BMW R1200GS Adventure ESA Federbein vorn ausbauen

[takko-rann]

Hallo zusammen,

hier eine kurze Anleitung (ohne auf die Details einzugehen); Intension ist es, jemanden der das zum ersten Mal bei einer GS Adventure durchführt, eine Hilfe bzgl. des Aufwandes und des Werkzeugbedarfs im Vorfeld zu ermöglichen. Meines Erachtens sind alle Arbeitsschritte notwendig und sinnvoll, da sich ansonsten die Arbeit unnötig erschwert und letztendlich mehr Zeit aufgewandt wird als nötig.

- Tank abbauen
- Sturzbügel unten abbbauen (Tankschutzbügel kann montiert bleiben; TX50 und TX55 lang notwendig)
- Riemenabdeckung demontieren
- Federbeinbefestigung unten lösen (Erwärmen, wg. Schraubensicherung hochfest, sinnvoll)
- Steckverbindungen lösen (2 Stück, zuerst Verbindung von Halteplatte lösen, dann erst die eigentliche Steckverbindung öffnen); Kabelbinder durchschneiden, die beiden am Telelever mit Flachzange aus dem Telelever ziehen (sind wiederverwendbar)
- Stellmotor lösen (etwas schlecht zugänglich, 5 Schrauben TX25)
- Motorrad, z.B. mit Rangierwagenheber unter dem Motorschutz, anheben bis das Hinterrad den Boden berührt; nicht weiter, da das Ganze ansonsten instabil wird
- Federbeinbefestigung oben lösen (SW15 plus ggf. Innensechskantschlüssel zum Gegenhalten)

Das Federbein kann dann problemlos und ohne Platzprobleme entnommen werden. Empfehlenswert ist es, Fotos der Kabelverlegung und der Kabelbinder zu erstellen.

Zeitbedarf mit Reinigung der jetzt gut zugänglichen Stellen ca. 2 Stunden.

Viele Grüße

Dirk

PS. Solltet ihr aus der Nähe von Bremen kommen, helfe ich gerne

 

[Zerber]

Hi, Danke für die schöne Beschreibung.

Soweit ist das alles klar und deckt sich mit der Anleitung im Schrauberbuch.
Ich hänge aber noch bei Schritt eins, Tank abbauen.
Benzinleitungen sind gelöst, der erste der beiden Stecker, der größere, war leicht zu lösen.
Der Stecker dahinter, etwas kleiner, läßt sich nicht abziehen. Ich habe eine geschlagene Stunde dran rumgemacht und jetzt erst
mal aufgehört. Ich krieg den nicht raus.
Gibts da einen Trick oder eine geheime Beschwörungsformel die man aufsagen muß um den Stecker zu lösen?
Wäre dankbar für einen Tipp, morgen gehts dann weiter.

 

[bgsm04]

Es müsste einen "Verriegelungspin" am Stecker geben. Den einfach eindrücken.

 

[Atze65]

Ich hänge aber noch bei Schritt eins, Tank abbauen.

Den Tank selber brauchst du nicht wirklich abbauen. Die Verkleidungsteile drum herum weg damit du die Mutter am FB oben bewegen kannst.
Steckschlüssel mit Gelenk ist da prima.

 

[takko-rann]

Ich hänge aber noch bei Schritt eins, Tank abbauen.

Es sind insgesamt 4 Schrauben zu lösen (je 2 pro Seite); danach noch den "Schnorchel" vom Luftfilter am Filtergehäuse lösen und ausbauen. Danach kann der Tank (hoffentlich nicht randvoll) nach hinten entfernt werden.

 

[Zerber]

Es sind insgesamt 4 Schrauben zu lösen (je 2 pro Seite); danach noch den "Schnorchel" vom Luftfilter am Filtergehäuse lösen und ausbauen. Danach kann der Tank (hoffentlich nicht randvoll) nach hinten entfernt werden.

