Bremsleitung

[anschinsan]

Hallo Leute!

meine Bremsleitung sieht versifft aus. Wird meiner Meinung nach mehr.....

Ist das eurer werten Meinung nach eine Undichtigkeit? wirds zum tauschen? (Bj 13, 70.000 km)

fühlt sich trocken an von außen....

Danke für Tipps

 

[Schnabelq]

Hi
Der ganze Anschluss sieht ja vergammelt aus.
Ist der Kunststoff Mantel der Stahlflex Leitung noch intakt?
Sieht für mich nach Rost aus, obwohl ich dachte, der Stahlfex wäre aus nichtrostendem Material.

Cheers
SQ

 

[pudl]

Aufgrund des Kunststoffmantels (meiner ´17ner) würde ich sagen: Undichtigkeit möglich. Farbe passt auch. Da das Volumen nicht wirklich groß sein dürfte, fällt die Fehlerkontrolle des Bremsflüssigkeitsspiegels wohl aus.
Die Kosten für eine neue Leitung sind übersichtlich. Von daher denke ich: safety first

 

[gerd_]

Hi
Irgendwo ist wohl der Kunststoffmantel undicht und das Gewebe beginnt zu rosten. Wäre es Bremsflüssigkeit so solltest Du es an der Bremswirkung bemerken.
Das Gewebe soll nur das innenliegende Tefonrohr schützen. Ob es "NiRo" ist oder "sein muss" weiss ich nicht.
Tauschen wäre sicherlich nicht "ganz falsch".
gerd

 

[Franz Gans]

Das Gewebe soll nur das innenliegende Tefonrohr schützen. Ob es "NiRo" ist oder "sein muss" weiss ich nicht.

Bisher konnte man davon ausgehen, dass es sich bei der Geflechtummantelung schon um Edelstahlgeflecht handelte. Insofern ein mehrfaches Hoch auf den BMW Einkaeufer, der eine Einsparstelle aufgetan hat, die man erst nach Jahren der Nutzung bemerkt.

Die Schlaeuche werden fuer BMW ja massgefertigt aus dem Ausland angeliefert (frueher eine Zeit lang Spanien), hat mir mal ein hiesiger Bremsschlauchkonfektionierer gesteckt. Vermutlich konnte er bei den Preisen nicht mithalten (haette es vermutlich aber auch bei den gefragten Stueckzahlen nicht gekonnt).

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Franz Gans]

Die Kosten für eine neue Leitung sind übersichtlich. Von daher denke ich: safety first

Ich wuerde es auch wechseln, habe allerdings eine Anmerkung zu den Kosten. Hardware ca. 110 Euro plus Werkstattaufwand fuer Tausch und Entlueftung / Test. Also unter 200 Euro wird das insgesamt vermutlich nicht ablaufen.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[gerd_]

Hi
Zwar möchte ich den Einkäufer nicht schützen, doch gibt es auch andere Möglichkeiten.
Es dringt ein bisschen Feuchtigkeit ein. Vielleicht gepaart mit etwas Salz und ein wenig MetaHeisst zwar nix aberllabrieb. Und schon entsteht auf V2A Flugrost und sieht grossflächig suboptimal aus.
Vorher habe ich eine Leitung noch nie in einem solchen Zustand gesehen. Heisst aber nicht viel, könnte aber auf einen Einzelfall deuten (natürlich blöde wenn man Betroffener ist).
Kauf die Leitung bei Micron (oder so). Da kostet sie um die 40 EUR.
gerd

 

[RunNRG]

Das "Phänomen " habe ich das erste mal vor zwei Wochen an einer 2015er R 1200RS von einem Kumpel gesehen, allerdings deutlich weniger dramatisch als hier.

Offensichtlich ein Mangel in der Korrosionsbeständigkeit das Stahlflex-Geflechtes. (bei Verletzung des Kunststoff-Aussenmantel?)
Ich würde den Plastik-Aussenmantal minimal anstechen und die Stahlflexlage mit Weißöl fluten (z.B. Penaten-Babyöl o.ä.) . (durch ein Bad)

Das sollte weiteres rosten unterbinden, wenn die Geschichte ölgetränkt ist.

Ansonsten hilft wohl nur tauschen, ganz unwichtig ist die Drahteinlage nicht.

 

[GSA1]

Sieht bei meiner 2015 GSA auch so seit Jahren aus?

Einfach BESCHISSENE Qualität!!

BMW sollte sich SCHÄMEN!!

LG
Bertl

 

[maxquer]

Ich würde den Plastik-Aussenmantal minimal anstechen und die Stahlflexlage mit Weißöl fluten (z.B. Penaten-Babyöl o.ä.) . (durch ein Bad)

Das sollte weiteres rosten unterbinden, wenn die Geschichte ölgetränkt ist...

Das kannst du bei CrNi-Geflecht gepflegt vergessen. Das gammelt unter dem Öl schön weiter.
Da hilft nur austauschen.

Gruß,
maxquer

 

[RunNRG]

Ich hätte gemutmaßt, das ein Tauchbad in Öl dem Gammel ein Ende bereit.

Wie sollte es darunter weiter gammeln? (darunter ist doch nur noch der Teflonschlauch)

Selbst schnöder Stahl, gußeisen usw. rostet geölt nicht mehr. (ich muss meine Maschinenbetten an Drehbank und Fräse regelmäßig ölen, weil der Keller doch recht feucht ist ....)

