Bei welchem Reifen greift die TC selten ein?

[Serpel]

Also ohne den Reifen gesehen zu haben, ...

Das ist er:

Den hatte ich hier im Rahmen eines Vergleichs schon mal eingestellt, drum die roten Striche. Er war tatsächlich an den Schultern noch gut unterfüttert und fuhr sich bis zum Ende sehr neutral. Erleichtert wurde ihm dies allerdings durch das frühzeitige Ende des hinteren Reifens - weil ich immer beide Reifen gleichzeitig wechsle.

Gruß
Serpel

 

[Mr.Oizo]

Falls es dir schon aufgefallen ist: ein MotoGP Bike ist der ultimative Elektronikbomber.

Alles Unfähige, die da draufsitzen?

Ganz andere Baustelle.
Ohne Gefahr für Unschuldige.
Da geht`s um Sieg und Geld.

 

[sigi74]

für alle die glauben, sie würden nie die TC oder das ABS nutzen weil sie ja alles fest im Griff haben
mal lesen,
Wie oft regeln ABS und Traktionskontrolle?

wer natürlich ein bike ohne den ganzen Kram hat, der hat´s im Griff

 

[Hansemann]

für alle die glauben, sie würden nie die TC oder das ABS nutzen weil sie ja alles fest im Griff haben
mal lesen,
Wie oft regeln ABS und Traktionskontrolle?

wer natürlich ein bike ohne den ganzen Kram hat, der hat´s im Griff

Prima Artikel vom März 2021, also noch sehr aktuell!

 

[boro]

für alle die glauben, sie würden nie die TC oder das ABS nutzen weil sie ja alles fest im Griff haben
mal lesen,
Wie oft regeln ABS und Traktionskontrolle?

Danke für den interessanten Link.

Das war mir tatsächlich unbekannt.
Ich dachte bis heute, wenn die TC nicht blinkt und die Bremshebel nicht pulsieren, regelt auch nichts.


Gruß
Jochen

 

[sigi74]

war mir auch nicht bewusst, aber wenn man darüber nachdenkt, gibt es natürlich Sinn dass die Regelsysteme quasi immer mitlaufen und nicht erst im aller letzten Moment eingreifen.

abgesehen davon, bin ich aber trotzdem immer wieder total begeistert was manche Fahrer so alles spüren, sie sind sicher direkt mit der Matrix vernetzt. Sogar wann die Nocke vom 1250er umschaltet. Dazu gibt es ein tolles Vid vom Otto Leira in dem er anhand einer Messung mit Grafik nachweist wann und wo die Nocke schaltet und trotzdem behaupten einige sie würden es bei 5000rpm immer spüren.... respect!!!

 

[Pinky]

Danke Sigi, sehr interessanter Artikel.
Tja, da kann man doch froh sein mit solch intelligenten Systemen unterwegs zu sein.

 

[Maxell63]

Danke Sigi, sehr interessanter Artikel.
Tja, da kann man doch froh sein mit solch intelligenten Systemen unterwegs zu sein.

ja, das macht dann jetzt alles irgendwie Sinn. Die ganze Blinkere ist sozusagen "vorauseilendes" Regeln...
Zumindest stelle ich mir das so vor

 

[chnulleri]

also ICH spüre, dass beim 1250er Motor ab 7tU/Min nix mehr geht und da gibt mir die Leistungskurve recht!

 

[Ugurio]

nach 10 Seiten kommt endlich Licht

 

[Dreyka]

Das ist er:

View attachment 406208

Den hatte ich hier im Rahmen eines Vergleichs schon mal eingestellt, drum die roten Striche. Er war tatsächlich an den Schultern noch gut unterfüttert und fuhr sich bis zum Ende sehr neutral. Erleichtert wurde ihm dies allerdings durch das frühzeitige Ende des hinteren Reifens - weil ich immer beide Reifen gleichzeitig wechsle.

Gruß
Serpel

Das mach ich ja auch, geht eh nicht anders. Die sind dann auch beide platt. Wie man auf einem Vorderreifen zwei Hintere fahren kann, verstehe ich eh nicht, genauso wenig wie man 10000km und mehr auf nen Satz zusammen bringt. Also wenn ich 5-6000Km auf den RA3 schaffe, dann kann ich mich glücklich schätzen. Permanent "letzte Rille" bringt man die auch nicht zusammen, bin halt ruhiger geworden

Ach ja, nettes Bild von der Vorderhand. Das nenn ich mal nen runden Fahrstil...
Erinnerst du dich vielleicht? Da fällt mir spontan das letzte SBK Finale von Bayliss und Edwards ein, zwei Fahrstile die unterschiedlicher nicht sein können und dennnoch abartig schnell. Die beiden geben es sich dreckig und fahren dabei noch dem Rest auf und davon... Für mich persönlich eines der besten Rennen überhaupt, incl. MotoGP

 

[Dreyka]

so, wie der vordere A41 auf meiner GS nach 2800 km ?

ja, so ungefähr. Da hättest aber noch ein paar Runden mit drehen können...

