ContiTrailAttack 4

[GSMonty]

du (und Andi) vielleicht nicht, Conti scheinbar schon.

Definitiv mein nächster Reifen wenn der feine PST3 runter ist.

Ich habe auch vom PST3 auf den CTA3 gewechselt und es sofort bereut. Mich würde deine Erfahrungen interessieren. Weil ich habe den CTA3 nach knapp 6000 in den Müll geworfen.

 

[Maxell63]

Ich habe auch vom PST3 auf den CTA3 gewechselt und es sofort bereut. Mich würde deine Erfahrungen interessieren. Weil ich habe den CTA3 nach knapp 6000 in den Müll geworfen.

Warum?? Ohne Begründung ist die Müll-Aussage irgendwie Müll

Ich finde ja, eine Formulierung wie "ich bin mit dem Reifen zufrieden" kann man sich gemütlich irgendwo hinstecken. Es könnte einen geben der mit einem Reifen zufrieden ist weil der 80.000 km hält. Das würde dann aber gleichzeitig für mich bedeuten, dass ich ihn nicht fahren möchte. Also als Bsp. Ohne Begründung kann man doch auch sagen: so jung kommen wir nicht mehr zusammen

 

[Hooner]

Warum?? Ohne Begründung ist die Müll-Aussage irgendwie Müll

jetzt halt mal den Ball flach und geh hier nicht dauernd die Leute an.

 

[GSMonty]

Warum?? Ohne Begründung ist die Müll-Aussage irgendwie Müll

Ich finde ja, eine Formulierung wie "ich bin mit dem Reifen zufrieden" kann man sich gemütlich irgendwo hinstecken. Es könnte einen geben der mit einem Reifen zufrieden ist weil der 80.000 km hält. Das würde dann aber gleichzeitig für mich bedeuten, dass ich ihn nicht fahren möchte. Also also Bsp. Ohne Begründung kann man doch auch sagen: so jung kommen wir nicht mehr zusammen

Dann etwas detaillierter
Der PST3 liegt so satt auf der Straße das hat mir am CTA3 gefehlt, bei Temperaturen unter 10 Grad gar keine Rückmeldung gerutscht ohne Ende bei 10 kmh in der Kurve gestürzt kein Vertrauen zum Reifen bekommen.
Detailliert genug?

 

[ManfredA]

.... es geht doch jetzt hier um den CTA4 ;
hier gibt's noch mal neuere Infos
Radial aus Korbach, diagonal aus Rayong – Contis neuer „TrailAttack 4“ | Reifenpresse.de

Da steht unter anderem dass es den CTA 3 dann noch etwas länger geben soll und dass die Diagonalreifen in Thailand produziert werden, während die Radialreifen hierzulande in Korbach produziert werden.... .

 

[Maxell63]

Dann etwas detaillierter
Der PST3 liegt so satt auf der Straße das hat mir am CTA3 gefehlt, bei Temperaturen unter 10 Grad gar keine Rückmeldung gerutscht ohne Ende bei 10 kmh in der Kurve gestürzt kein Vertrauen zum Reifen bekommen.
Detailliert genug?

Merci
ich finde jetzt ist das eine Hilfe bei einem eventuellen Entscheid

 

[Maxell63]

jetzt halt mal den Ball flach und geh hier nicht dauernd die Leute an.

ich gehe hoffentlich niemals die Leute persönlich an, sonder immer nur die Aussagen. Ich dachte, dafür ist so ein Forum auch da
Man kann sich doch wegen eines Thema auch mal richtig zoffen, während man gleichzeitig freundschaftlich ein Bier zusammen trinkt. Hier gehts ja immer nur um Meinungen.. finde ich.

 

[GSMonty]

Merci
ich finde jetzt ist das eine Hilfe bei einem eventuellen Entscheid

Also ich werde keinen CTA3 mehr aufziehen fahre gerade den MAA2 der gibt mehr Feedback als der CTA3

 

[ManfredA]

...ist aber auch wesentlich lauter und rollt rauher ab... .!

da dürfte der CTA4 auf gleichem niedrigen Niveau sein wie der CTA3

 

[ManfredA]

...hier weitere Infos....
Continental ContiTrailAttack 4 - Technik und Start 2027

 

[Limes]

Ich habe auch vom PST3 auf den CTA3 gewechselt und es sofort bereut. Mich würde deine Erfahrungen interessieren. Weil ich habe den CTA3 nach knapp 6000 in den Müll geworfen.

Der PST3 ist der schlechteste Reifen den ich bis jetzt gefahren bin, neu war alles super, aber in den Alpen spitz gefahren, hatte der bei 42-44° einen wirklich schlimmen Kipppunkt, das hatte ich bis jetzt so noch nie.
War dann ab 4K im Grunde unfahrbar.
Jetzt wieder CTA3 hatte die noch gebraucht rumfliegen, als hätte ich ein neues Motorrad,
So hat halt jeder seine Erfahrungen gemacht.
Zeig doch mal ein Foto von den Reifen würde mich mal interessieren.

 

[Inot]

Der PST3 ist der schlechteste Reifen den ich bis jetzt gefahren bin, neu war alles super, aber in den Alpen spitz gefahren, hatte der bei 42-44° einen wirklich schlimmen Kipppunkt, das hatte ich bis jetzt so noch nie.
War dann ab 4K im Grunde unfahrbar.
Jetzt wieder CTA3 hatte die noch gebraucht rumfliegen, als hätte ich ein neues Motorrad,
So hat halt jeder seine Erfahrungen gemacht.
Zeig doch mal ein Foto von den Reifen würde mich mal interessieren.

