Bilder von der neuen GS - oder morgen live auf der Intermot....

[blntaucher]

Nachtrag:
Ach ja, hatte noch etwas vergessen.

Metzeler scheint für die Neue einen komplett neuen Pneu entwickelt zu haben. Leider konnte ich dessen Namen nicht entziffern, aber es ist vom Profilbild her eine reine Straßenpelle.

 

[AlpenoStrand]

Nachtrag:
Ach ja, hatte noch etwas vergessen.

Metzeler scheint für die Neue einen komplett neuen Pneu entwickelt zu haben. Leider konnte ich dessen Namen nicht entziffern, aber es ist vom Profilbild her eine reine Straßenpelle.

Für die Strasse gibt es von Metzeler den Tourance Next und fürs Gelände den Karoo 3.

 

[Larsi]

Hi Steffen,

glaub mir, sie ist definitiv lauter als die TÜ. ...

dein wort in gottes ohr

 

[Spark]

Tobias, nimms nicht persönlich, aber das glaube ich erst, wenn ich es selbst gehört habe

Grüße
Steffen

Leute, ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das BMW die Kunden von Anfang an mit einer zu lauten
Tröte verärgern wird. Auf der IMOT haben die verschiedene Endschalldämpfer an den ausgestellten neuen Wasserboxern präsentiert.
Original, AC Schnitzer, Akrapovic..vielleicht bekommen die unteschiedlichen Ausstattungsvarianten Touring, Dynamic und Offroad auch unterschiedliche Endschalldämpfer...schaun wir mal..
Gruß
Dirk

 

[Parzival]

Hi Leute,

also ich habe in der letzten Woche (am Tag der offiziellen Vorstellung der neuen GS durch BMW) hier in Berlin die neue Maschine live auf der Straße stehen und fahren sehen dürfen. Sie wurde von einem BMW-Mitarbeiter bewegt, welcher quasi bei mir um die Eckewohnt. Es war zwar noch ein Erlkönig - also mit den nicht serienmäßigen Seitenteilen am Tank, aber der komplette Rest war Serie.
Ansonsten ein echt schmuckes Teil.
Nun jedoch zum - aus meiner Sicht - Negativsten, was 100%ig in den nächsten Wochen und überhaupt noch zu diversen Diskussionen führen wird. Es ist die Lautstärke dieses Wasserboxers in der Serienausführung.
Was soll ich sagen? Wenn bereits so viele Leute über die 2010er Modelle wegen deren Lautstärke gemeckert haben, dann wird der Wasserboxer (zumindest mit Serientopf) wohl kaum in deren Kaufentscheidung mit einbezogen werden können.
Bereits im Standgas ist die LC dermaßen laut, dass selbst ich diese Geräuschkulisse als störend empfand. Die Sounddesigner bei BMW müssen wohl echt auf Droge gewesen sein, denn das geht meiner Meinugn nach überhaupt nicht. Dagegen ist selbst mein Akrapovic ohne DB Eater eine Flüstertüte.

Beste Grüße
Tobias

Deine Beobachtungen an der Vorseríenmaschine stelle ich nicht infrage, aber schließe beinahe aus, dass die neue GS mit dem Serien-ESD so laut oder gar lauter wird als die TÜ. Auch bei BMW weiß man, dass nicht alle Fahrer und Mitmenschen vom kraftvollen Sound der TÜ begeistert sind.

Grüße
Steffen

Nee, nee, nee ... sehe das eindeutig wie "Zörnie". Das war mit Sicherheit kein Seriensound. Und der Sound in den bereits vorhandenen Videos lässt da auch durchaus Rückschlüsse zu, dass es ganz ähnlich wie bei der, noch, Aktuellen 12er tönt. Also von "der Dröhnung" kann da beim besten Willen nicht gesprochen werden.

 

[Gast20919]

Vielleicht habe die Fahrzeuge eine Sonderzulassung....

