Der kleine Unterschied oder 2 cm höheres Fahrwerk Rallye zur normalen K50

[AmperTiger]

Der kleine Unterschied oder 2 cm

manchmal machen 2cm den Unterschied zwischen König oder Königin

 

[Peter R12GS]

Okay, also, wenn ich was äquivalentes für "Road (Motor Modus) + Soft + Fahrer alleine" suche, was wähle ich dann? Scheint dann folgendes zu sein:

Einstellung Beladung: Auto, Min, Max.
Einstellung Dämpfung: Road, Dyna, Enduro. [??]
Fahrmodi: Rain, Road, mit Fahrmodi Pro auch noch: Dyna, Enduro

Ist das dann vergleichbar? Kann da irgendwer was zu sagen?

Die Automatik bei den Dämpfern ist für die frühere {1 Kopf, 2 Kopf} einstellung. Dämpfung Road, Dyna für frühere Einstellungen Comf, Sport,...
Mode für den Motor.

 

[dijaexxl]

Wissen eigentlich alle, die hier Tipps und Ratschläge geben, wovon Sie reden?
Beim Thema Fahrwerk steht Automatik für Automatisch regulierend. Das wirkt sich so aus, dass wenn der Beifahrer sich zusätzlich auf das Moped setzt, wird automatisch die Federvorspannung erhöht. Vom Gefühl ist es so, dass das Moped hinten angehoben wird. Und zwar um den Weg, den der Beifahrer es in die Federn drückt.

 

[Frank1001]

@Dijaexxel: So siehts aus, aber das will man ja offensichtlich nicht hören. Abgesehen davon, dass das alles immer noch oT ist, wenn man mal auf den Thementitel schaut.

Ich könnte mich schon in den A.... beißen, dass Anfangs darauf hingewiesen hatte, dass die Einstellung bei der 2017er eben nicht mehr so ist wie in den Jahren davor. Besser hätte ich die Aussage von OERST falsch stehen lassen. Auch ich lerne hier.....


Gruß
Frank

 

[Peti]

Liegt aber auch mit daran, dass es BMW ja total hipp findet, das Wort "Dynamik" oder "dynamisch" inflationär zu gebrauchen.
Da ist dann der Motor-Modus Dynamik und die Dämpfung auch.
Kein Wunder, dass hier alle im Kreis quatschen.

Hard - Soft für die Federung bzw. Sport - Road - Rain für den Motor ist zu uncool....

 

[BoxerGSralley]

Strange... Meinen dealer hat mich gesagt der Ralley sitz kann man nicht hoher setzen. Muss ich mall versuchen, bei mir ist der kniewinkel auch zu sptiz.

 

[oerst]

Ich könnte mich schon in den A.... beißen, dass Anfangs darauf hingewiesen hatte, dass die Einstellung bei der 2017er eben nicht mehr so ist wie in den Jahren davor. Besser hätte ich die Aussage von OERST falsch stehen lassen. Auch ich lerne hier.....

Es wäre schon die Antwort ggb Bmin gewesen... Ganz nach Nuhr...

DiJaexxl bestätigt doch meine Aussage...

Ein Helm = min, Zwei Helme = max und Ein Helm mit Koffer = irgendwie dazwischen.

Neu heißt das : Min, max, Auto.

Ein Helm mit Koffer sind dann Vorspannung bei 85+35kg und Auto je nachdem, wer drauf sitzt.

Aber richtig, darum ging es nicht, sondern um 'normal' und 'hart', was nicht die Vorspannung sein dürfte und damit ist in neu dann Dämpfung 'Road' gemeint.

 

[Boxertyson]

Strange... Meinen dealer hat mich gesagt der Ralley sitz kann man nicht hoher setzen. Muss ich mall versuchen, bei mir ist der kniewinkel auch zu sptiz.

Die hatte das Soziuspaket, heisst zweigeteilte Sitzbank.

 

[Boxertyson]

 

[BoxerGSralley]

Die hatte das Soziuspaket, heisst zweigeteilte Sitzbank.