Lustig zu lesen. Bin 2 Sätze vom PST3 in den letzten 12 Monaten auf der 1300er runtergefahren. Zusätzlich einen T33 und seit 5.500 km wieder einen CTA3 drauf.
Alle 3 machen ihren Job mit kleinen Abweichungen beim Einlenkverhalten.
Umgefallen bin ich noch bei keinem von diesen

 

[ManfredA]

...erste Hinweise auf das Preisniveau:
Bei Mopedreifen.de ist er schon gelistet, aktuell der Satz ca. 17€ teurer als der aktuelle CTA3.... .
Aber natürlich noch nicht lieferbar; insofern zumindest wohl mal eine erste Kalkulation.

 

[GS-Dirgi]

Für die 12er GS sind es nur rund 12€ mehr.
Hier der Vergleich beider Typen beim Mopedreifen.de

Ich mach's so wie einst beim 2er. Ich schieße mir nochmal günstig den CTA3 wenn er runter geht (und lege ihn ggf. für ein paar Monate auf Halde)
Ist/war ja ein guter Reifen. Und beim nächsten Mal dann den 4er - Dann sind auch bereits genug Leute "Test" gefahren und haben ihren
Senf dazu abgegeben.

 

[teileklaus]

das Diagramm beginnt bei 80 %
also wird der 20 % Bereich darüber visuell dargestellt, als wären es 100 %

mit 10 % mehr Haftung sowohl

• bei Trockenheit
• u n d Nässe bei
• erhalten der Lebensdauer..

wäre das schon mal sehr gut, wenn es denn so tatsächlich eintrifft.
Da fragt man sich wo dann der Kompromiss zu machen ist, den keiner nennt.

Da aber selbst normale Lebensdauervergleiche beim gleichen Fahrer gleichen Modell ggf nicht echt 1:1 übertragbar sind.. bleibt nur Versuch und Irrtum und berwerten der Fahrbedingungen..
Bridgestone T32 33, Dunlop / Conti Roadattack 3 und Pirelli Angel GT2 waren zusammen mit dem Michelin Road 5 immer bei den Laufleistungssiegern. ( Strasse R1200 R )
Nun bleibt für mich eben zur Lebensdauer die Frage, wie rund bleibt der Reifen zum Schluss und so fährt er sich dann auch.. Alle hatten bei mir zum Schuss Einbußen auf dem Rand..
Das Letzte Modell Michelin Road 5 gefiel mir sogar besser als der 6 er Nachfolger, von daher mag die Rechnung mit dem Alten Modell noch mal 20 € billiger zu sein, aufgehen..
Beim Power 5 zum Power 6 ist es für mich eher umgekehrt. Aber auch da fahren Leute mit dem ollen Pilot Power2 CT genausogut und - schnell für 71.- € weniger am Satz . Mit etwas mehr Verschleiß..

 

[gstrecker]

Also irgendwie habe ich den letzten 26 Jahren folgende Erfahrungen gemacht:
Alle neue Reifen hatten besseren Grip wie der Vorgänger insbesondere bei Nässe.
Dafür wurde die Haltbarkeit der Reifen geringer.
Hielt ein BT020 noch 8000 km hat der BT33 maximal 6000 km.
Hielt ein M3 noch knapp 4000 km hat heute ein M9rr 2500 km.

Kommen wir zum Conti. Da war der Trailattack 3 mit seinen Langläufereigenschaften bestimmt ein Ausreisser. Aus wirtschaftlichen Gründen für eine Firma wie Conti ein langer Flop.
Ich tippe mal das der 4er keine 8000 km mehr hält aber dafür den 3er überlegen ist.

Ich fand den Reifen CTA3 auch nicht toll auf da er mir keine Rückmeldung gab und der VR mir zu Kippelig wurde.
Aber das ist meine persönliche Meinung.

 

[ManfredA]

.... kann ich so nicht bestätigen; z.Bsp. der Michelin Road6 hält deutlich länger als sein Vorgänger.
Und auch der Conti RA4 hält noch länger als der Vorgänger CRA3.
Bei diesem obersten Preissegment ist das m.E. auch mit Recht zu erwarten!

 

[Eddy der Belgier]

CRA3 VR 12000KM, CRA4 VR 9500KM !

 

[GS-Dirgi]

Also irgendwie habe ich den letzten 26 Jahren folgende Erfahrungen gemacht:
Alle neue Reifen hatten besseren Grip wie der Vorgänger insbesondere bei Nässe.
Dafür wurde die Haltbarkeit der Reifen geringer.
Hielt ein BT020 noch 8000 km hat der BT33 maximal 6000 km.
Hielt ein M3 noch knapp 4000 km hat heute ein M9rr 2500 km.

Kommen wir zum Conti. Da war der Trailattack 3 mit seinen Langläufereigenschaften bestimmt ein Ausreisser. Aus wirtschaftlichen Gründen für eine Firma wie Conti ein langer Flop.
Ich tippe mal das der 4er keine 8000 km mehr hält aber dafür den 3er überlegen ist.

Wieso ein Flop? Die längere Haltbarkeit hat man schließlich ja auch bezahlt. Conti gehört ja zu den teureren Reifen.

 

[ManfredA]

Hallo @Eddy der Belgier
Eddy, ich kenne es von der FJR1300 anders; das ist natürlich blöd. Da würde ich vielleicht noch einen Satz probieren (Kumpel von mir fährt auf der GS1250 damit schon zum 2.Mal über 11000 km) und dann den Michelin Road 6 mal probieren.

BTT, was natürlich sein kann da Conti offensichtlich die Gummimischung beim CTA4 ändert, das es doch Einbußen geben wird.
Ich denke die ersten Testfahrer werden hier berichten und dann kann man immer noch schauen was man macht.