 

[Baumbart]

Übrigens, wenn man auf die BMW-Seite schaut findest man zwar noch keine Preise, aber die Liste aufpreispflichtiger Zusatzausstattung. Außer ABS und dem neune blinkerschalter kostet alles extra. Aber das haben sich ja die Wettbewerber auch abgeschaut. Für's 2012 Modell käme ich auf 15.500, bin gespannt wo ich beim 2013er landen würde (Adv 17.020, 1190er Katy 15.600, alle ohne Gepäcksystem).

 

[sk1]

Bei dem Gewicht habe ich mich anscheinend vertan. Unsere Jetzige fahrfertig 234kg und die Neue nur 238kg incl. ABS. Das ist schon OK so ..........

 

[yello]

Bereits im Standgas ist die LC dermaßen laut, dass selbst ich diese Geräuschkulisse als störend empfand. Die Sounddesigner bei BMW müssen wohl echt auf Droge gewesen sein, denn das geht meiner Meinugn nach überhaupt nicht. Dagegen ist selbst mein Akrapovic ohne DB Eater eine Flüstertüte. Beste Grüße Tobias

....GROOVIE !!!

 

[Edi990]

Bei dem Gewicht habe ich mich anscheinend vertan. Unsere Jetzige fahrfertig 234kg und die Neue nur 238kg incl. ABS. Das ist schon OK so ..........

Hm, ein BMW-Mitarbeiter auf der Intermot hat mir gesagt, sie wäre ca. 8kg schwerer als die aktuelle. Die wurde in der "Presseausführung" immer so zwischen 242 und 244kg gewogen, somit dürfte ne vergleichbar ausgestattete 2013er mit vollem Tank eher 250kg wiegen...

 

[gsmaxlf]

Hallo,
mein Eindruck von der neuen GS:
- einfach nur häßlich, der Designer gerhört entlassen

Ich werde daher nicht wechseln, sondern noch lange mit meiner 2010er TÜ weiter fahren. Danke BMW, ihr habt mir einen Haufen Geld gespart.

LG
Markus

 

[Foo'bar]

So hat eben alles auch seine Vorteile

 

[GSATraveler]

... das Aussehen ist ja bekanntlich das Zentrale bei einem Motorrad...
Ich bin gespannt auf die ersten Fahrberichte von den Profs und von den Normalos.
Wechseln werde ich wohl eher auch nicht, sondern fahre meine runter, und das kann dauern (oder gegen die Wand, das kann wenn's blöd dann schnell gehen).
Rolf.

 

[Nuwanda]

Hallo!

Dann will ich mir als 1150 Adv. - Fahrer mal mein persönliches Resumee erlauben.

Eine Schönheit waren die GSen meiner Meinung nach nie!
Dennoch! Das Design der Vorgängerinnen wurde konsequent weiterentwickelt, so die Wiedererkennung garantiert ist und, was natürlich Geschmacksache ist, verbessert.
Die Neue wirkt auf mich jetzt sehr harmonisch und stimmig!

Gerade in der Variante mit Speichenfelgen und der Rallye- oder Einzelsitzbank, so wie auf diesem Bild



finde ich sie sehr gelungen und macht mich schon an!

Die Kühler wurden sehr unauffällig in das Gesamtbild integriert.
Gut! Diese komischen Henkel um die Schweinwerfer hätte es nicht gebraucht!
Mir gefällt z.B. das Gesicht mit dem Serienscheinwerfer besser, wie diese neuen LED-Scheinwerfer.
An dem Endtopf müßte natürlich auch gefeilt werden, was der Zubehör-Handel schon regeln wird.

Ich gratuliere BMW zu dieser GS!

Jetzt muß man sie nur noch mal im Original sehen, fahren, den Klang hören, auf sich wirken lassen, mit anderen Konkurrenten vergleichen und evtl. die Talerchen zusammenkratzen?



Nur meine bescheidene Meinung und natürlich vielen herzlichen Dank für die mir geopferte Zeit!

Gruß
Christof

 

[GS Racer]

Wegen dem Gewicht habe ich mal in meinen Papieren geschaut und dort ist meine 12er Bj 2012 mit 234kg angegeben da wäre die neue 4kg schwerer, ich glaube die merkt keine Mensch.