Ach so, nein mein sozius darf nicht mitfahren, dieses spielchen ist gans fur mich aleine. Und ich finde der ralley sitz sehr schön...

 

[Teckel]

Die 2017er Rallye hat wenn das "Sportfahrwerk" geordert wurde das Fahrwerk der ADV bekommen. Die Pepsi ist leichter als die ADV und somit grundsätzlich schon mal etwas härter gefedert.



Das Fahrwerk läßt sich durch den Nutzer wie schon erwähnt im Bereich der Dämpfung auf ROAD oder DYNAMIC einstellen.
Nach meinen Erfahrungen bedeutet (im Vergleich zu früher)
ROAD = Normal
DYNAMIC = Sport

Bei den Fahrmodi RAIN, ROAD und DYNAMIC sind die Fahrwerkeinstellungen ROAD und DYNAMIC möglich.
Beim Fahrmodus Enduro ist die Fahrwerkeinstellung Enduro aktiv.

Somit fällt das frühere SOFT einfach weg! Aber halt nicht so ganz - (siehe Enduro)

Die Fahrmodi haben auch Einfluss auf die Federung.

Rain eher in Richtung SOFT
Road in Richtung NORMAL
Dynamic in Richtung SPORT
Enduro in Richtung SUPERSOFT

Beladungseinstellungen

Min = 1 x Helm
Max = 2 x Helm
Auto = 1 x Helm oder 1 x Helm mit Gepäck oder 2 x Helm

Min und Max wird im Stand bei laufendem Motor reguliert.
Auto wird während der Fahrt eingestellt.

Diese Ausführungen beziehen sich auf eine Rallye mit Sportfahrwerk[SUP]SA[/SUP] und Fahrmodi Pro[SUP]SA

[/SUP]Die Bilder sind aus der original BMW Bedienungsanleitung R1200GS Rallye bzw. R1200GS entliehen...

Gruß Teckel

 

[Arik]

Die 2017er Rallye hat wenn das "Sportfahrwerk" geordert wurde das Fahrwerk der ADV bekommen. Die Pepsi ist leichter als die ADV und somit grundsätzlich schon mal etwas härter gefedert.

View attachment 231995

Das Fahrwerk läßt sich durch den Nutzer wie schon erwähnt im Bereich der Dämpfung auf ROAD oder DYNAMIC einstellen.
Nach meinen Erfahrungen bedeutet (im Vergleich zu früher)
ROAD = Normal
DYNAMIC = Sport

Bei den Fahrmodi RAIN, ROAD und DYNAMIC sind die Fahrwerkeinstellungen ROAD und DYNAMIC möglich.
Beim Fahrmodus Enduro ist die Fahrwerkeinstellung Enduro aktiv.

Somit fällt das frühere SOFT einfach weg! Aber halt nicht so ganz - (siehe Enduro)

Die Fahrmodi haben auch Einfluss auf die Federung.

Rain eher in Richtung SOFT
Road in Richtung NORMAL
Dynamic in Richtung SPORT
Enduro in Richtung SUPERSOFT

Beladungseinstellungen

Min = 1 x Helm
Max = 2 x Helm
Auto = 1 x Helm oder 1 x Helm mit Gepäck oder 2 x Helm

Min und Max wird im Stand bei laufendem Motor reguliert.
Auto wird während der Fahrt eingestellt.

Diese Ausführungen beziehen sich auf eine Rallye mit Sportfahrwerk[SUP]SA[/SUP] und Fahrmodi Pro[SUP]SA

[/SUP]Die Bilder sind aus der original BMW Bedienungsanleitung R1200GS Rallye bzw. R1200GS entliehen...

Gruß Teckel

Dass die Rallye mit Sportfahrwerk das Fahrwerk der Adv hat stimmt definitiv nicht. Nach einer Probefahrt und dem ersten Kanaldeckel merkt man den Unterschied sofort. Das wurde auch an anderer Stelle angezweifelt und wir einigten uns zu warten, bis die 18er ADV verfügbar gewesen wären.

