Bremsen - Auto hat weniger Bremsweg als Töff!

[Gast 32829]

Viel Spaß beim lesen und darüber nachdenken.

Interessant wäre auch noch ein Wert mit einem Unbeladenen LKW gewesen.

Bremsweg von PKW, LKW und Motorrad > einfach ausrechnen bei refrago

die sind ja nicht immer beladen !


Edit:

Josef

 

[Gast 32829]

würde ich da keinen Vorteil fürs Auto mehr sehen ( wollen?)

Ich fahre einen A3 ~ 235er bereift, wir können das gerne mal austesten aus 100 Km/h,
wer verliert der übernimmt das Nachtessen MEINER Wahl, hab den den Tisch schon mal reserviert.


Josef

 

[Uli G.]

Ich biete 12,6 m/s², allerdings keramisch

Wo hast Du den Wert her?
Ein durch Continental speziell präparierter Golf Versuchsträger hat es auf 30m Bremsweg gebracht, das entspricht einer mittleren Bremsverzögerung von 12.86 m/s², und dabei waren alle Komponenten aufeinander abgestimmt.
Wie willst Du -mit normal käuflichen Reifen, Bremsen, auf Straßen mit normalem Asphalt (o. gar Beton?) etc.- diesen Wert auch nur annähernd erreichen???

Grüße
Uli
(war das vllt. sogar dein Anhalteweg??? (der größte Hecht, den ich "geschossen" habe , war ungefähr 3m lang u. wog knapp 200kg, alles mit'nem 24er Haken u. 0.1mm Schnur )

 

[teileklaus]

ja nee Josef nicht meinen halben Satz weglassen.
235 ist kein "Normalreifen" für einen Mittelklassewagen und Motorradfahrer haben meist auch Sportbereifungstypen auf dem Auto.
Ich hab zb 205/55R16 auf dem Touran drauf Winters gar nur 195 er und 280 er Bremsen das bremst sich schon anders auf den Lebensdauer Michelins als mit der 12 er und BT16 Pro finde ich. Aber es ist ja recht, das Auto k a n n kürzer bremsen.
12,x ist Zahnradbahn...

 

[JOQ]

@ Uli G.

Den Wert habe ich nicht irgendwo her, 0-300-0 km/h in ca. 38 sec (Handmessung), geht laut Hersteller noch schneller, schaffe ich aber nicht, Bereifung hinten 325/30 ZR 19

 

[JOQ]

Ach ja, will hier aber keine Ich-habe-den-Längsten Diskussion starten.

 

[Gast 32829]

ja nee Josef nicht meinen halben Satz weglassen.
235 ist kein "Normalreifen" für einen Mittelklassewagen und Motorradfahrer haben meist auch Sportbereifungstypen auf dem Auto.

Es sind sogar "nur" ganz normale 225er Conti`s drauf, der A3 hat ja auch nur 147 Kw.


Josef

 

[Salatfrosch]

Da ist der Vergleich Spitzensportler gegen Spitzensportler sehr interessant, um nicht Familienkutsche gegen Rennsemmel oder Ähnliches zu vergleichen:

FORMEL-1 VS MOTOGP: WER HAT BEIM BREMSEN DIE NASE VORN? | Brembo - Official Website

 

[Larsi]

@ Uli G.

Den Wert habe ich nicht irgendwo her, 0-300-0 km/h in ca. 38 sec (Handmessung), geht laut Hersteller noch schneller, schaffe ich aber nicht, Bereifung hinten 325/30 ZR 19

Wenn deine 12,6m/s² aus einer 300-0 Messung stammen, wird es aber schwierig, die auf 100-0 zu wiederholen.
Ich unterstelle deiner Villeroy&Boch-Bremse mal eine fadingfreie Funktion. Dann hast du Dank Luftwiderstand bei hohem Tempo eine deutlich höhere Verzögerung als im unteren Bereich.