 

[maxquer]

Weil es bei CrNi-Stählen, wenn die so aussehen, zu interkristalliner Korrosion kommt.
Da brauchst du keinen Sauerstoff von außen mehr.
Übrigens rostet Schwarzstahl nicht mal halb so schnell, wie CrNi-Stahl, wenn man solche Korrosionsspuren hat.
Die Korrosionsvorgänge zwischen „Weiß-„ und „Schwarzstahl“ sind eigentlich nicht vergleichbar.

Gruß,
maxquer

 

[Franz Gans]

Kauf die Leitung bei Micron (oder so). Da kostet sie um die 40 EUR.

plus Eintragung beim Inkasso-Institut Deiner Wahl, denn sonst gibt's wieder Stunk bei der Kontrolle?

Beim BMW-Schlauch scheint allerdings die naechste Obsoleszenz zeitlich bereits vorgegeben. Also die Wahl zwischen Pest und Cholera?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[RunNRG]

Weil es bei CrNi-Stählen, wenn die so aussehen, zu interkristalliner Korrosion kommt.
Da brauchst du keinen Sauerstoff von außen mehr.
Übrigens rostet Schwarzstahl nicht mal halb so schnell, wie CrNi-Stahl, wenn man solche Korrosionsspuren hat.
Die Korrosionsvorgänge zwischen „Weiß-„ und „Schwarzstahl“ sind eigentlich nicht vergleichbar.

Gruß,
maxquer

Interrkristalline Korrosion hast Du aber üblicherweise eher bei höheren Temps....durch Bildung von Chromcarbid und somit Chromverarmung der eigentlichen Legierung, aber wir kennen ja die Legierung und deren C-Gehalt nicht.

Wenn dann der Edelstahl an Chrom verarmt ist (nicht mehr rostfrei) müsste doch der schützende Ölmantel auch wieder helfen....
Ich täts probieren....

 

[anschinsan]

plus Eintragung beim Inkasso-Institut Deiner Wahl, denn sonst gibt's wieder Stunk bei der Kontrolle?

Darf man dazu mehr erfahren? Ist Micron nicht seriös? HP schaut recht ordentlich aus...

 

[Daddy Tool]

Es geht wohl ehr darum, das es sich dabei nicht um ein originales BMW-Ersatzteil handelt und somit Eintragungspflichtig ist ;(

 

[anschinsan]

Es geht wohl ehr darum, das es sich dabei nicht um ein originales BMW-Ersatzteil handelt und somit Eintragungspflichtig ist ;(

Naja, diese ganze Eintragerei ist ja eine deutsche Posse, die mich gottseidank nicht berührt ;-)

 

[gerd_]

Hi

Es geht wohl ehr darum, das es sich dabei nicht um ein originales BMW-Ersatzteil handelt und somit Eintragungspflichtig ist ;(

Stimmt. Aber man ersetzt eine Stahlflexleitung durch eine Stahlflexleitung. Wer will wissen ob sie überhaupt ersetzt wurde?
Nachdem ich meinen Lenker an der GSA höhergelegt habe brauchte ich eine längere Leitung. Beim TÜV F: "oh, Stahlflex!". A:"Ja, ist bei der GSA Serie!". Seitliche Stimme des Kollegen "Ja, isso!"
Und: Alle Vertreiber von "Stahlflex" sind nicht Hersteller sondern nur Konfektionierer. Sie kaufen rollenweise Rohr, schachtelweise Fittings und setzen diese zu Bremsleitungen zusammen. Sie haften in erster Linie dafür, dass sie beim Zusammenquetschen ordentlich arbeiten. Bei Mängeln an den (zertifizierten) Einzelteilen können sie auf die Lieferanten zurückgreifen wenngleich sie gegenüber dem Kunden auch dafür haften.
gerd

 

[Franz Gans]

Stimmt. Aber man ersetzt eine Stahlflexleitung durch eine Stahlflexleitung. Wer will wissen ob sie überhaupt ersetzt wurde?

Das ist ja der Gag dabei! In meinen Papieren (R1100GS, Stahlflex an ABS Motorraedern war damals aus Sicht von BMW noch Todsuende) stehen die Spiegler Stahlflexleitungen als nachtraegliche Ergaenzung explizit drin. Insbesondere auch der Name Spiegler!

Wenn Du die Leitungen genau anschaust, wirst Du feststellen, dass sich die Konfektionierer dort z. B. auf den Kragen der Fittings oder an vergleichbaren Stellen (Leitungsaufdruck) namentlich eintragen (muessen?).

Wenn der Vertreter des Inkasso-Instituts aka Tuevie also lesen kann, hat er Dich an Deinem Kragen, und weil der Konfektionierer natuerlich nur fuer seine Arbeit haften will und nicht fuer die des anderen K. kommt eben eine "Revierabgrenzung" auf die Leitung und das teure Spiel der Eintragung wird wieder erforderlich.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[svabo70]

Ich habe noch eine F650CS im Bestand und werde bei der HU (erst letzte Woche wieder) immer (!) gefragt, ob die Stahlflex-Leitung serienmäßig sind. Ich antworte ohne es genau zu wissen mit: "Ist bei BMW Standard!". Jedes 2.Mal wird nach auch noch nach irgendwelchen Nummern oder Aufdrucken auf der Leitung oder Anschlüssen gesucht. Mit einem "Ah, do...!" ist die Sache dann erledigt, wenn sie irgendwo fündig geworden sind.