Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[chris66]

War soeben bei meinem Händler. Neue GS 10 kg leichter 145ps kommt erst nächstes Jahr. Urban GS wird es auch eine neue geben anscheinend geländetauglicher.
Er war letzte Woche in Berlin bei der Vertreter Tagung.

Das kann ich bestätigen - mein Händler war auch in Berlin - das "fertige" neue Modell wurde bereits gezeigt - wesentlichste Änderung ist die Front - keine Asymmetrischen Scheinwerfer mehr - 10kg leichter, 145PS, 147NM und 1300ccm / Getriebe inkl. Schaltassistent soll eine Neukonstruktion sein, eine Art "Halbautomatik" (da bin ich am meisten gespannt ;-) ) - jedenfalls werden wie erwartet die bisherigen Koffersysteme nicht mehr passen - es wird auch (zumindest) im ersten Modelljahr KEIN Radar kommen - Vorstellung soll erst 2023 (100 Jahre BMW Motorrad) sein - ich denke jedoch, dass die Vorstellung Anfang November auf der Eicma in Mailand sein wird.
schau ma mal.....

 

[Hobbyfahrer]

Also wird es erst 2025 interessant, wenn wie üblich die größten Kinderkrankheiten beseitigt sind.

 

[GS-Matze]

Und alle kofferhersteller reiben sich jetzt schon die Hände.

 

[mic13]

Soll die neue Urban GS auch erst im nächsten Jahr kommen?
Wäre für mich sehr interessant...!

 

[langer-rudi]

Also wird es erst 2025 interessant, wenn wie üblich die größten Kinderkrankheiten beseitigt sind.

So wird's sein.
Ich unke mal: NEUES GETRIEBE..., das birgt Potenzial...

 

[Grafschafter]

Das kann ich bestätigen - mein Händler war auch in Berlin - das "fertige" neue Modell wurde bereits gezeigt - wesentlichste Änderung ist die Front - keine Asymmetrischen Scheinwerfer mehr - 10kg leichter, 145PS, 147NM und 1300ccm / Getriebe inkl. Schaltassistent soll eine Neukonstruktion sein, eine Art "Halbautomatik" (da bin ich am meisten gespannt ;-) ) - jedenfalls werden wie erwartet die bisherigen Koffersysteme nicht mehr passen - es wird auch (zumindest) im ersten Modelljahr KEIN Radar kommen - Vorstellung soll erst 2023 (100 Jahre BMW Motorrad) sein - ich denke jedoch, dass die Vorstellung Anfang November auf der Eicma in Mailand sein wird.
schau ma mal.....

Genauso ist das, es ist aber noch nicht das endgültige Design. Das neue Koffersystem kommt ausschließlich von Touratech, ein Alusystem und ein Kunstoffsystem.

 

[FF-GS]

Das kann man auch jetzt schon haben, meine schönen eloxierten Touratech Evo Koffer sind gewandert, von meiner 2011er TÜ zur 2021er 1250 Adventure, lediglich der Träger muss neu ( gebraucht) erworben werden.

 

[DreasDakar]

Ja, wird ein neues Bike. Anderes Rahmenkonzept zB Die Leasingfraktion wird schon umsteigen aber als Käufer werde ich passen, wenn ich jetzt schon die 1250 fahre. Außer, man möchte mutwillig Geld verbrennen.

Im Leasing ist es nicht billiger - Wertverlust bleibt Wertverlust, egal, wie er bezahlt wird. Aber durch die monatlichen Raten tut es nich so weh, da fällt es dem Einen oder Anderen leichter.

 

[Peti]

Also wird es erst 2025 interessant, wenn wie üblich die größten Kinderkrankheiten beseitigt sind.

Welche üblichen Kinderkrankheiten denn?
Die Anzahl der Krankheiten, die während der laufenden Produktion durch Sparmaßnahmen entstehen, überwiegt ja mittlerweile.
Dann lieber eine der Ersten, die mit Liebe zum Detail konstruiert und teuer gebaut und nicht von Controllern im Laufe der Zeit kaputt gerechnet wurde.
Was man an der Warterei hat, sehen wir doch aktuell.
Was ist denn jetzt ausgereifter oder besser als vor 3 Jahren?

 

[Brauny]

Welche üblichen Kinderkrankheiten denn?
Die Anzahl der Krankheiten, die während der laufenden Produktion durch Sparmaßnahmen entstehen, überwiegt ja mittlerweile.
Dann lieber eine der Ersten, die mit Liebe zum Detail konstruiert und teuer gebaut und nicht von Controllern im Laufe der Zeit kaputt gerechnet wurde.
Was man an der Warterei hat, sehen wir doch aktuell.
Was ist denn jetzt ausgereifter oder besser als vor 3 Jahren?