 

[Jonni]

Hat einer von denen, die auf der Intermot Fotos gemacht haben, gesehen, ob der Lenker wieder in 2 Positionen montierbar ist? Ab MÜ gab es ja serienmäßig die Option, den Lenker umzustecken. Gibt es das auch wieder bei der neuen GS?

CU
Jonni

 

[GS-Gaydoul]

Kann mich der Meinung von Christof nur anschließen, auf dem Bild ist das ein sauberes Teil. Das Problem mit dem Schalldämpfer haben doch fast alle, selbst KTM hat da ein relativ wuchtiges Teil verbaut, von Guzzi oder Yamaha ganz zu schweigen. Auch das auf der Intermot gezeigte Zubehörteil von Akrapovic hatte noch mehr Volumen als das Serienteil. So langsam wird man sich an die Dinger gewöhnen müssen.

Gruß

Georg

 

[Parzival]

Eine Schönheit waren die GSen meiner Meinung nach nie!
Dennoch! Das Design der Vorgängerinnen wurde konsequent weiterentwickelt, so die Wiedererkennung garantiert ist und, was natürlich Geschmacksache ist, verbessert.
Die Neue wirkt auf mich jetzt sehr harmonisch und stimmig!

Gerade in der Variante mit Speichenfelgen und der Rallye- oder Einzelsitzbank, so wie auf diesem Bild

Anhang anzeigen 77300

finde ich sie sehr gelungen und macht mich schon an!

Die Kühler wurden sehr unauffällig in das Gesamtbild integriert.
Gut! Diese komischen Henkel um die Schweinwerfer hätte es nicht gebraucht!
Mir gefällt z.B. das Gesicht mit dem Serienscheinwerfer besser, wie diese neuen LED-Scheinwerfer.
An dem Endtopf müßte natürlich auch gefeilt werden, was der Zubehör-Handel schon regeln wird.

Ich gratuliere BMW zu dieser GS!

Jetzt muß man sie nur noch mal im Original sehen, fahren, den Klang hören, auf sich wirken lassen, mit anderen Konkurrenten vergleichen und evtl. die Talerchen zusammenkratzen?

Sehe das ganz genau so-mit der Einzelsitzbank und ohne die Erhöhung hinten sieht das top aus. Natürlich hat sie da eine abgespeckte Optik und mit den Stollen sieht das abenteuerlich aus. Aber man kann sie tatsächlich so kriegen. Im Video auf der Seite zuvor kann man doch schon recht gut Rückschlüsse auf den Klang nehmen. Sie wird nicht irgendwie zugestopft klingen, scheint recht ähnlicvh wie die Aktuelle.

Kann mich der Meinung von Christof nur anschließen, auf dem Bild ist das ein sauberes Teil. Das Problem mit dem Schalldämpfer haben doch fast alle, selbst KTM hat da ein relativ wuchtiges Teil verbaut, von Guzzi oder Yamaha ganz zu schweigen. Auch das auf der Intermot gezeigte Zubehörteil von Akrapovic hatte noch mehr Volumen als das Serienteil. So langsam wird man sich an die Dinger gewöhnen müssen.

Ja, ist wohl so. Finde ich jedenfalls nicht hässlicher wie bei der jetzigen, Yamaha zB hat das also optisch weit schlechter hinbekommen. Und alle anderen sind auch nicht besser.

 

[yello]

mich erinnerten diese beiden Bügel sofort an die CAGIVA Raptor.
Man könnte fast meinen- das sind die Gleichen (!)
Aber mich stören diese Bügel nicht. Ich denke- ist nur Gewohnheit.
Finde sie passen sogar zum Gesamtbild.... je öfter ich ein Foto von der Neuen sehe.
Mir gefällt die Neue.
Nur- werde ich nie eine besitzen.....weil ich meine Rallye solange fahren werde- da ist schon längst wieder eine Neuere GS am Markt
Gruß
Ritsch

 

[tmri]

Die neue GS ist häßlich, aber fährt gut! Zum Glück seh ich das Teil nicht weil ich halt draufsitz und damit rumfahr!
Gruss
tom