Bei welchem Reifen greift die TC selten ein?

[Heidekutscher]

Du hast ihn in Natura vor dir gehabt und wirst recht haben.
Das Bild indes zeigt für mich auf der rechten Seite eine deutlich flachere Rundung.

 

[RoGe]

Hier mal zwei wenn Luftdruck und Temperatur nicht 100% passen

 

[Serpel]

Hab mal versucht, das so darzustellen:

Wenn ich gewusst hätte, dass der Reifen jemals so genau unter die Lupe genommen wird, hätte ich auch noch die Kamera genauer positioniert. Das kann ich nachträglich nun leider nicht mehr ändern und der Reifen wurde bereits entsorgt.

Gruß
Serpel

 

[chnulleri]

Eigentlich wollte ich dieses Bild anhängen!
Ich weiss, der Reifen hätte in der Mitte garantiert noch einen Winter gehalten, aber ich habe ihn ersetzt gegen ein rundlicheres Profil!
(Ich hatte meinen Händler frühzeitig darauf hingewiesen, dass ich einen Termin für neue Reifen brauche! Dummerweise hatte er erst Zeit für mich nachdem ich bei einem abrupten Abwinkeln abgeworfen worden war!)

 

[hoechst]

das ist doch fake... wer fährt denn sowas noch? beim ersten anblick sofort stop!
ausserdem 35 grad maximale schräglagec???

 

[RoGe]

Boa.. was ist das denn, habe ich ja noch nie gesehen, haste noch andere Bilder?

 

[Dreyka]

Ich hab mir die Pelle mal für einen Moment angeschaut und mir denn gedacht...:
"Ob es wohl möglich ist, mit einer GS einen Einscharpflug durch den Acker zu ziehen?"

 

[Paul1965]

Sieht nach einem Rollereifen aus, der irgendwo geschliffen hat

So einen etwa ?

 

[chnulleri]

Genau! IRC Urban Snow SN23, Vorgänger von dem auf Deinem Bild (SN26), noch mit Längslamellen auf der Seite!
Der beste Winterreifen, den es gibt (ich lege viel Wert auf gute Bremseigenschaften im Schnee).
Aber nix geschliffen, hat sich beidseits so abgefahren!

 

[Igi]

ich habe Heute die neuen CRA 3 angefahren , bei den ersten "beherzten raus beschleunigen "
hat die TC schon ein paar mal bling bling gemacht , aber bei 8 Grad und neuen Reifen passiert das
schon mal ,
auf dem Heimweg dann aber alles wieder paletti , er hebt wie gewohnt

 

[Andi#87]

Also bist Du nun fit für die nächste Sauerland Tour?

 

[Equalizer]

Und der Geschenkkorb geht an......... Trommelwirbel........ .......sorry Jungs, bei dem die Bremsklötze am längsten halten.......den wer bremst verliert

 

[RoGe]

.....den wer bremst verliert

....und wer nicht bremst war nie wirklich schnell

 

[Igi]

Und der Geschenkkorb geht an......... Trommelwirbel........ .......sorry Jungs, bei dem die Bremsklötze am längsten halten.......den wer bremst verliert

dann bin ich das
vorn 50.000 km

 

[Equalizer]

dann bin ich das
vorn 50.000 km

Ich hab 77000

 

[chnulleri]

so lange halten bei mir nicht mal die Bremsscheiben!
Ich muss die bei jedem zweiten Satz Reifen wechseln...

 

[Serpel]

Hatte heute am Ausgang dieser Rechtskehre einen sehr heftigen Hinterradrutscher. DTC war in Modus "Dynamic" und die Reifen sind Michelin Road 5, die an den Flanken mittlerweile kurz vor der Verschleißgrenze stehen.

Jetzt bin ich natürlich verunsichert, weil das DTC diesen Rutscher nicht verhindert hat. Das Hinterrad stand bereits unter Zug, als es urplötzlich weg ging.

Auch wenn ich es nicht recht erklären kann, aber ich vermute, dass der Dynamic-Modus mit Sportreifen besser harmoniert als mit den bereits recht abgenutzten Road 5.

Im Road-Modus, den ich anschließend gefahren bin, blinkte das Lämpchen dann mit einem Mal in jedem Kehrenausgang sehr fleißig und die Gasannahme war merklich verzögert. Nichts von alledem war zuvor in "Dynamic" zu spüren gewesen ...

Meine Empfehlung daher: "Dynamic" nur in Verbindung mit entsprechenden Reifen nutzen!

Gruß
Serpel

 

[Ugurio]

Finde das es Michelin typisch ist. Grip Grip Grip dann Abriss. Dunlops und Pirellis die pumpen zuerst bevor es weggeht.
Hab gedacht bei MPR5T greift die DTC zu früh ein. In deinem Fall zu spät ?!§$%&$??

 

[Equalizer]

Möchte dir ja nicht zu nahe treten, aber könnte es sein das du ihn der Kurve selber zu langsam bist, das du noch in Schräglage aus der Kurve feuern musst ?
Ich kann mir das irgendwie nicht ganz vorstellen, denn bei Rechtskurven und sportlicher Fahrweise ist mein Blick ziemlich weit rechts vor dem Motorrad, ich könnte dir da nicht sagen ob da was im Cockpit angeht, oder fährt ihr einen Motorradstill, Hauptsache es blinkt das DCT, so nach dem Motto, ja es hat geblinkt ja es hat geblinkt

 

[Hansemann]

DTC misst und hilft bei Drehzahlunterschieden der Räder.

Seitliches Wegrutschen könnte höchstens von der 6-Achsen IMU registriert werden, wenn eine vorhanden ist.

Im Gegensatz zu geringen Drehzahlunterschieden (Schlupf) die man oft gar nicht bemerkt, werden seitliche Abweichungen sofort popometriert.

Mit Reifen würde ich das nicht in Verbindung bringen. Die werden sicher unterschiedliche Haftgrenzen und Grenzbereichsverhalten haben, um die aber genau zu bestimmen, müsste man wohl präzise Messtechnik haben.