Nichtsdestotrotz ist es schon gewaltig, was heutige Fahrzeuge in dieser Disziplin leisten können. Da habe ich mit meinen alten Geräten (14, 20, 40 Jahre) im Fall der Fälle ziemlich schlechte Karten.

 

[juekl]

Warum auch nicht? Reibwerte x größere Aufstandsfläche/Rad und das ganze mal 2. So zur Abschätzung.

Na ja, es ist eigentlich

von Fläche ist da keine Rede

Wenn die Verzahnung von Reifen und Strasse nicht wären, dann ......

 

[JOQ]

@ Larsi

Es gibt Leistungsdaten, in dem Fall fast schon ein Exposé , da steht das drin. Ich berechne sowas weder noch mache ich mir darüber überhaupt Gedanken, hatte nur gerade zum Thema gepasst ...

 

[Larsi]

Ach so ...
Da gibt's aber auch ne App dafür. [emoji6]
(Für die Messung)

 

[HaJü]

.....ein moderner PW bremst effektiver als ein Motorrad!.....

Ist das wahr

 

[HaJü]

.....würde ich da keinen Vorteil fürs Auto mehr sehen ( wollen?)

Der Vorteil der Motorräder liegt meist darin, daß Autofahrer die Möglichkeiten ihrer Autos nicht ausnutzen (können)

 

[Gast 32829]

Der Vorteil der Motorräder liegt meist darin, daß Autofahrer die Möglichkeiten ihrer Autos nicht ausnutzen (können)

Trifft aber im Umkehrschluss auch sehr oft zu.


Josef

 

[Gast 16234]

Ich unterstelle deiner Villeroy&Boch-Bremse mal eine fadingfreie Funktion..

ich habe von der Firma nur so was....auch fadingfrei....

 

[JOQ]

.... aber mit Bremsspuren .... temporär zumindest

 

[Gast 16234]

.... aber mit Bremsspuren .... temporär zumindest

dann machst Du was falsch....

 

[der niederrheiner]

Ich würde mich mit der Solo auch von Motorradgespannen fern halten. Zumindest bei der Bremserei. Da kannste ähnlich wie beim PKW, ziemlich Hemmungslos mit in die Eisen gehen. . .

 

[Uli G.]

Wenn deine 12,6m/s² aus einer 300-0 Messung stammen, wird es aber schwierig, die auf 100-0 zu wiederholen.
Ich unterstelle deiner Villeroy&Boch-Bremse mal eine fadingfreie Funktion. Dann hast du Dank Luftwiderstand bei hohem Tempo eine deutlich höhere Verzögerung als im unteren Bereich.

Nichtsdestotrotz ist es schon gewaltig, was heutige Fahrzeuge in dieser Disziplin leisten können. Da habe ich mit meinen alten Geräten (14, 20, 40 Jahre) im Fall der Fälle ziemlich schlechte Karten.

Hi Larsi,
er schrub "0-300-0", d.h, er hat in den 38s auch noch von 0 auf 300km/h beschleunigt. Nur von 300km/ auf 0 sind läppische 2.19m/s² Verzögerung, das schaffen selbst meine alten Schätzchen mit ihren "Dosendeckelbremsen" (sofern diese nicht gerade verölt sind, was aber, angesichts der Konstruktion, eher die Regel denn die Ausnahme ist ).
Trotzdem erschließt sich mir nicht, woher 12.6m/s² kommen, denn dazu müsste man wissen, wie langsam auf 300km/h beschleunigt wurde. Rein rechnerisch, bezogen auf die Angabe der Verzögerung, in ca. 31s. Das könnte einige Porsches sein, allerdings gibt's da Fahrzeuge, die das gleiche (0-300) in etwa der Hälfte der Zeit schaffen (<16s), und dann ist die Bremsverzögerung mit 3.79m/s² bei 38s gesamt schon eher wieder vernachlässigbar und wird von jeder Familienkutsche (selbst einem ausgelutschten LADA Geländewagen) locker übertroffen .

Grüße
Uli