Heute stand dann die erste rote 18er Adv beim hiesigen Grossdealer und ich bin mit der Fgst Nr gleich runter zum Teilefritzen und siehe da, die Federbeine der 17er Rallye mit SFW und der 18er ADV (fuer die es ja kein SFW zu ordern gibt) haben unterschiedliche Teilenummern, ergo ADV weiterhin fliegender Teppich, Rallye mit SFW zwar gleicher Federweg aber wohl härtere Federn und somit weniger Komfort.

Gruss, Arik

 

[RunNRG]

Dann kann man wohl davon aus gehen ,das es BMW bei der "Rallye" ein wenig ernster meint mit der "Geländeeignung" und diese durchschlagssicherer abgestimmt hat.

Wers braucht....

Gruß
RunNRG (fliegender Teppich-Fahrer )

 

[BoxerGSralley]

Hi,

Meine rally hat kein sportfahrwerk und auch keinen ESA. Habe ein Wilbers fahrwerk montiert den sogar das OEM fahrwerk war viel zu hard fur mich und complet "out of balance". Wilbers hat eine bessere balance forn-hinten.

 

[Frank1001]

Dass die Rallye mit Sportfahrwerk das Fahrwerk der Adv hat stimmt definitiv nicht. [...]

Heute stand dann die erste rote 18er Adv beim hiesigen Grossdealer und ich bin mit der Fgst Nr gleich runter zum Teilefritzen und siehe da, die Federbeine der 17er Rallye mit SFW und der 18er ADV (fuer die es ja kein SFW zu ordern gibt) haben unterschiedliche Teilenummern, ergo ADV weiterhin fliegender Teppich, Rallye mit SFW zwar gleicher Federweg aber wohl härtere Federn und somit weniger Komfort.

War doch wohl so zu erwarten, oder?

Nur weil das FW zufällig den gleichen längeren Federweg hat wie die Adv. muss es doch nicht dasselbe sein. Wenn man sich dann noch einmal vor Augen führt, dass die Anforderungen, sowie die Randbedingungen (z.B. Gewicht) völlig unterschiedlich sind, liegt das Ergebnis doch auf der Hand. Der verlängerte Federweg gegenüber der SerienGS ist wohl die einzige Gemeinsamkeit......

Gruß
Frank

 

[Arik]

Ja ja, jetzt ist es “wohl zu erwarten”. Fast alle hier meinten die Rallye/SFW und die Adv hätten das gleiche Fahrwerk. Einer meinte sogar die Rallye/SFW sei komfortabler auf holpriger Wegstrecke ;-))

 

[Frank1001]

Was hast du denn erwartet?

Einer stellt eine Frage und 5 produzieren Antworten aus Halbwissen, die von weiteren 10 Schreibern kommentiert und diskutiert werden. Daraus ergibt sich der Thread. Fakten zu sammeln und sie dann auch noch zu posten, so wie du das gemacht hast ist doch für die meisten zu aufwendig.

Was mich betrifft, so habe ich das "zu erwartende Ergebnis" nicht vorher geschrieben, weil auch ich über keine Fakten verfüge, sondern nur über die Argumentationskette, die ich oben auch darlegte. Damit wäre ich auch nur eine der 10....

Gruß
Frank

 

[oerst]

Ja ja, jetzt ist es “wohl zu erwarten”. Fast alle hier meinten die Rallye/SFW und die Adv hätten das gleiche Fahrwerk. Einer meinte sogar die Rallye/SFW sei komfortabler auf holpriger Wegstrecke ;-))

Ich nicht...

 

[qtreiber]

bisher hatte ich nicht in diesem Beitrag geschrieben, aber wenn ich ehrlich bin, habe ich ebenfalls gedacht die Fahrwerke der Rallye und ADV wären identisch.

Wieder etwas gelernt!

... runter von der Bürste.

 

[fralind]

Zwischen Road min und Dynamic max liegen, Motor an, 1 Mann (Ich) draufsitzen und switchen, gemessene 5 cm die sich das Motorrad anhebt.

Ganz angesehen davon das in Road min das Ding eine Schiffsschaukel und schon fast nicht mehr mit Seitenständer unten, aufzusteigen ist.