ContiTrailAttack 4

[gstommy68]

Bin mir nicht ganz sicher, aber ist doch - meine ich „Made in Germany“ (Korbach) und das kostet ein bisschen mehr.

Ja der CTA 3 ist Made in Germany. Ja der Preis liegt wirklich im oberen Bereich zu vergleichbaren Wettbewerbern.Dafür finde ich die Laufleistung sehr gut. Da ich seit (keine Ahnung wie lange genau) nur CTA 3 fahre habe ich auch keinen Vergleich zu den aktuellen Wettbewerbern. und wenn irgendwannder CTA 4 auf den Markt kommt, dann bin ich gespannt was der „ besser“ kann als der CTA3 oder der Wettbewerb. Bin mit dem CTA3 mehr als zufrieden.

 

[GS-Dirgi]

bin ich gespannt was der „ besser“ kann als der CTA3

Deshalb meinte der Conti Mann auch nur „leichte Verbesserung“

Bei mir ist es ähnlich. Habe den damals auf meiner GS, gebraucht gekauft, drauf gehabt und er fuhr sich ganz gut. Trotzdem….wollte ich wissen, ob es da noch was besseres gibt und schaute mir einige Tests aus dieser Zeit an und alle kamen zu dem Schluss, dass es ein rundherum gelungener Reifen ist. Es gibt zwar immer wieder Klassenbeste in einzelnen Disziplinen, aber wenn es um einen Allround Charakter geht, ist der Conti immer der beste. Das war und ist mir wichtig.
Mittlerweile bin ich ein treuer Conti Fahrer mit gut 100.000 km auf diesem Reifentyp erst der 2er, ja jetzt der 3er. Ich bin nach wie vor super zufrieden.
Muss immer wieder schmunzeln, wenn ich beim Händler bin und er mir einen neuen Reifen drauf zieht und dann sagt ich soll am Anfang noch aufpassen mit dem einfahren. Ich antworte immer grinsend das Ding ist schon so super aufgeraut da brauchst du auf fast nichts mehr aufpassen.

 

[GS-Dirgi]

Ich war letztes Jahr unterwegs auf einer Tour, schaute mir vorher den Hinterreifen an und dachte, der hält das noch aus. Die Tour kalkulierte ich auf zweieinhalb bis 3000 km, nachdem ich 800 km gefahren war stellte ich fest, dass der Reifen auf einmal ganz schön abgenommen hatte. Ich kam ganz schön ins schwitzen und dachte „Scheiße hab mich jetzt total verschätzt“ (basierend auf meinem bisherigen Laufleistungen) . Bin dann etwas weniger aggressiv, weiter gefahren aber zu Hause angekommen hatte ich tatsächlich immer noch Profil im Normbereich. Geil hätte ich nicht gedacht.

im Schnitt kann ich also hinten mit bis zu 10-12.000 km rechnen. Vorne schafft der locker 15tkm.

 

[Wollwerk]

kann ich also hinten mit bis zu 10-12.000 km rechnen. Vorne schafft der locker 15tkm.

Respekt… das schaffe ich nicht. siehe #8.
Werde ich im laufenden Jahr wieder aufziehen lassen

 

[GS-Dirgi]

Respekt… das schaffe ich nicht. siehe #8.
Werde ich im laufenden Jahr wieder aufziehen lassen

Das war bei mir in etwa die Laufleistung von dem 3er. Ich gebe aber zu, ich nutze die Reifen gut aus, da ich 2 Felgensätze habe.
Hält ein Hinterreifen geschätzt nur noch für 1,5-3tkm, sind die natürlich für ein Großtour zwischen 4-6tkm unbrauchbar. Früher habe ich sie entsorgt, weil der Preis fürs auf/abziehen und wechseln schlicht den Restwert überstieg. Jetzt mache Ich das geschickter. Für Lokal Touren fahre ich die Felgen mit Restprofil runter und bei Bedarf kommt dann ne Felge drauf mit nem Reifen und entsprechendem Profil für die große Tour. Da das alles die gleichen Reifen sind geht mischen problemlos, selbst 2er und 3er harmonierten offiziell miteinander.
Das gute ist auch, dass es steht immer ein Felgenpaar bereit und ich kann den Reifenwechsel und die Besorgung gemütlich angehen.