Conti Trail Attack 3, Erfahrungen auf der Lufti.

[Bergler]

Die Conti Trail Attack 3 in den Lufti Grössen 110/80R19 und 150/70R17 hab ich
heute bekommen, auf dem 2. Rädersatz werden sie demnächst montiert.
Im Einsatz kommen sie sobald die Bridgestone A41 fertig sind, oder wenn eine
Mehrtagestour angesagt ist.

Die Profiltiefen betragen :

Vorne

mitte 5.6 mm
aussen, aussen am TWI 5.1 mm
ganz aussen, aussen am TWI 5.0 mm

Hinten

mitte 8.9 mm
aussen, aussen am TWI 8.0 mm
ganz aussen, aussen am TWI 7.1 mm

+/- 0.1 mm

Ich hab bewusst einen Trail Attack 3 Thread eröffnet, um die Erfahrungen
auf der Lufti und LC mit dem Trail Attack 3 nicht zu vermischen.

Das Gewicht HR = 7.9 kg
VR = 5.4 kg

gewogen auf einer geeichten Präzisionsküchenwaage .

Der HR ist mit : Plies: Tread: 1 Steel, 1 Rayon, 2 Nylon
Sidewall : 2 Nylon aufgebaut

Der VR ist mit : Plies:Tread: 1 Steel, 2 Polyester
Sidewall: 1 Polyester aufgebaut

Die Reifen fühlen sich ähnlich steif wie die Bridgestone A40/41 an, gefühlsmässig sehr robust.

Bin auf eure und meine Erfahrungen gespannt

 

[lucky111]

Hallo René, da bin ich mal gespannt, was du zum TA3 schreibst.

Ist ja auch die Größe von meiner und von mir als möglicher Nachfolger des A41 angedacht.

 

[Locky]

Hallo,
gibt es zum Continental Trail Attack 3 neue Erkenntnisse . Schwanke immer noch zwischen CTA3 und MR5T.

Gruß Mario

 

[LilleSael]

Hallo,
gibt es zum Continental Trail Attack 3 neue Erkenntnisse . Schwanke immer noch zwischen CTA3 und MR5T.

Gruß Mario

Vielleicht hier:

 

[Ginne]

Naja, der Film sagt jetzt nichts über Eigenschaften bei Nässe, Verschleiß, ....

 

[juekl]

Nach 2 Sätzen CRA3 habe ich jetzt 1000 km mit dem CTA3 runter.
So leicht wie der CTA2 lässt sich der Neue nicht in die Schräglage kippen.
Bei Tempo 70-80 im 5.Gang habe ich jetzt eine Schwebung die vorher nicht da war.
Das stört so extrem, dass ich dann in den 4.Gang schalte, ich hoffe das legt sich wenn
die Reifen etwas abgenutzt sind.

 

[Igi]

Was ist eine Schwebung ?

 

[Ginne]

Unter einer Schwebung versteht man in der Akustik bzw. der Schwingungslehre allgemein das periodische Schwanken der Amplitude einer Schwingung, die durch Überlagerung zweier gleichartiger Schwingungen mit nur geringem Frequenzunterschied entsteht

 

[voyager]

Wir sagen dazu Wummern,gibt’s bei Reifen und bei manchen auch im Kopf nach Zuviel Alkohol oder Wikipedia......

 

[Bergler]

Die Contis sind auf dem 2. Rädersatz montiert und messen in der Breite :

vorne 107 mm, hinten 151 mm +/- 1 mm.

Ausserdem sind sie ähnlich zäh wie die Bridgestone A40/41 zu montieren,
dagegen sind die Michelins weich und geschmeidig, ist mit der Montiermaschine
kein Problem, aber auf die Drucksensoren muss ich wie ein Heftlimacher aufpassen .

 

[Maxell63]

Naja, der Film sagt jetzt nichts über Eigenschaften bei Nässe, Verschleiß, ....

der Film sagt auch sonst nix....

 

[Bergler]

Nach 2 Sätzen CRA3 habe ich jetzt 1000 km mit dem CTA3 runter.
So leicht wie der CTA2 lässt sich der Neue nicht in die Schräglage kippen.
Bei Tempo 70-80 im 5.Gang habe ich jetzt eine Schwebung die vorher nicht da war.
Das stört so extrem, dass ich dann in den 4.Gang schalte, ich hoffe das legt sich wenn
die Reifen etwas abgenutzt sind.

Kannst du etwas zur Nässeperformance und Kaltgrip sagen.

 

[juekl]

Kannst du etwas zur Nässeperformance und Kaltgrip sagen.

Hallo
nein, bei Kälte fahre ich nur wenn ich muss oder Ostern mal über den Bernina Pass.
Im Regen bin ich zwar damit schon gefahren, aber ich lote nie irgendwelche Grenzen aus,
es reicht mir schon, wenn ich mich mal verschätzt habe und es geht gut.

 

[Bergler]

Der Conti Trail Attack 3 anlässlich der Ostertour mit Sozia und voller Bagage.
Bisher hat er auffällig unauffällig funktioniert.

 

[Bergler]

Bei der heutigen Runde über 350 km, davon ca. 300 km im Regen und bei 4-12 ° C hat sich der
Cont Trail Attack 3 sehr gut geschlagen.

Der Reifen hat mir von den ersten metern an ein gutes Gefühl vermittelt, über den
Oberalp Pass war die Strasse feucht und nicht sehr sauber und oben 4 °C, da war ein herantasten
angesagt. eigentlich wollte ich den Reifendruck von 2.5 / 2.9 auf 2.3 / 2.5 absenken, hab es aber vergessen.

