Defekte Tankanzeige @ DOHC, Kabelverlauf ab Tankgeber?

[GS-Driver]

Hallo in die Runde, frohe Ostern,

die Tanksanzeige meiner DOHC aus `12 bleibt im Modus "Reserve" hängen. Den Hebelgeber habe ich schon gegen einen neuen ausgetauscht, trotz viel Sprit im Tank bleibt es bei der Anzeige "Reserve" samt gelbem Hinweisdreieck.
Würde jetzt als nächstes die Kabel durchklingeln, werde aber beim Verlauf eben dieser nicht fündig. Laufen die ab Tank zum Steuergerät oder direkt aufs Anzeigeinstrument? Weiss wer was? Oder muss der neue Tankgeber etwa angelernt werden?
Ich danke für jeden weiterführenden Tipp zur Problemlösung.

VG Micha

 

[Daddy Tool]

Moin.
Ich habe bei mir gerade den Tank runter.
Viel ist aber nicht zu sehen.

 

[Qurator]

Lass doch mal den Motor laufen!
Ist vielleicht genauso wie bei "Lampf"

 

[Chris_]

Gehe davon aus das der Angelernt werden muss.
Mal beim Freundlichen durchklingeln...
Bist auch schon gefahren?
Dauert ja nach Tankstop auch etwas.

 

[Qurator]

Gehe davon aus das der Angelernt werden muss.
Mal beim Freundlichen durchklingeln...
Bist auch schon gefahren?
Dauert ja nach Tankstop auch etwas.

Foliengeber muss angelert werden!
Das ist auch im GS 911 hinterlegt!

 

[GS-Driver]

Foliengeber muss angelert werden!
Das ist auch im GS 911 hinterlegt!

Verbaut ist ein Hebelgeber, nix Folie. Gestartet habe ich und ca 3 Minuten laufen lassen, Reserveanzeige geht nicht aus. Ebenso mit montiertem Tank und Zündung an lange den herausgezogenen Hebel des Gebers in Position "voll" gehalten, Reserveleuchte bleibt an und Füllstandsanzeige zeigt "leer".

Gehe davon aus das der Angelernt werden muss.
Mal beim Freundlichen durchklingeln... .....

Jo, steht morgen auf der Liste. Melde mich mit Ergebnis, sofern es eines gibt.

VG Micha

 

[GS-Driver]

So, es gibt ein paar Neuigkeiten ...
Laut dem Werkstattleiter @BMW muss der Hebelgeber nicht angelernt werden, der ist Plug and Play. Hab mit durchmessen weiter gemacht.
Kabel Gelb/Blau des Steckers hat 4,7 Volt gegen Minuspol Batterie; gleicher Wert zwischen beiden Polen des Steckers (also kein Kabelbruch in der Zuleitung/Kabelbaum)
Widerstand des Hebelgebers in Stellung "voll" 3,6 Ohm; in Stellung "leer" 88 Ohm (beim Altteil 83,6 Ohm), der Hebelgeber funktioniert scheinbar auch.
Gibt es Tipps aus der Runde zum weiteren Vorgehen?
Danke bis hier und viele Grüße
Micha

 

[matthiasslo]

Hallo Micha,

Hab das gleiche Problem bei einem HP2 E, hast du vieleicht was neues erfunden?

Danke

Mathias

 

[Wolfgangx]

Da der hohe Ohmwert Reserve bedeutet kanndas schon ein Kabel bzw Kontakt problem sein.
Die Anzeige verhält sich als wäre kein Geber angeschlossen.
Im Anhang die Pinbelegung am ZFE.
Evtl. Da mal direkt messen.

 

[Wolfgangx]

So sieht der Stecker aus.... da hab ich Pins umgesteckt wegen Umbau Folien auf Hebelgeber...
Grüße

 

[matthiasslo]

Danke Wolfgang, du hast wirklich super erklart. Ich habe im Zwischenzeit auf folgendes entdeckt.
Habe einfach den Geber aus der Tank genommen und den Schwimmer in oberste Position.
Nach halbe Minute geht der gelbes Dreieck weg, dann der Schwimmer in nidrigste Position, wieder nach halbe Minute kommt der gelbes Dreieck. Die Frage ist es jetzt warum funktioniert das nicht im Tank.
Meine Meinung nach ist die Verkabelung OK. Auch die GS 911 sagt mir voll 0,24 V und null im Tank 0,02 V. Die HP2 hat ja keine Balken nur die Meldung "Reserve" und dann nur noch die Reichweite. Bin noch am nachdenken soll ich 140 Euro fuer ein neues Geber zahlen.

 

[Darkover]

Meine Meinung nach ist die Verkabelung OK

Du koenntest ja den Geber erstmal durch 1-2Widerstaende simulieren und so schauen ob der
Rest wirklich okay ist.

Olaf

 

[matthiasslo]

Olaf,

Ich glaube das habe ich schon, wenn der Geber ausgebaut war. Damals lief alles so wie es soll. Kommischerweise hat den Geber im Benzintank nicht so gutes Kontakt und den ZFE kriegt so ein Wert wie dass den Spritnivo zu niedrig ist.
Bin ich falsch oder?

Mathias

 

[Wolfgangx]

Die Frage ist es jetzt warum funktioniert das nicht im Tank.
Meine Meinung nach ist die Verkabelung OK. Auch die GS 911 sagt mir voll 0,24 V und null i

Ich glaube die Modelle ohne Boardcomputer haben einen anderen Geber.
Ich glaube dein Schwimmer bleibt irgend wo hängen. Evil verbogen..Montagefehler oder so....
Bei meiner 2010er Adveture gab es einen Tank für Hebel und einen für Foliengeber. Letztendlich musste ich den kompletten Tank tauschen da der Hebel immer hängen blieb. Zum Glück gibt es Ebay. Am Ende habe sich Ausgaben uns Einnahmen ausgeglichen.

 

[GS-Driver]

Moin, kurze Rückmeldung,
habe den alten Hebelgeber noch einmal eingebaut und versuchsweise den Hebel weiter nach unten gebogen damit die Reservelampe nicht so früh angeht (hatte bei Reserve noch über 5 Liter Sprit im Tank) Nach dieser Aktion ging auch die Reservelampe wieder aus bei vollem Tank.
Vermutlich Scheinkorrelation, aber funktioniert wieder.
@ Mathias, ist evtl dein Schwimmer undicht und läuft voll? Dann taucht er ab/schwimmt nicht mehr/ dauerhaft Reserve ...
VG Micha

 

[matthiasslo]

Micha,

Genau das wars Problem. Erst habe ich Problem mit ein Kabelbinder geloest, jetzt kommt einfach neuer Geber rein.
Danke
Mathias