Danke, dieses Schritte sind soweit klar, daran liegt es auch nicht.
Ich krieg nur nicht den zweiten Stecker oben an Tank (neben der Benzinleitung) abgelöst. Der vordere, etwas größere Stecker ließ sich mühelos rausziehen, der hintere sitzt wie reingeschweisst.

 

[bgsm04]

Gibt es an diesem Stecker keinen "Verriegelungspin " ?

 

[AlpenoStrand]

Sieht dann so aus (Umbau auf Wilbers WESA):

 

[bgsm04]

Sieht gut aus. Aber mit dem Foto kommt Helge nicht weiter.

 

[Qurator]

nur mal so, eine kurze Zwischenfrage : Was kostet der Einbau bei Wilbers oder einem Partnerunternehmen?

 

[AlpenoStrand]

Bild war zur Verdeutlichung was alles ab muss gedacht. Da ich den Tank nicht selbst abgebaut habe kann ich beim Stecker nicht helfen. Der war Ruck-zuck vom Profi abgebaut.

@Qurator: Frag mal bei Roger von GS-Parts (GS Parts - Onlineshop) nach, er hat bei mir den Umbau sehr geldbörserlschonend gemacht.

 

[Zerber]

Stecker ist jetzt raus nachdem das WD40 die Gummidichtungen wieder etwas geschmeidig gemacht hat.
Der Rest ging dann fix. Tank runter und dann Federbein ausgebaut.

 

[ErichFu.]

Hallo Atze,
Du scheibst oben, der Tankausbau sei nicht nötig zum Ausbau des vorderen ESA - Federbeins muss der Tank NICHT runter.

Okax...Soweit hab ich alles lose, aber wie komme ich nun an die Stecker des Federbeins? Die Kabel verschwinden unterm Tank.....

Danke für jeden Tipp.

Grüße
Erich

 

[Qurator]

Kabel kappen und mit Lüsterklemmen wieder verbinden!

 

[ErichFu.]

Danke...
Ich lache später.

 

[Qurator]

Danke...
Ich lache später.

Ich habe mir vorher auch den Kabelverlauf angesehen und bin zu dem Schluss gekommen der Tank muss runter um an die kabelverbinder zu kommen! Bzw der Tank muss gelöst und etwas nach hinten verschoben werden um die Kabel zu lösen!
Schau dir das Bild vom PPROFI-einbau "Alpeno Strand"an

 

[assindia]

.....Bzw der Tank muss gelöst und etwas nach hinten verschoben werden um die Kabel zu lösen!
.....

So ist es .... !

 

[ErichFu.]

Ja...Danke Euch.
Der Tank liegt nun deutlich hinten und die beiden Stecker sind jeweils getrennt.

Als letzte Verbindung zwischen Motorrad und Federbein befindet sich nun noch ein ein dünnes, halbmond-förmiges Blech, welches die Beiden verbindet.
Am FB angeschraubt, am Lenker angenietet.

Was das Teil soll, erschließt sich mir nicht....aber man kommt besch....an die zwei winzigen Torx dran.
Dann sollte das Federbein endlich herausfallen.
Was für ein Aufwand nach gerade mal 33.000 gefahrenen Meilen.

Grüße
Erich

 

[maxquer]

Ohne ESA hielten meine Federbeine übrigens 100.000km und der Tank musste zum Tausch auch nicht raus.
Das jetzt verbaute Öhlins ist aber 2Klassen besser, als das Originalfahrwerk.
Leider hört man vom ESA nur, dass es mehr Malessen macht.

Gruss,
maxquer

 

[ErichFu.]

Interessanter Ansatz!
Erzähl bitte mal...
Angenommen, ich verabschiede mich vom ESA...was muss ich tun?
Ich bin 62, fahre nicht mehr im Gelände und genieße die bequeme und wendige GS, könnte auf die elektrischen Verstellmöglichkeiten verzichten.
Bin gespannt...
Danke Dir
Erich