Durch den Gotthard Tunnel war es dann trocken und sehr warm , von 12 ° am Portal und 36 ° in der Mitte.
Aus dem Loch raus hat es dann ordentlich geschüttet, aber die Strassen waren sauber gewaschen..

Von Airolo bis Grono bin ich Kantonstrasse gefahren, der Regen hat da überhaupt keine Rolle gespielt, beim
Rennleitungstempo war die Nässe nicht spürbar.

Der Abstecher ins Calanca Tal bis Rossa und wieder zurück war spannend, in Grono hab ich den Reifendruck
auf 2.1 / 2.4 (nach RDC) abgesenkt, und siehe da, sie rollen geschmeidiger ab, krallen sich sich noch ein bisschen besser
in den Strassenbelag, so richtig klasse zu fahren, und es hat geschüttet...
Um dem Reifen ein Zucken zu entlocken musste ich ziemlich feste am Kabel ziehen, hab es 2-3
mal probiert und es dann sein gelassen.

Nachher den S.Bernardino, auch über die Kantonsstrasse hoch genau das selbe, zügig und entspannt
hab ich die Fahrt bis zum Tunnel genossen und durch...
Am Nordportal noch einen leckeren Grillcervelat gegessen und ein wenig mit den Leuten da geplaudert,
sie haben mich nicht beneidet, bei so einem scheiGS Wetter mit dem Motorrad fahren zu müssen .

Zusammengefasst ist der Conti für mich ein klasse Reifen, der mich auch bei Regen voll überzeugt hat,
weil die Regenperformance für die wichtigste ist.

Bis Thusis hab ich keinen einzigen Motorradfahrer gesehen, wo wart ihr alle .

 

[CH31]

Schöner Bericht.

Finde aber dass der Luftdruck 2.1 / 2.4 (nach RDC) doch etwas tief ist. Auch wenn die Aussentemperaturen noch weit unter 20 Grad liegen.

Gut du hast mit Maschine und Solo schon wesentlich weniger Gewicht als ich mit meiner GSA Solo und 400kg.

Sollten wir auf der nächsten Tour noch mal besprechen.

 

[Bergler]

Schöner Bericht.

Finde aber dass der Luftdruck 2.1 / 2.4 (nach RDC) doch etwas tief ist. Auch wenn die Aussentemperaturen noch weit unter 20 Grad liegen.

Gut du hast mit Maschine und Solo schon wesentlich weniger Gewicht als ich mit meiner GSA Solo und 400kg.

Sollten wir auf der nächsten Tour noch mal besprechen......

Danke,
der 2.1 und 2.4 bar Reifendruck ist eher zufällig zustande gekommen , auf dem Ausstellplatz die
GS auf dem Hauptständer, Zündung ein und schnell den Reifendruck absenken, vorne ein bisschen Luft raus,
RDC keine Reaktion, also noch ein bisschen raus, oh jetzt nur noch 2.1, hinten das selbe dann bei 2.4.

Eigentlich hatte ich 2.2-2.3 und 2.5 im Kopf.

Die Aussentemperatur war in Grono bei 10 °C.

Nach 2-3 Km in Richtung Rossa hoch zeigte die Reifendruck-Kontrolle 2.2. und 2.5 an und passte prima.

....ja, werden wir besprechen .

 

[mikels]

Kaltgripp, bei 15 Grad Außentemperatur:
800m bis Autobahnauffahrt, Reifen ca. 50km alt, im 2ten voll am Gas im Kurvenausgang, kein Rutscher.
Kein ASC Geflacker.
Der Reifen ist sehr handlich, kippt ab einer gewissen Schräglage von selber noch ein Stück rein.
Eigendämpfung extrem ok.
Alles in allem ein Tick handlicher und besser Gedämpft als der Cta2.
Bisher 1000km gefahren. Man sieht den Verschleiß vorne an den Flanken und hinten auch an den Flanken.
Denke er wird keine 7k machen wie der Cta2.

Aber.... abwarten was passiert, ich finde ihn besser als Cta2 und Cra2. andere Contis bin ich noch nicht gefahren.

Ich hoffe der m7rr kommt auch in k25 Größe, das wäre der Reifen für die Straße.

Hoffe es hilft.

mike

 

[Igi]

Danke,
der 2.1 und 2.4 bar Reifendruck ist eher zufällig zustande gekommen , auf dem Ausstellplatz die
GS auf dem Hauptständer, Zündung ein und schnell den Reifendruck absenken, vorne ein bisschen Luft raus,
RDC keine Reaktion, also noch ein bisschen raus, oh jetzt nur noch 2.1, hinten das selbe dann bei 2.4.

Eigentlich hatte ich 2.2-2.3 und 2.5 im Kopf.

Die Aussentemperatur war in Grono bei 10 °C.

Nach 2-3 Km in Richtung Rossa hoch zeigte die Reifendruck-Kontrolle 2.2. und 2.5 an und passte prima.

....ja, werden wir besprechen .

die Conti-leute sagen .....vorne nicht unter 2,5 ! Hinten sind 2,5 bedenkenlos (alles solo )
allerdings komme ich mit 2,35 vorn und 2,5 hinten auch am bessten zurecht

 

[Gast 23088]

So leicht wie der CTA2 lässt sich der Neue nicht in die Schräglage kippen.

Der Reifen ist sehr handlich, kippt ab einer gewissen Schräglage von selber noch ein Stück rein.(...)
Alles in allem ein Tick handlicher als der Cta2.

Interessant, gibt bisher tatsächlich gegenteilige Aussagen zur Handichkeit im Vergleich zum CTA2...

die Conti-leute sagen .....vorne nicht unter 2,5 !

Auf der K25? Edit: In der Freigabe von Conti steht 2,3!