Ein neuer Ansatz, bevor die Schlamperei los geht.
Gruß Brauny

 

[Franz Gans]

Welche üblichen Kinderkrankheiten denn?

Du liest doch hier bereits lange genug mit, daß man Dir das nicht mehr vorzukauen braucht. Außerdem sprengte das den Rahmen des Beitrages gewaltig.

Wir sind hier bei BMW Motorrad. Ich nenne diesen Argumentationsversuch Schönsaufen, denn Fehler in neuen Modellen haben bei BMW und besonders bei BMW Motorrad eine lange Tradition! Nicht nur bei den Getrieben, aber dort eigentlich fast immer.

 

[Hooner]

... Wo soll die Ersparnis denn herkommen? Und warum sollte BMW das tun? Verkauft sich doch wie geschnitten Brot.

ich schon. Von Rahmen und Peripherie. Weil die Multistrade V4 trotz 170 PS 6 Kilo weniger wiegt.

also immerhin ~10 kg weniger...

 

[FF-GS]

10 kg weniger....köstlich. Ich habe ja gerade den Umstieg von der luftgekühlten mit unter 230 kg ( Akra Titan, Lipo-Batterie, Hauptständer weg usw. usw) auf die 1250 Adventure ( 280 kg?) gemacht und der Unterschied ist gewaltig. Läppische 10 kg wären jetzt kein Kaufargument. Bleibt für die Erstkäufer zu hoffen, das es nicht nur 10 kg weniger tote Masse sind, sondern handfestere Argumente.

 

[GS-Schwede]

Das kann man auch jetzt schon haben, meine schönen eloxierten Touratech Evo Koffer sind gewandert, von meiner 2011er TÜ zur 2021er 1250 Adventure, lediglich der Träger muss neu ( gebraucht) erworben werden.

Meine Zega-Boxen sind von der 1100er an die MÜ08 gewandert.
Ich glaub bei der 1300 oder 1400er gibts mal wieder neue dazu!

 

[Hooner]

... und der Unterschied ist gewaltig. Läppische 10 kg wären jetzt kein Kaufargument.

es geht nicht um gewaltige Unterschiede sonder darum, dass das Teil nicht noch schwerer wird ... unabhängig davon ist eine Gewichtsreduktion fahrdynamisch interessanter als nochmal 9 PS und 4 Nm mehr.

 

[*Topas*]

Auf Radar / automatischen Abstandshalter, lege ich persönlich keinen Wert.
Design - sollte auf jeden Fall gefallen - dass wären meine grössten Bedenken, so lange ich sie nicht
gesehen habe.
SW werden sicherlich wierder einen hohen Erkennungswert haben.
145 PS langen mir vollkommen - der Boxer lebt ja weniger von der Leistung, als vom optimalen Drehmomentverlauf.
Getriebe als Halbautomat, wäre ein Schmankerl

Neue Koffer - brauche ich beim Umstieg von der K25 - eh.
Das Gesamtgewicht der neuen GSA wird wohl unter dem, meiner GSA wiegen - geschenkt - war für mich bislang unwichtig.

 

[FF-GS]

Ja, darum hat meine 1250 jetzt auch die Lipo-Batterie der TÜ übernommen und vielleicht schraube ich noch etwas an Eisen ab. Trotzdem wird der Effekt prozentual überschaubar sein und gleiches gilt für die 10 kg der 1300 GS.

 

[FF-GS]

[QUOTE="*Topas*, post: 2958440, member: 11807"
Das Gesamtgewicht der neuen GSA wird wohl unter dem, meiner GSA wiegen - geschenkt - war für mich bislang unwichtig.
[/QUOTE]

Genau das ist eher unwahrscheinlich, denn die abgespeckten 10 kg hat schon die 1250 gegenüber der Luftgekühlten nach oben überkompensiert.

 

[smilingalbert]

Die „versprochenen“ 10kg-Mindergewicht werden nicht wenige ohnehin wieder durch zahlreiche Wunderlich-/Touratech-„Schmankerl“ gekonnt neutralisieren (mind.)….
Es wird eher auf eine dynamisch-aggressive Design-Linie a la S 1000 XR ankommen; muss alles schlanker, sehniger wirken, ohne in KTM-/Kiska-Abgründe zu blicken….

 

[*Topas*]

Genau das ist eher unwahrscheinlich, denn die abgespeckten 10 kg hat schon die 1250 gegenüber der Luftgekühlten nach oben überkompensiert.

Ich habe meine GSA pobegefahren - nicht - probegewogen