tauschen, ich habe die LIMA allerdings losgelöst um einfacher dranzukommen und sie in ihrem Rahmengefängnis von links bearbeitet.

 

[Truckie]

Wenn das Kabel angescheuert wäre, ist es Wahrscheinlich, dass das Glimmen nur mit Zündung aus/an behoben ist?

Unwahrscheinlich

 

[Bewi]

Hallo Torsten,
das hatte ich auch mal - war nervig. Durch den Einbau eines guten gebrauchten
Kabelbaums aus der Buch war alles Ruck Zuck erledigt.
Viele Grüße
bewi

 

[juekl]

Ich würde erstmal beim Keilrippenriemen suchen, nicht nur auf Riemenspannung schauen,
evtl. Ablagerungen an Riemen und Scheiben entfernen.

 

[Klausmong]

Hatte ich auch vor Kurzem.

Bei mir war es das Kabel von der Kontrolleuchte, das den Eregerstrom für die Lima liefert ( und auch die Ladekontrollampe ansteuert )

Es waren einfach schlechte Steckverbindungen ( korrodiert )

 

[Tox]

In der Hoffnung, dass es nicht immer gleich das Heftige sein muss, habe ich mich an die Stecker gemacht.
Ich muss schon sagen, die sahen zum Teil recht übel aus.
Habe in diesem Zug gleich alle Stecker auseinander gemacht, gereinigt und mit Kontaktspray behandelt.
Jetzt mal 900 km gefahren und kein glimmen der Kontrolleuchte mehr.
Ich bin mal zuversichtlich.
Danke für alle eure Tipp!

gruß
Torsten

PS: eine Ersatz LiMa und ein Regler liegt sicherheitshalber im Regal

 

[TimGS]

Hallo zusammen,

im Moment bin ich dabei ne 1150 GS wiederzubeleben die etwa ein Jahr stand, aber zuletzt gelaufen ist. Batterie war vorher schon platt. Also neue Batterie rein und angeschlossen. Die Q startet ganz normal. Wenn die Zündung aus ist brennt die Batterieladeleuchte. Die geht sofort aus wenn Zündung an ist aber Motor noch aus. Bei ausgeschalteter Zündund bekomme ich die Batteriewarnleuchte nur aus, wenn ich die Batterie vom Bordnetz trenne. Ladespannung der LIMA ist etwa 13,7 Volt wenn Motor läuft. Könnte m.E. etwas mehr sein. Bevor ich jetzt die ganze Q zerlege, hat vielleicht jemand ne Idee wo man zuerst suchen könnte was sinnvoll ist. Ich würde mal grob auf Regler tippen oder eben doch LIMA. Mir ist nur neu das die Teile schon im Stand kaputt gehen. Q lief ja vor einem Jahr noch normal.

Edit. Am Stromnetz der Q sind keine Modifikationen vorgenommen worden in der Zeit.

Danke schonmal für Euren Input.

Gruss Tim

 

[FraFi]

Hi Tim,
schau mal hier
Batteriekontrollleuchte glimmt
Da ist das Problem mit diversen Lösungsansätzen behandelt.
Viel Erfolg

GSrüsse
Frank

 

[GS-Benny]

Hallo Torsten,
manche Probleme erledigen sich fast von selbst.
Wenn Du jetzt 900 Km. ohne Probleme gefahren bist,
dann war ein Stecker das Problem, welcher ist unwichtig
die Q läuft wieder wie sie soll.

Allzeit gute Fahrt, egal wo !!!
Benny

 

[TimGS]

Ah Schick.

Die Mods haben mal wieder für Unordnung gesorgt und meinen neu eröffneten Fred in einen alten reinverpflanzt.
Nur mal zur Erinnerung. Bei mir geht es um eine Batteriekontrolleuchte die leuchtet wenn die Zündung aus ist. Das ist ganz was anderes als eine glimmende Batterieleuchte während der Fahrt. Bin nachwievor für jeden Hinweis zum letztgenannten Problem dankbar.

An die Mods - Danke für nix.

Gruss Tim

 

[horst.w]

Hi Tim,
schön mal wieder von Dir zu hören, hoffe, Euch gehts gut!

Zu Deinem Problem,
welche Lima hast Du, Bosch oder Denso, die sind hinsichtlich Kontrolllampe unterschiedlich geschaltet.
Ist mir zwar im Moment nicht ganz klar, wo da der Hase im Pfeffer liegen könnte, aber Umfeld Lima ist schon wahrscheinlich. Fehler kann aber auch im Umfeld der Stecker unterm Tank liegen, schau Dir mal die Verbindung des Nebenkabelbaums zu den Kontrollleuchten an.


Gruß von hiwwe nach driwwe
Horst

 

[horst.w]

@ Tim
ziehe mal die Sicherung F 1, ob der Fehler dann weiterhin besteht.
Wenn Nein, dann könnte das Zündschloß eine Macke habe (oder Umfeld-Kabelei),
wenn Ja, dann bekommt die Kontrollleuchte Plus über die LiMa, wobei unklar bleibt, woher Masse stammt.
Blaue Leitung am Diagnosestecker ist bei Bosch ein Abzweig der Leitung Lima - Kontrolllampe; dort solltest Du dann den gleichen "Fehler" finden.

Frage:
Leuchtet die Kontrolllampe volle Kanne oder mit halber Kraft?