Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Thomas MZG]

Welcher CTA3 hat mehr Fleisch
( Profiltiefe) ? Finde den Beitrag nicht mehr.

Hab den Battlax nach 6000 vorne runter(Erstbereifung).

Grüße
Volker

Die V Version (Geschwindigkeitsindex V)

 

[Volker2602]

Danke🫡

 

[Apachenzipfel]

Warum nimmt man die W Version wenn die V mehr Profil hat? Hat das einen bestimmten Grund, Höchstgeschwindigkeit? Ist die Ducati soviel schneller als die GS?

 

[Andi#87]

In den Papieren der Multistrada sind W Reifen vorgeschrieben.

 

[Mausschubser]

Welcher CTA3 hat mehr Fleisch
( Profiltiefe) ? Finde den Beitrag nicht mehr.

Hab den Battlax nach 6000 vorne runter(Erstbereifung).

Grüße
Volker

Die "V" Variante

 

[Dreyka]

Ist der Sprung vom CTA3 zum CRA4 auch nochmal so deutlich spürbar?

Da ich beide Reifengattungen fahre, kann ich ein paar Zeilen dazu schreiben.

Eines vorne weg: Ich fahre mit 17" Umbau, d.h. Vorne 120/70 ZR17, Hinten 180/55 ZR17.

Der RA4 ist deutlich handlicher, wie der TA3. Das wird wohl daran liegen, dass am TA3 mehr Masse zum Rotieren vorhanden ist, was auch erklärt das der TA3 länger hält, als der RA4.
Der TA3 stellt sich beim Bremsen in Schräglage auf, was der RA4 überhaupt nicht macht.
Vom Grip her sehe ich bei beiden Reifengattungen keinen Unterschied. Ich habe im Südschwarzwald auf meinen Hausstrecken keinen Unterschied fest gestellt und kann beiden das gleiche Vertrauen geben. In schnellen Schikanen ist der TA3 halt sturer und man muss mehr Hand anlegen, um zügig durch Wechselkurven zu surfen. Dafür ist die Haltbarkeit beim TA3 größer. Beide Reifengattungen bleiben bis zum Schluss neutral, auch dann, wenn sie vorne schon ein wenig spitz gefahren wurden, was aber wiederum nicht heißen soll, das man den Unterschied zum neuen Satz Reifen nicht spürt...

 

[the-pianoman]

Die V Variante. Zahlen kann ich jetzt keine nennen, aber genau den bestelle ich, weil er mehr Profil hat, für meinen Fahrstil passt und daher die höhere Laufleistung hat.

Edit: zu spät gelesen....