Die neue BMW R1300GS - Auspuffdiskussion

Diskutiere Die neue BMW R1300GS - Auspuffdiskussion im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Black Beauty ist vorerst fertig. Auspuff mit Carbonblende, Fußrasten gepulvert, Fersenschutz geändert, Drosselklappenschutz, Lambdasondenschutz...
GS Racer

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Black Beauty ist vorerst fertig. Auspuff mit Carbonblende, Fußrasten gepulvert, Fersenschutz geändert, Drosselklappenschutz, Lambdasondenschutz, Tankdeckel, obere und untere Gabelbrücke gepulvert, BMW Sturzbügel gepulvert. Das graue Tankteil schwarz lackiert und die Sitzbank schwarz gepolstert.
 

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Vinne

Vinne

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Black Beauty ist vorerst fertig. Auspuff mit Carbonblende, Fußrasten gepulvert, Fersenschutz geändert, Drosselklappenschutz, Lambdasondenschutz, Tankdeckel, obere und untere Gabelbrücke gepulvert, BMW Sturzbügel gepulvert. Das graue Tankteil schwarz lackiert und die Sitzbank schwarz gepolstert.
Das Tankmittelteil würde mich interessieren - Kunstoffteil anstatt Sitzbankbezug ? Woher ?
Danke
 
oerst

oerst

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Nachdem ich am Anfang den Eindruck hatte, die 1300er ist leiser als die 1250er, bin ich seit heute anderer Meinung.
Ich fand meine (Serien ESD) heute schon ganz schön laut
 
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2Happy

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R 1300 GS Triple Black, vorher Triumph Street Triple 675 R, KTM SCMR 690, Tuono V4 1100 RR
Nachdem ich am Anfang den Eindruck hatte, die 1300er ist leiser als die 1250er, bin ich seit heute anderer Meinung.
Ich fand meine (Serien ESD) heute schon ganz schön laut
Meiner wird auch immer lauter. Ich werde vorerst bei meinem Serien ESD bleiben. Mit dem Klappen Modul hat man auch beim Abtouren und Runter schalten ab und zu etwas Rompompom🤓

Lauter muss es definitiv nicht sein!
 
Sven.1300.GSA

Sven.1300.GSA

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Ich finde den Serienauspuff der 1300 ADV ab 100-110 Km/h auf der Autobahn auch sehr laut. Selbst mit Ohrstöpsel und geschlossenem Helm dröhnt es ordentlich. Vielleicht schaue ich mir doch mal den J&H an, wie der sich auf der Autobahn mit geschlossener Klappe verhält.
 
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fmwag

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rcraupe

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Die J&H Anlagen sind alle zugelassen. Bei Harleyfahrern sehr beliebt. Geht aber auch ordentlich an die Hobbykasse.
 
Sven.1300.GSA

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Der ist legal. Der „Trick“ ist, nur in den legalen Drehzahlbereichen die Klappe zu öffnen. Dieser Bereich ist mit Euro5+ recht klein geworden, weshalb meiner Meinung der Preis nicht lohnt.

Bei Euro5 hat die Klappe um die 50 Km/h kurz geschlossen um die Gesetze einzuhalten und bei Beschleunigung wieder geöffnet. Jetzt bei Euro5+ gilt die reduzierte Lautstärke bis 100 Km/h.
 
OidaMo

OidaMo

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So sieht mein Seriendämpfer nach ganzjähriger Nutzung aus..
Da besteht Klärungsbedarf..
Mal sehen welche Argumente BMW Motorrad
dazu einfällt...
 
oerst

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Ich frage mich, wie die Auswirkungen während der Fahrt sind.
Ich stehe selten zu Hause und drehe in N am Gashahn.
 
oerst

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Nun, der für ASA dürfte nicht übermäßig günstiger sein als für normale.
 
OidaMo

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Meine Nutzung der BMW hat sich nicht geändert. Ganzjährig 🌧☀🌤❄
Hatte bisher kein derartiges Problem.
Kein Bike hatte in den letzten 40 Jahren nach einem Jahr und knapp 19tkm eine Neigung zur Rostbildung..
 
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Ist das nicht eher Flugrost? Ich würde das Teil schnell abschrauben und dann mit Politur dahinter, notfalls Reinigungspolitur oder Chrompolitur.
 
OidaMo

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hatte ich auch - und zwar schon nach knapp 2.000km... bin mit nem falschen Mittel rangegangen.. nachdem ich ihn dann einmal wieder sauber hatte, nicht mehr aufgetreten...
Kann ich für mich ausschließen!
Ich bin gar nicht im Besitz irgendwelcher speziellen oder aggressiven Reinigungsmittel.
Never Dull zum "weg polieren"
Ansonsten nur Dampfstrahler!
Ich sehe es als bedauerlichen Einzelfall :wink:
 
Shark

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Ist das nicht eher Flugrost? Ich würde das Teil schnell abschrauben und dann mit Politur dahinter, notfalls Reinigungspolitur oder Chrompolitur.
Das geht garnicht das ist für mich eindeutig Mangelhafte Ware die ausgetauscht werden muss.
BMW brüstet sich mit Qualität und lässt sich das gut bezahlen.
 
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