 

[Dreyka]

hm

 

[G-B]

für alle die glauben, sie würden nie die TC oder das ABS nutzen weil sie ja alles fest im Griff haben
mal lesen,
Wie oft regeln ABS und Traktionskontrolle?

wer natürlich ein bike ohne den ganzen Kram hat, der hat´s im Griff

Danke für den Link und war mir schon bewusst.
Ist bei den Autos teilweise schon länger so (Traktionskontrolle)
Ein M5 Besitzer hat sich über den extremen Verschleiß der hinteren Bremsen während eines Kurses bei BMW Experience beschwert. Nachdem ihm der Instruktor alles ausgeschaltet hatte, konnte er den nassen Parkour nicht mehr ohne Drehung abfahren.

Deswegen mein Aufruf zur Vorsicht.

Allerdings verstehe ich den Threadersteller, wenn dies bereits bei Schräglage bei quasi rollen passiert, weil die Raddrehungen dies hervorrufen.
Kam aber so nicht in der Erklärung rüber.

 

[chnulleri]

Will mich auch um den Geschenkkorb bewerben

 

[svabo70]

Der schaut ja fürchterlich aus. Wie schafft man es den so ungleichmäßig abzufahren?

Ich befürchte das wird nix mit dem Geschenkkorb...

 

[Mr.Oizo]

Hallo zusammen,

ich war gestern mit zwei Kumpels unterwegs und wir haben es etwas zügiger angehen lassen. Ich war im Dynamikmodus unterwegs, trotzdem hat die Traktionskontrolle recht häufig eingegriffen. Im Nachgang konnte man in der BMW Connected App gut nachvollziehen, an welchen Stellen und wie oft die Traktionskontrolle eingegriffen hat. Ich fahre derzeit den Continental TA 3 auf der 1250 GSA. Bei meiner vorherigen 1200 GS Adventure fuhr ich einen Dunlop Roadsmart 3, bei dem mir das nicht aufgefallen ist.

Welche Erfahrungen habt ihr - gibt es Reifen, bei denen bei der sportlicher Fahrweise aus eurer Erfahrung heraus die TC eher spät rein regelt?

Danke
Adrian

Um zurück zum Thema zu kommen:
Probier doch mal den Road 5 von Michelin.
Den verkauf ich sehr oft da Preis/Leistung sehr gut und Grip ohne Ende-auch nass.

NC 700 mit Road 5:

 

[Pinky]

Will mih auch um den Geschenkkorb bewerben

Super Reifenbild! Mein Geschenkkorb ist dir sicher.

 

[Heidekutscher]

Das ist er:

View attachment 406208

Den hatte ich hier im Rahmen eines Vergleichs schon mal eingestellt, drum die roten Striche. Er war tatsächlich an den Schultern noch gut unterfüttert und fuhr sich bis zum Ende sehr neutral. Erleichtert wurde ihm dies allerdings durch das frühzeitige Ende des hinteren Reifens - weil ich immer beide Reifen gleichzeitig wechsle.

Gruß
Serpel

Der kann nicht mehr harmonisch gelaufen sein! Dem fehlt auf der rechten Seite doch einiges an Profiltiefe. Der muss nach re. in die Kurven gefallen sein und zwar recht unangenehm.

Unter der Voraussetzung, dass das bild in Rollrichtung des Reifens aufgenommen wurde. Sollte das entgegen der Rollrichtung augenommen sein, muss er in die Linkskurven gefallen sein. Das kommt mir sogar wahrscheinlicher vor.

 

[Serpel]

Meinst du den kleinen Absatz knapp rechts vom Zenit? Dort ist eine Hauptrille des Profils, weswegen der Querschnitt in der Projektion dort etwas abgeflacht erscheint. Hätte ich den Reifen beim Fotografieren eine Profilrille weiter gedreht, dann wäre diese Abflachung an derselben Stelle links statt rechts.

Der Reifen ist links und rechts gleichermaßen abgenutzt.

Gruß
Serpel